140km/h z ciężkim bólem i koniec

[OsTrY]

Hmmm
Jak szerokiej publiczności wiadomo, wymieniłem membrany w gaźnikach.
Ale max prędkość jaką rozwija maszyna to dalej 140km/h dokładnie tyle ile przed ich wymianą.
Mieszanka wydaje się prawidłowa, synchro gaźników ustawione idealnie. No dobra, przyznam się zawory są raczej do regulacji bo już je trochę za głośno słychać.
Filtr powietrza teraz wymieniony, świec nie wymieniałem. A i przy składaniu gaźników obniżyłem o jeden "ząbek" położenie iglicy. Czyli powinien lepiej iść ale nie idzie, a spalił gdzieś 0,6 litra więcej na setkę.
Na 1dynce i 2ójce rozpędza się tak jak ma, jest 100km/h bez jakichś większych problemów. Na 3ójce dociągnie do 120km/h a na 4rce z bólem do 140km/h. Na piątce w zasadzie utrzyma tą prędkość i nic więcej. Maneta odkręcona na full, koniec ma miejsce przy dokładnie 5,5 tys obrotów. Dodam, że np od 60-120km/h rozpędza się na 5tce tak jak zwykł to robić zawsze.
Nie wiem już gdzie szukać przyczyny a swego czasu 160km/h pojawiało się na liczniku bez oporu.

[plaza66]

przy składaniu gaźników obniżyłem o jeden "ząbek" położenie iglicy

Jak obniżyłeś iglicę, to ma jakby mniej paliwa (W Mikuni jest taka możliwość???)

[motocyklista 45]

Witam moja 750 idzie wiecej po synchronizacji i regulacji gaznikow,wymienionej gumie przedniej ale przy szybkosci 130km myszkuje po drodze,wpada w kolysanie,na starej gumie nie mialem tego.Wymienilem lozysko w glowce ramy i dalej to samo,a na 100km pali lalka 6,20 lcosik tu mi nie gra, sam juz nie wiem pozdrawiam szerokosci zycze

[OsTrY]

przy składaniu gaźników obniżyłem o jeden "ząbek" położenie iglicy

Jak obniżyłeś iglicę, to ma jakby mniej paliwa (W Mikuni jest taka możliwość???)

Znaczy się obniżyłem ząbek iglicy wobec czego sama iglica poszła do góry.

[rzeznia_numer_5]

wymienionej gumie przedniej ale przy szybkosci 130km myszkuje po drodze,wpada w kolysanie,na starej gumie nie mialem tego.

Wiem że to głupie ale mój znajomy naprawdę doświadczony motocyklista miał z nowym lakiem podobnie aż się po przejechanych z bólem kilkuset kilometrach zorientował że mu oponę założyli odwrotnie. Tzn. toczyła się tyłem do przodu Warto sprawdzić

[Arktos]

Proponuje,żebyś sprawdził czy silnik dobrze chodzi na pełnym zakresie obrotów, ale nie na luzie. Skoro na 3 dobrze ciągnie to przejedz się od bardzo niskich obrotów po czerwone pole. Jak jest OK to elektrykę wykluczymy (moduł i cewki) pozostaje sprawdzić zasilanie (gaźniki)
Znam przypadek, że moduł nie pracował w średnich obrotach, wysokie i niskie były OK

[banan8512]

miałem podobny problem taz 140 i nic wiecej, ale u mnie problem tkwił w wydechach. mam nie oryginalne wydechy i poprostu sie dusił ale jak zmieniłem wkłady na bardziej przelotowe jest ok.

[Blunio]

gdzie szukać przyczyny

A jak wygląda filtr paliwa? Może ma za małą przepustowość ?

[OsTrY]

Hmmm nie ma problemu z obrotami na niższych biegach przy niższej prędkości. Jeździłem dziś trochę z plecakiem, takim zdrowym 80 kg, no i 120km/h to jeszcze jakoś jechał, ale później to tak jakby mi ktoś silnik z malucha przełożył do Yamaszki ;/
Na filtr paliwa nie zaglądałem. Sprawdzę to.

[robson]

A sprężynki w membranach wymieniłeś,też coś dają.

[OsTrY]

A sprężynki w membranach wymieniłeś,też coś dają.

O kurde, nie. Tylko skąd je znaleźć teraz ;/

[SZOGUN]

Iglice zasadniczo powinny być na rowku przewidzianym przez producenta. Ktoś to wyliczał i badał.
Swoją drogą, jak już chcesz wzbogacać mieszankę, to podnieś poziom paliwa w komorach pływakowych. Górny poziom z zakresu przewidzianego przez producenta (jeśli nie taki jest teraz) powinien dać jakieś rezultaty. U mnie uczyniło to wielką różnicę. Tym wzbogacisz emulsję (mgiełkę paliwową-powietrzną), która miesza się z powietrzem przelatującym przez gaźnik. Takie zwiększanie paliwa w mieszance dostarczanej do komory spalania uważam za bardziej efektywne i precyzyjne.
Pozdrawiam i powodzenia życzę.

