Virago 125 rozładowuje akumulator

[kupal23]

Witam, nie wiem czy był taki temat, jeśli tak to nie mogłem znaleźć. Mam taki problem, że moja virka ciągle rozładowuje akumulator. Po naładowaniu podpiąłem go do moto, zakręciłem parę razy rozrusznikiem i się rozładował, nawet nie odpaliła. Poszedłem więc po akumulator od samochodu (naładowany kilka dni wcześniej), odpaliłem virkę, pochodziła trochę, zgasiłem, i okazało się że aku jest rozładowany. Co może być tego przyczyną? Na początku myślałem że akumulator do wymiany, ale po teście z samochodowym jest to raczej inna przyczyna, może jakieś zwarcie, albo coś? Mógł by ktoś doradzić jak to rozwiązać? Z góry dziękuję za pomoc.

[-waldi-]

sprawdź regulator napięcia, przypuszczalnie zakończył żywot

[barg]

Z opisu wynika jednak, że rozładowanie następuje bardzo szybko. Przy braku ładowania akumulator mógłby się rozładować po kilku, kilkunastu kilometrach w zależności od jego kondycji. Proponowałbym sprawdzić napięcie instalacji przy uruchomionej maszynie z włączonymi światłami i bez oraz pobór prądu przy włączonej stacyjce i wyłączonym silniku.
Samochodówka nawet mała 45AH powinna wydolić 45A (duużo) przez godzinę. A tu było kilka minut.

[leszekk]

Wyjmij akumulator i sprawdź poziom elektrolitu (zakładam, że masz standardowy akumulator kwasowy obsługowy). Być może odparowało Ci prawie wszystko w efekcie akumulator posiada ułamek swej nominalnej pojemności. Jeśli elektrolitu jest dość a akumulator zdycha po kilku minutach z włączonymi światłami to znaczy, że musisz kupić nowy. Ale zanim go założysz, upewnij się czy przyczyną zakończenia żywota nie był niesprawny regulator - być może ładowanie akumulatora było zbyt intensywne i pogięły się płyty lub wygotował elektrolit a może za małe i niedoładowany akumulator się zasiarczył i szlag go trafił

[grzegorzbr2]

Coś mi tu nie pasuje, po pierwsze- aku od puszki naladowany i po podłączeniu do moto po paru chwilach padł? tej pojemności aku przy tak dużym poborze prądu? i nie przegrzały ci się przewody i bezbiecznik w twym moto? . Albo żle sprawdzałeś, masz oba aku złomy lub rozrusznik w twoim moto pobiera za dużo prądu. Proponuje zrobić tak-- 1] podłączyć voltomierz pod naładowany aku powinien pokazać ok 12.5 V,-- 2] podłącz akumulator do moto z podłączonym voltomierzem i sprawdz wskazania voltomierza , jeżeli napięcie spada szybko to masz zwarcie w instalacji [ sprawdz reg. napięcia]--3] odpalając moto sprawdzając spadek napięcia przy włączonym zapłonie i rozruszniku, sprawdz ładowanie na zapalonym silniku na średnich obrotach pow inno wskazywać ok 13-13.5 V

[-waldi-]

sprawdz ładowanie na zapalonym silniku na średnich obrotach pow inno wskazywać ok 13-13.5 V

chyba 14 - 14,5V

[kupal23]

Dzisiaj zrobiłem pomiary regulatora tym sposobem :

pozwolę sobie przedstawić moją wersję sposobu pomiaru regulatora



Ustawić miernik na test diody!

I Sprawdzenie przewodności diod

1. Końcówka "+" miernika do przewodów fazowych, a "-" do czerwonego regulatora (wyjście "+" ) na każdej z 3 faz ma być spadek około 0,45 - 0,65V (bo tyle ma krzem)

2. Końcówkę "-" miernika do przewodów fazowych, a końcówkę "+" do masy (czarnego) regulatora na każdej z 3 faz ma być spadek około 0,45 - 0,65V

Czyli łącznie wykonujemy 6 pomiarów.

