taka ciekawa historia w sumie... żeby was wprowadzić (może jakiś ważny szczegół się tu znajdzie...) odszczurzamy z żoną nasz pierwszy motór... odpalał, ale nie chodził równo, nie odpalał od pierwszego pyknięcia, zalewał świece i jechał 90km/h max więc zaprowadziliśmy go do serwisu na pełen serwis gaźników i regulację zaworów - ot, coby było wszystko przez fachowca zrobione raz a dobrze. okazało się że 1 membrana jest do wywalenia, a druga "taka sobie", ale jeszcze może być. po długich bojach udało się moto w końcu z serwisu zabrać (2 tygodnie wysyłania nas na drzewo z różnych dziwnych przyczyn). moto odebrane, dojechało do znajomego do garażu i... jak się nagrzał pod koniec jazdy to gasł na każdych światłach - efekt w sumie taki że było gorzej niż przed serwisem... moto wróciło do poprawki... kolejne ściemy przez tydzień i w piątek w końcu mechanik obiecał że zrobi i odda w sobotę. niestety zadzwonił wieczorem że nie odda, bo padł regulator napięcia i moto nie ładuje. podjechałem tam w sobotę i po godzinie wykłócania się zabrałem moto w takim stanie w jakim było - bo regulator w larssonie był od ręki i nowe aku też i nie chciało mi się czekać aż łaskawie mi wydadzą moto w poniedziałek albo diabli wiedzą kiedy. efekt taki że przejechałem 2km i moto zdechło - ale można się było spodziewać - bo przecież naładownie rozładowanego akumulatora przerasta poważany w Poznaniu sewis. włożyłem nowe aku i moto dojechało do garażu do znajomego. tam po dłuższych bojach i ukręconej szpilce udało się regulator wymienić, wszystko ładnie złożyć i motóra na koniec soboty odpalić. został na noc przed garażem i w niedzielę już nie odpalił.
- aku nowe, naładowane
- przed wstawieniem motóra do serwisu wymienione świece na nowe (mechanior powiedział że też włożył nowe)
- po próbie odpalenia na ssaniu, bez ssania, z odkręconą i nieodkręconą manetką świece są suche lub tylko lekko wilgotne na gwincie
- iskra jest na obydwu w kolorze białożółtym (dobrze?)
- paliwo jest, po zdjęci wężyka z paliwem tuż przy gaźniku przy próbie startu paliwo się leje więc pompa ok
- rozrusznik kręcił ale moto nawet nie zaskakiwał
- raz po raz tylko łupnęło z wydechów
poddałem się i zasiadłem do szukania tego i owego na forum
dzisiaj podjechałem znowu do znajomka i sprawdziłem:
- membrany - jedna nówka, druga dziurawa (pominę to milczeniem @#$%)
- w komorach pływakowych paliwo było, po spuszczeniu pompa dopompowała
- poziom paliwa chyba w normie (sam byłem i nie udało mi się ustawić moto w pionie), ale ustawiało się ok 1-1.5cm pod kreskami
- w komorach wszystko wyglądało ok, czysto, pływaki się nie przycinaly jak je ruszałem palcem
- świece dalej suche i z iskrą (już jakby niebieską... zapewne aku się rozładowuje od kręcenia)
- złożyłem wszystko z powrotem do kupy i moto kręci jak głupie ale dalej nie pali, nawet nie strzeliło z wydechów
jako że od paru ładnych godzin siedzę i czytam to wyczytałem że można sprawdzić jeszcze czy odpali po zapodaniu paliwa bezpośrednio (ale nie kojarzę jak... wybaczcie jeśli gdzieś było i mi umknęło) i wtedy będzie wiadomo czy z zapłonem jest ok - zrobię to jutro.
wyczytałem też że podobne sytuacje już były, ale jakoś nie wskazano jednoznacznie rozwiązania
gaźników jeszcze nie wyjmowałem, dysz też nie czyściłem - trochę za wysokie progi jak na pierwszy raz... jeśli to miałoby pomóc to pewnie się za to też zabiorę
żona ma w przyszłym tygodniu urodziny i fajnie by było jakby motór był sprawny - bo to w sumie prezent dla niej, a po przebojach w serwisie mam lekki uraz do oddawania go komuś kto będzie mi znowu kity wciskał
no, to chyba tyle mojego wylewnego opisu - może ktoś coś poradzi?
pozdrawiam w środku nocy
)
