gorący silnik

[halik]

Witam,
po przejechaniu kilkunastu km silnik jest gorący, i wszystko było by 'dobrze' gdybym nie zobaczył że motocykl wujka (też xv250) po 250km był zaledwie ciepły. Czy mam się czym przejmować i jeśli tak to co robić?
druga sprawa, czy świece mogą mieć na to jakiś wpływ? bo i tak chcę wymienić, więc może bym musiał zmienić na inne?
ostatnia sprawa, to wyczytałem, że:

Łożyska główki ramy najlepiej sprawdzić, jak koło wisi w powietrzu. Żadne szarpanie (tak to Ci sprawdzał półki lub lagi), tylko delikatnie ruszasz prawo - lewo. Jeżeli w położeniu centralnym czuć lekki "ząbek", taką tendencję do pozostania w położeniu na wprost, to łożyska są wybite (lub główka ramy jest za mocno skręcona)...

i właśnie mam problem z tym 'ząbkiem'. Pytanie co mam kupic, jakiś komplet czy same łożyska, nowe czy starczą używane, gdzie je kupić i dlaczego tak drogo? nigdy przy tym nie grzebałem więc nawet nie wiem jak to od środka wygląda

z góry dzięki za odp.

[-waldi-]

czy świece mogą mieć na to jakiś wpływ?

świece nie, ale za uboga mieszanka, przypchany wydech, styl jazdy, właściwości oleju, jego poziom itd...

[halik]

więc pozostaje za uboga mieszanka (lub wydech lecz nie sądzę) olej wymieniałem na taki jaki zalecany i poziom też dobry, te 250km sam jechałem więc styl jazdy też odpada

mógłbym wiedzieć jeszcze którą śrubką pokręcić żeby wzbogacić mieszankę?

[leszekk]

świece nie

Pod warunkiem, że są właściwe a nie od kosiarki na ten przykład

[Mickey]

więc pozostaje za uboga mieszanka (lub wydech lecz nie sądzę) olej wymieniałem na taki jaki zalecany i poziom też dobry, te 250km sam jechałem więc styl jazdy też odpada

mógłbym wiedzieć jeszcze którą śrubką pokręcić żeby wzbogacić mieszankę?

po prawej stronie jak odkręcisz pompe paliwa to masz śrubke w gaźniku na płaski śrubokręt

[Adam]

Podepnę się do tematu. Wczoraj odebrałem moto po regulacji gaźników i przeglądzie elektryki. Zauważyłem że po przejechaniu 50 km pokrywy silnika są dużo bardziej gorące od cylindrów, moto stało 2 godz, i chociaż cylindry i wydechy były już chłodne, pokrywy ciągle zostały gorące. Zauważyłem też niski poziom oleju, przy zimnym silniku lampka pali kilkadziesiąt sekund nawet kiedy moto stoi prosto. We wzierniku poziom oleju nieco poniżej połowy.
Czy ten niski stan jest przyczyną przegrzewania?

[halik]

taka pierdoła ale... żeby wzbogacić to śrubkę wkręcam czy odkręcam?

[wąsaty7]

Adam olej w siniku ma za zadanie smarować współpracujące elementy jak również je chłodzić.Szczególnie ważną funkcję chłodzenia ma olej w silnikach chłodzonych powietrzem jak np. nasze,gdzie powierzchnia chłodzenia cylindra i głowicy przez powietrze jest mała.Dolej oleju tak aby poziom w wzierniku był na poziomie 3/4 (motocykl na centralce).

Halik żeby wzbogacić mieszankę należy wykręcać.
Tylko że ta śruba ma wpływ na skład mieszanki na wolnych obrotach,na średnich i wysokich za skład mieszanki odpowiada poziom paliwa a w szczególności dysza główna i przepustnica z iglicą.

[Blunio]

jakiś komplet czy same łożyska, nowe czy starczą używane

Daruj sobie używane łożyska. Nie są na tyle drogie, żeby płacić dwa razy za tę samą robotę. Przy okazji - słyszałem że są do wyboru łożyska kulkowe i rolkowe. Te drugie (o ile rzeczywiście wystęoują jako zamienniki) mają większą trwałość, rzecz ogólnie ujmując. Ale poczekajmy na głos fachmana w tej sprawie.

problem z tym 'ząbkiem'

Taaaak, sam luz można jeszcze wyregulować. Jeżeli jest "ząbek" to tylko szykować się do wymiany łozysk.

sam jechałem więc styl jazdy też odpada

Niekoniecznie. Jeżeli silnik dusisz na zbyt małych obrotach, będzie się grzał. W Yamaszkach są silniki wysokoobrotowe i lubią się kręcić. Zresztą zbyt małe obroty są bardziej szkodliwe dla silnika jak te z górnego zakresu. Spróbuj może zmienić rzeczywiście styl jazdy.

