..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Mam magneto gdzie w gniazdo śruby sprzęgła jest wkręcony helicoil i rok czasu chłopaczek na tym przelatał i nic się nie działo, więc czy jest sens aż tak kombinować?

A jak sprawdzał rozrząd to patrzył czy łańcuszki nie są za bardzo wyciągnięte?

Na alledrogo kiedyś była 535 i sprzedający pisał, że ma najechane 160 000km.

Uzwojenia w alternatorze nie mają mieć połączenia z masą, jak mają to alternator do wymiany, albo do przewinięcia.

Z drugiej strony ten wężyk nie jest podpięty pod odpowietrzenie akumulatora?

W Yamasze zapytaj ile cenią za nie.

Jakby Ci się sprzęgło ślizgało i wymiana tarcz, i przekładek by nie pomogła to wtedy winy szukać w tym słoneczku. Tobie się sprzęgło skleja więc to nie to. Tarcze prawidłowo założyłeś? Przygazówką nie rozkleisz tego sprzęgła?

To o co teraz pytasz jest po przeciwnej stronie niż membrany. Ten oring co o nim mówie jest zaraz pod dekielkiem z prawej strony, nie musisz membrany wyciągać aby go zobaczyć. Co do fajek to najlepiej odkręć je z przewodu WN i pomierz opór.

Odkręcasz dekiel od strony membrany, ściągasz go i widzisz membrane, a poniżej niej jest ten oring, ma on kilka milimetrów średnicy.Elektryke mierzyłeś?

Przypomiało mi się jeszcze, jak rozbierałeś gaźniki od strony membran to odkręcałeś te "kanaliki z dyszami" w jakim stanie była tam uszczelka i czy te gumowe zaślepki od spodu pozakładałeś?

Stary filtr paliwa zasyfiony był? Przeczyść cały układ paliwowy łącznie z kranikiem, w gaźnikach masz jeszcze filterki siatkowe. W jakim stanie masz zaworki iglicowe i ich gniazda? W gaźniku pod dekielkiem membrany jest taki mały oring, nie wypadł Ci przypadkiem? Króćce, zarówno paliwowe jak i powie...

Ja to bym wszystko posprawdzał- cewki, fajki, impulsator, króćce paliwowe, powietrzne, szczelność airboxu, przewody paliwowe, filtr paliwa. Może czasem jakiś wężyk paliwowy masz ściśnięty, albo złamany. Nie wiem jak w 750 jest, ale w 535 poza filtrem paliwa na przewodzie jeszcze w każdym gaźniku jes...

bobbers pisze:No według mnie napięty

Jak masz wszystko złożone to ściągnij dekiel z koła rozrządu i zobacz łańcuszek czy na pewno dobrze napięty. Następnie wyciąg napinacz i zobacz czy na sucho sprężyna wypchnie go do końca.

Wrzuć zdjęcie tych manetek i ciężarków, bo.aż ciekaw jestem jak to wygląda.

Zobacz napinacze jak bardzo są wysunięte. Jak przy kręceniu wałem przy użyciu klucza na ślizgu tym po drugiej stronie napinacza cały czas masz luźny łańcuszek, to najprawdopodobnej łańcuszki wyciągnięte, ewentualnie ślizgi wytarte, w sumie moto już trochę latek ma, istnieje też możliwość, że napinac...

Mario, jak możesz to nagraj filmik i zapodaj linka. Zobacz czy po wciśnięciu sprzęgła klekot cichnie i silnik jakby mniej wibrował. Zawory na jakie wartości są ustawione? Gaźniki były ustawiane?

Witam Panowie, Szybkie pytanie- musze wymienic tylko przednia opone, srodek zjechany, za duzo powietrza widocznie mialem. Czy radzicie wziac przednia z tej samej firmy co tylna? Z gory dzieki Marcin Co do wyboru opony to wszystko zależy od funduszy i tego jak i w jakim stylu jeździsz. To czy przód ...

535 większa, szybsza a nie ma ciężarków tylko zaślepki z tworzywa, to w 250 by ciężarki montowali?

Tak jak Jacek mówi, zobacz najpierw napinacze, czy nie są padnięte. Jak są dobre, to wtedy łańcuszki sprawdzaj. Rozrząd masz z dwóch stron, jak chyba wiesz. Wyciągnięte łańcuszki najbardziej słychać na zejściu z obrotów. A i jeszcze jedno, sprawdź, czy wałki rozrządu nie mają luzu na panewkach,

Zobacz jeszcze króćce gaźnikowe, czy nie puszczają lewego powietrza, zarówno te pod jak i nad gaźnikami. Dodatkowo oblukaj filtr powietrza.

Załóż nowe świece i spróbuj. Ewentualnie jak to nie pomoże to wyciąg gaźniki i luknij czy przepustnice są podobnie otwarte.
PS. uzupełnij w profilu skąd jesteś

widocznie komuś podpasowały :wink: W tym roczniku powinny być regulowane Z tego co wiem to raczej nikt nie bawił by się w podmiankę amortyzatorów w tamtym moto. Wersja była XV 535 S i tak samo z przodu miała jeden tłoczek, oraz pikowane siedzenia i chromowane kapy. też trzeba mieć taki klucz z zębe...

tylust pisze:Takie nieregulowane amory z tyłu były chyba na początku produkcji 535 - roczniki 1987-88

Ja takie miałem w roczniku 95.

Zgadza się, ale dwa posty przed moim są jak najbardziej świeże. Chyba, że serwer kłamie. Poza tym dość ciekawy przypadek. Dwa tak, ale trzeci, w którym jest zdjęcie jest z 2011 roku. Co do amortyzatorów to w jednej Virce też miałem takie same, bez regulacji i obstawiam, że są to oryginalne Yamahy, ...

Nowe kosztują ponad 10 000 PLN, wiem, bo pytałem Mam gaźniki na czarną godzinę, ale jak nie znajdziesz nigdzie to pisz, to może się dogadamy.