[Straszaq]

świec nie wymieniałem

Wymień te świece...koszt niewielki a będziesz mial pewność. Ja borykałem się z podobnymi objawami jak jeszcze miałem swoją 535. Kombinowałem z tydzień z regulacjami zaworów, poziomów paliwa, synchronizacjami gaźników, mieszanką wolnych obrotów, wymianami filtrów, czyszczeniem styków w elektryce, a świec nie ruszałem, bo wymieniałem je na nowe na początku sezonu czyli jakieś 2 miesiące przed całym zajściem i myślałem, że są ok. Jak już mi brakło pomysłów i sił to włożyłem świece na których jeżdziłem w poprzednim sezonie i jak ręką odjął. Niby pierdoła a nie zrobiłem tego i straciłem kupę nerwów i czasu.

[OsTrY]

To w pierwszej kombinacji sprawdzę/zmienię świece bo to najmniej inwazyjne. Później może ponownie zajrzę do gaźników chociaż teraz ciężko mi znaleźć wystarczająco czasu
Dzięki za odzew w temacie!

[ Dodano: Wto Wrz 22, 2009 1:16 pm ]
Straszaq, 1:0 dla Ciebie.
Co prawda dalej nie ma rewelacji ale jest lepiej. Świece wymieniłem. Teraz dociągnął do 150km/h z bólem ale dociągnął. Lepsza praca silnika odczuwalnie przy prędkościach rzędu 100-130 km/h no i wydaje mi się, ze dźwięk silnika jest lepszy.
Oto jak wyglądały świece:
http://zapodaj.net/2356b5792763.jpg.html
Pojawienie się rdzy by się zgadzało po kąpieli podczas powrotu ze zlotu u Moni na Jurze no i myjnia w kilka dni po powrocie.
Szukamy dalej sposobu na przywrócenie pełnej witalności maszynie.

[Blunio]

jak wyglądały świece

No nieeeee - padaka. Każda z innej parafii, a odstępy na elektrodach jeden dwa razy większy od drugiego. Hmmmm....

[wierzba]

Obraziła się za te świece. Dramat i stare, różne i zakopcone jak przy za bogatej mieszance (ale przy jeździe w korkach po mieście podobnie wyglądają).
Weź i przełóż iglice tam gdzie była, jak świece wreszcie masz odpowiednie, nowe, z dobrą przerwą i o odpowiedniej wartości cieplnej to zrób 50 km za miastem, wykręć świece i zobacz jak są opalone. A jak zabrałeś się za membrany to może warto zrobić komplet: wymienić filtr paliwa i powietrza, ustawić poziom paliwa w komorach pływakowych, ustawić luz zaworowy, zrobić synchronizację gaźników i wtedy zobaczyć jak idzie i jak opala świece.

powodzenia
wierzba

[MI_maly]

Jeśli nastąpiła jakaś poprawa po wymianie świec, to ja drążyłbym temat elektryki. Możliwe, że masz jakieś niewielkie przebicie na przewodach wysokiego napięcia, większe obroty silnika i iskra na świecach słabnie. Uzasadnia to wygląd świec jak po jeździe na zbyt bogatej mieszance. Powodzenia.

[OsTrY]

Wygląd świec mnie załamał. Totalne osłupienie jak zobaczyłem, że jedna inna od drugiej a i odstęp elektrod od razu rzucił mi się w oczy. Chyba rzeczywiście wrócę z iglicą w stare położenie. Filtr powietrza jest nówka, pomyślałem dziś nad jeszcze jedną możliwością. Jakieś dziurki lub pęknięcia w przewodach paliwowych chociaż bardziej odpowietrzających bo nic nie cieknie. Wszystko działa na podciśnieniu więc może jeżeli jest ubytek w przewodzie odpowietrzającym to zbyt licho dawkuje paliwo.

[Blunio]

ubytek w przewodzie odpowietrzającym to zbyt licho dawkuje paliwo

Przewód odpoowietrzający nic nie ma do tego. Na dobrą sprawę można by przewody odpowietrzające zupełnie zdjąć i nic by się nie stało. No ... może protestami ekologów. W ostateczności sprawdź odpowietrzanie zbiornika paliwa, czy podczas pracy silnika i ubywania wachy nie tworzy się w nim podciśnienie.

Filtr powietrza jest nówka

Miałeś sprawdzić filtr paliwa !!! Może nie ma przepustowości?
Z doświadczenia jakie zdobyłem badając stare gaźniki typu G-43 i G-35 (samochody typu Gaz-69 i Star 660), wiem że występuje układ tzw. oszczędzacza. To "oszczędzanie" polega na tym, że w małym i średnim zakresie obciążenia silnika pracuje w gaźnikach układ podstawowy. Przy maksymalnym otwarciu przepustnicy następowało w tych gaźnikach mechaniczne otwarcie dodatkowego zaworu i można powiedzieć, że paliwo lało się ciurkiem do gardzieli gaźnika.
Reasumując, może masz przytkany taki układ (jeżeli oczywiście wystepuje w Twoich gaźnikach) i stąd problem pracy w górnych zakresach. Ale to tylko przypuszczenia.
Wniosek: kompleksowe czyszczenie gaźników.