[halik]

Niekoniecznie. Jeżeli silnik dusisz na zbyt małych obrotach, będzie się grzał. W Yamaszkach są silniki wysokoobrotowe i lubią się kręcić. Zresztą zbyt małe obroty są bardziej szkodliwe dla silnika jak te z górnego zakresu. Spróbuj może zmienić rzeczywiście styl jazdy.

chodziło mi o to że motocyklem wujka ja przejechałem te km no i nie był tak nagrzany a stylu jazdy na jeden raz chyba bym nie zmienił

Tylko że ta śruba ma wpływ na skład mieszanki na wolnych obrotach,na średnich i wysokich za skład mieszanki odpowiada poziom paliwa a w szczególności dysza główna i przepustnica z iglicą.

czyli samo pokręcenie da efekt tylko na wolnych? więc jakie operacje dołożyć żeby i na wysokich dało poprawę

[kyller]

halik
uzywane łozyska ??? no kurde ciekawy pomysł

lepsze sa rolkowe (stozkowe) - w zasadzie chyba wszytkie zamiennniki sa rolkowe
grzanie
możliwe powody
-styl jazdy
-ilośc oleju w silniku
-regulacja silnika na ubogo (wkret, dysza, iglica, poziom paliwa)
-maja wydajnosc pompy oleju
-walniety któryś z simmeringów na obiegu oleju
-zasyfiony smok
-świece
-inne paliwo

[halik]

odnośnie świec, mam NGK R, zostać przy takich czy może zmienić na NGK C6HSA? czy może jeszcze inne? na forum o żadnych innych nie wyczytałem

[Blunio]

czy może jeszcze inne

Przede wszystkim zobacz i napisz, jak teTwoje świece wyglądają po jeździe. Jak jest izolator koloru kawy z mlekiem, to jest OK. Biały izolator - mieszanka za uboga. Izolator ciemny lub czarny - mieszanka za bogata. Więc zacznijmy od wyglądu świec, ale po dłuższej jeździe

[kris2k]

Podepnę się do tematu coby nie dublować.

Otóż w swojej 125-ce też zauważyłem że po przejechaniu już nawet 20-30km kap silnika nie idzie dotknąć takie gorąco.
Od razu napiszę co zrobione:
Olej wymieniony miesiąc temu na BelRay 20W50 oczywiście razem z filtrem (filtr dobrze włożony otworem do środka silnika )
Wymienione świece na NGK takie jak w serwisówce
Ustawione luzy zaworowe
Tłumiki wybebeszone więc nie ma możliwości aby były przytkane (zresztą przed wybebeszeniem efekt był ten sam)
Poza tym grzaniem żadnych innych efektów ubocznych: pali od strzała czy zimny czy ciepły, po całej nocy bez ssania, ładnie wkręca się na obroty, nie strzela w wydechy, nie kicha, nic mu nie dolega.
Świece zarówno stare jak i nowe miały kolor odpowiedni czyli jak to Blunio napisał kawa z mlekiem więc mniemam że skałd mieszanki OK.
Pozostaje tylko ten smog o którym Kyller pisał: powiedzcie mi koledzy proszę gdzie się on znajduje w 125-ce? Czy pod prawą kapą czyli należy ją ściągnąć aby się do niego dostać? Czy może wogóle go w 125-ce nie ma?
A może po prostu tak ma być i nie ma się czym przejmować?
Dodam że czy piłuję na wysokich obrotach (obrotomierza nie mam ale lecę 90-95 więc jak na 125 to prawie max) czy jadę spokojnie 50-60 zawsze tak samo gorące.

Dzięki za wszelkie sugestie

[e_gregor]

A wiesz jaka jest prawidłowa temperatura (zakres temperatur) pracy silnika chłodzonego powietrzem?

[kris2k]

A wiesz jaka jest prawidłowa temperatura (zakres temperatur) pracy silnika chłodzonego powietrzem?

Nie wiem, dlatego zapytowywuję

Przeczytałem temat, zauważyłem u siebie objawy jakie opisałem i dlatego pytam czy się niepokoić i robić cosik z tym czy też jest to normalka.

[e_gregor]

No to odpowiem. Czajniki (silniki chłodzone cieczą) maja temperaturę pracy powiedzmy 85-105 stopni. Silniki chłodzone powietrzem więcej. Ile dokładnie to Ci nie powiem. Mnie też dekielek potrafi w kostkę parzyć Jakby nie patrzeć jest oblewany na prawdę gorącym olejem

[kris2k]

No to mnie uspokoiłeś. Bo już myślałem że cosik mojej lali dolega. Dzięki