Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
cześć motonici
pytanie mam takowej treści.
czym różni się i <czy różni się> mocowanie i kształt tunelu zbiornika paliwa w virago 750 i 1100. wyczytałem w instrukcji ze virago 1100 ma większy zbiornik niż 750. moja virażka jest z `92 roku i poj zbiornika jest chyba 14.5 literka.
chciałbym założyć większy jeśli by wszedł.
no i może ktoś wie ile można dać za używany i nie uszkodzony zbiornik.
dzięki i pozdrowionka
slawek pisze:
chciałbym założyć większy jeśli by wszedł.
Swego czasu "Świat Motocykli" wypuścił broszurkę pod tytułem "Kupujemy używany motocykl". Było tam napisane, że nie ma możliwości przełożenia zbiornika z nowszego modelu do starszego. Prawda jest taka, że pewnie by się dało, ale skoro napisali to co napisali, to pewnie wiązałoby się to zjakimiś poważnymi przeróbkami . O ile dobrze pamiętam pisali tam coś o tym, że w starszych wersjach bak to po części tylko atrapa kryjąca w swoich czeluściach część elektroniki motocykla.
w 1100 drugi nie jest z plastiku, a siedzi on sobie pod siedzeniem koło aku. z tym ze przy spalaniu 6/100 to i tak daje jakieś 260km zasięgu. no trochu mało, ale co zrobić.
W 750 jest tylko jeden 14,5 litra. U mnie przy przejechanych 190 km zaczyna sie dusić tak jakby jeden cylinder nie palił i po dłuższej dopiero chwili zapala się kontrolka rezerwy - przełączam na rezerwę i duszenie ustaje i ŻYCIE TO JAZDA
szerokości,
Jarek
VIRAGO XV 750 [you] -- pozdrówka z waffki
"JEŹDZIĆ TRZEBA, AŻ SIĘ NIE DA"
hi.
z tego co piszecie koledzy to widze ze to maxymalna pojemnosc zbiornika jaka mozna miec w virago 750, bo ta zwiekszona pojemnosc w 1100 to jest 2 zbiornik.tak wiec problem rozwiazany polowicznie, czekam moze ktos napisze o mozliwosci zamocowanie zbiornika z 1100 w 750.
jesli chodzi o spalanie to moja przy 125-130 milach tez zaczyna sie dusic na jednym garku, ale po przelaczeniu na rezerwe jest normalnie. tylko kieszen zaczyna byc lzejsza przy najblizszym cpn.
pozdo
Router zmien technike jazdy bo co bedzie jak Ci sie zacznie dusic przy wyprzedzaniu!
Ja jezdze z kranikiem caly czas przekreconym na rezerwie i jak dioda rezerwy zaczyna swiecic to wiem ze mam jeszcze ok 50km na zatankowanie.Kranika nie zamykam wcale nawet jak stoi dlugo.
W tym sposobie sa dwie korzysci;
1-bezpieczenstwo
2-nie mecze silnika w chwili braku paliwa( uboga mieszanka =wysoka temperatura=zawory wydechowe cierpia)
Pozdrawiam
Gang dzikich wieprzy.
Motórzyści Włocławek.
Grupa Kujawska.
slawek pisze:hi.
z tego co piszecie koledzy to widze ze to maxymalna pojemnosc zbiornika jaka mozna miec w virago 750, bo ta zwiekszona pojemnosc w 1100 to jest 2 zbiornik.tak wiec problem rozwiazany polowicznie, czekam moze ktos napisze o mozliwosci zamocowanie zbiornika z 1100 w 750.
jesli chodzi o spalanie to moja przy 125-130 milach tez zaczyna sie dusic na jednym garku, ale po przelaczeniu na rezerwe jest normalnie. tylko kieszen zaczyna byc lzejsza przy najblizszym cpn.
pozdo
Powiedzcie, proszę, czy dodatkowy zbiormik nie ma przypadkiem jeszcze jakiejś funkcji specjalnie związanej z pompą paliwową? Czy jego rola nie polega np. na wyrównywaniu nadmiaru ciśnienia z pompy? Jeśli jest to tylko dodatkowy zbiornik to akurat mogę sprzedać bo nie będzie mi wtedy już potrzebny.
Witam!
Jestem tu nowy więc wszystkich pozdrawiam.
Noszę się z zamiarem kupna xv535 '88.
Pytanie mam takie: czy można zamienić atrapę zbiornika paliwa na zbiornik "właściwy" ten z późniejszego okresu produkcji???
W miarę łatwy sposób oczywiście
Bo ta atrapa jakaś nie tego...hmm...
Jeśli ktoś coś wie lub przerabiał już coś takiego to proszę o odzew!
. O ile dobrze pamiętam pisali tam coś o tym, że w starszych wersjach bak to po części tylko atrapa kryjąca w swoich czeluściach część elektroniki motocykla.