Jeżeli w przypadku pierwszego pomiaru w którymkolwiek przypadku spadek napięcia będzie nieskończony, lub poniżej 0,1V to uszkodzone są diody prostownicze "+" mostka.
Jeżeli przypadku drugiego pomiaru w którymkolwiek przypadku spadek napięcia będzie nieskończony, lub poniżej 0,1V to uszkodzone są diody prostownicze "-" mostka, lub (w przypadku zwarcia ) tyrystory.

II Sprawdzeniu stanu zaporowego diod

1. Końcówka "-" miernika do przewodów fazowych, a "+" do czerwonego regulatora (wyjście "+" ) na każdej z 3 faz ma być przerwa (w zależności od miernika >2V)

2. Końcówkę "+" miernika do przewodów fazowych, a końcówkę "-" do masy (czarnego) regulatora ma być jak wyżej, czyli przerwa (w zależności od miernika >2V)

Łącznie wykonujemy 6 pomiarów.

Ten sposób pomiaru pozwala na sprawdzenie mostka prostowniczego i tyrystorów, nie daje on 100% pewności że dany regulator jest sprawny. Wewnątrz regulatora są jeszcze inne elementy sterujące tyrystorami i one też ulegają uszkodzeniu, najczęściej wskutek przegrzania.


Dla zainteresowanych mam PDF http://waldinet.pl/virago/Pomiar%20stat ... atnego.pdf

Dla pierwszego pomiaru czyli sprawdzenie przewodności diod wyniki są takie:
końcówka + do przewodów fazowych, końcówka - do wyjście + w regulatorze
Miernik pokazał wartości:
1 575
2 577
3 577
końcówka - do fazowych, końcówka + do wyjścia masy
1 570
2 569
3 557
Prawdę mówiąc to nie za bardzo wiem co to oznacza, niech się ktoś obeznany wypowie.
Przy pomiarze numer 2, sprawdzanie stanu zaporowego diod, nie dawało żadnych wyników, tak jak by nie było przejścia. Czyli chyba regulator do wymiany, tak? No chyba że coś porąbałem i źle wykonałem pomiary.

[-waldi-]

W porządku masz diody i nie masz zwarcia na tyrystorach. Wygląda, ze regulator OK

zmierz opór między uzwojeniami alternatora a masą ma być przerwa, odpal i sprawdź napięcie na instalacji

[kupal23]

Zmierzyłem właśnie to uzwojenie i na tych białych przewodach jest ok, ale na tych kolorowych, również wychodzących z wiązki od uzwojenia, na jednym z nich jest przebicie.

[grzegorzbr2]

sprawdz ładowanie na zapalonym silniku na średnich obrotach pow inno wskazywać ok 13-13.5 V

chyba 14 - 14,5V

Masz racje waldi 14 - 14.5V, pomyleło mi się

[kupal23]

Pomierzyłem właśnie ładowanie:
Akumulator sam ma 10.9V, jednak będę musiał nowy kupić
Na średnich obrotach na stykach akumulatora jest 12,5/12,6V
Przy włączonych światłach jest 11,4V

[-waldi-]

aku złom - sprawny, naładowany ma w granicach 12,6 - 12,7

Na średnich obrotach na stykach akumulatora jest 12,5/12,6V
Przy włączonych światłach jest 11,4V

ale i tak coś z ładowaniem nie tak, uzwojenia masz ok

[kupal23]

A co to może być? bo ja z elektryki to tak nie za bardzo się orientuje

[-waldi-]

najpierw wymień aku, później ponów pomiary napięcia na odpalonym i podwyższonych obrotach

[tomurbanowicz]

Ja mam podobną sytuację. Około tygodnia wytrzymuje akumulator i muszę go prostownikiem podładować. Wygląda to tak:
- napięcie ładowania mam w granicach 13,5-14,4V - w zależności od obrotów,
- napięcia między uzwojeniami prądnicy są OK.
- opory diod również OK.
- po naładowaniu aku ma ok. 12,7V, ale nie wiem ile ma aku, bo kupiłem go od Niemca. Czy to może być wina akumulatora?

[-waldi-]

raczej aku już pada

[Meloman]

Witam. U mnie również padł regulator. Ma ktoś może sprawny do sprzedania? Do virago 125?