Lightbary na gmolach - ?

[hyny]

Myslałem aby przeniesz na gmole, bo obok reflektora to ma prawie każdy. Chcialbym , jeśli ktos ma, zobaczyc jak to wygląda na virago. No i pozostaje temat pociagniecia przewodu, aby nie było widac.

[daro_2038]

Mam na gmolach i jest o.k.
zdjęcia w galerii
pozd.

[Redneck]

mialem zamontowane i standardowo obok reflektora i na gmolach. zdemontowalem bo virago to czopek i nie cruiser ale do rzeczy-lightbar na gmolach jest duzo wygodniejszy ze wzgeldu na fakt iz lampy sa zawieszone duzo nizej i nie musialem ich wylaczac gdy nedjezdzal ktos z przeciwka (a stosowalem je jako dodatkowe dlugie). poza tym przy ostrych zakretach (kiedy zakret bralo sie kiera, a nie calym moto) lampy oswietlaly duzo wieksza przestrzen. no i wizulanie tez mi sie bardziej podobalo

te pieknie na gmolach wygladaja

[k@mil]

Również posiadam na gmolach:)
http://img535.imageshack.us/img535/9080/image008ny.jpg


Co do przewodów pozostaje je puścić po linii gmoli w jakimś pancerzu i jest git:) w mokre dni trzeba przecierać szkła bo zbieraja troche błota

[hyny]

Co do przewodów pozostaje je puścić po linii gmoli w jakimś pancerzu i jest git:)

..... myślałem , czy nie zrobic małych otworów w gmolu, tak żeby wpuscić przewód i przy lightbarze drugi otworek na wyjscie przewodu. cos podobnego jak w rowerach (np stare skladaki) było praktykowane.
ps a nie powinna ta opona być założona na odwrót?

[Redneck]

myślałem , czy nie zrobic małych otworów w gmolu, tak żeby wpuscić przewód i przy lightbarze drugi otworek na wyjscie przewodu.

czy to nie oslabi konstrukcji gmola?
poza tym gmol w swoim zamierzeniu ma sie w razie czego pogiac wiec praktyczniejszym rozwiazaniem byloby poprowadzenie przewodu na zewnatrz (moze mniej estetycznie, ale wygodniej). ja nie stosowalem pancerzyka (choc to tez niezly pomysl) tylko zakupilem przewod w dodatkowym oplocie sylikonowym-przejezdzilem tak 2 lata i nie bylo z nim zadnych problemow.

[Lolek]

też właśnie o tym myślę żeby zrobic lampy na gmolu i zostawic przy te przy reflektorze. I teraz moje pytanie czy można pod instalacje np. taką http://www.bractwo-suzuki.com.pl/manual ... gradus.pdf dac wiekszy bezpiecznik i podpiąc 4 lampy, czy lepiej zrobic oddzielną instalacje dla tych i dla tych

[macio68]

Myślę, że jeśli chcesz mieć lampy na gmolach świecące razem z lightbarem (czyli z jednego włącznika), to spokojnie możesz to zrobić z jednej instalacji, w tym - na jednym przekaźniku.

[-waldi-]

myślę żeby zrobic lampy na gmolu i zostawic przy te przy reflektorze

instalacja może wytrzyma tylko jakie Ty żarówki tam zastosujesz ? policz ile potrzebujesz mocy na to oświetlenie, weź poprawkę na to że alternator osiąga (prawie) max moc przy około 4 tys obrotów, a przy 2tyś ma polowe swojej mocy

[Lolek]

to chyba lepiej zrobic 2 instalacje na 2 wyłączniki bo na pewno nie będę używał 5 lamp w trakcie jazdy . No i akumulator wytrzyma/tylko będzie wiecej kabli . Jeszcze to przemysle

[Kazor]

myślę żeby zrobic lampy na gmolu i zostawic przy te przy reflektorze

instalacja może wytrzyma tylko jakie Ty żarówki tam zastosujesz ? policz ile potrzebujesz mocy na to oświetlenie, weź poprawkę na to że alternator osiąga (prawie) max moc przy około 4 tys obrotów, a przy 2tyś ma polowe swojej mocy

Alternator w Virago osiaga pełny prąd ładowania poniżej 1000 obr/min. ,czyli właściwie z reguły przy obrotach jałowych, a znamionowo ma 20A - i prąd ten nie zależy od obrotów silnika.
Z tego do jakichś 3A żre zapłon, resztę można sobie wyświecić.

Pozdrawiam

[micek1968]

instalacja może wytrzyma tylko jakie Ty żarówki tam zastosujesz ? policz ile potrzebujesz mocy na to oświetlenie, weź poprawkę na to że alternator osiąga (prawie) max moc przy około 4 tys obrotów, a przy 2tyś ma polowe swojej mocy

ja mam ledowe i powiem że są niezłe... miałem 35W ale przy jeździe w nocy ludzie mi mrugali światłami bo lekko oślepiałem... (choć światła dawało niesamowicie)...szkoda było ale zmieniłem na LEDy i też jest OK...

[GLIWICKI]

ja mam ledowe i powiem że są niezłe...

Jakie założyłes te ledy? Musiałeś coś przerabiać?

[k@mil]

Co do przewodów pozostaje je puścić po linii gmoli w jakimś pancerzu i jest git:)

..... myślałem , czy nie zrobic małych otworów w gmolu, tak żeby wpuscić przewód i przy lightbarze drugi otworek na wyjscie przewodu. cos podobnego jak w rowerach (np stare skladaki) było praktykowane.
ps a nie powinna ta opona być założona na odwrót?

W sumie nie chciałem wiercić, bo bardzo czasu nie miałem:) a tak nawet bardzo nie widać podpięte mam pod standardowa instalację. Myślę że małe otwory nie osłabią konstrukcji gmola, można sie pobawić:)
Teraz zamontowałem dodatkowe światła do jazdy "dziennej" przy głównej lampie ale puszcze nową instalację + dodatkowy włącznik.

[macio68]

Alternator w Virago osiaga pełny prąd ładowania poniżej 1000 obr/min.

Tiaaaa, niestety w 750/1100 może tak, w 535 już niestety nie...
Ja mam lightbary zapięte do aku przez bezpiecznik, na osobnym włączniku. Boję się, że dodatkowe 70W sprawiałoby u mnie problemy z alternatorem...

[-waldi-]

Alternator w Virago osiaga pełny prąd ładowania poniżej 1000 obr/min

bez obciążenia....

Z tego do jakichś 3A żre zapłon, resztę można sobie wyświecić.

robiłeś pomiary? bo ja tak i mam całkiem inne zdanie

wole uprzedzić Lolka, nim będzie musiał kupić nowy aku

zarówno w 535 jak i 750 nie ma tyle mocy na wolnych by uciągnąć światło + lightbar

niedowiarków zapraszam, mam "kleszcze" na prąd stały to pomierzymy

nawet na innym nie oryginalnym regulatorze nie da rady... przy 1000rpm starcza na zapłon ładowanie i co najwyżej mijania

przy 1000rpm może wydusi się z 7A i nic więcej