Ameryki nie odkryję jak napiszę, że końcówki (ciężarki) kierownicy pełnią rolę absorberów drgań
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Oryginalne kierownice posiadają nagwintowany otwór w które wkręca się końcówki, takie połączenie (metal-metal) w idealny sposób przenosi drgania z kierownicy na końcówki, akcesoryjne kierownice nie mają gwintowania, wymagają końcówek z łącznikiem rozporowym, markowe końcówki (np. TRW) posiadają metalowy łącznik rozporowy, który ma zapewnić swobodny transfer drgań (jak w oryginale mamy tu połączenie metal-metal), natomiast końcówki mniej renomowanych producentów oraz "no name" posiadają gumowy element rozporowy, mam wątpliwości aby końcówki te były w stanie pochłaniać drgania, mamy tu połączenie metal-guma-metal, nie sądzę aby ta guma przekazywała drgania z kierownicy na końcówkę. Co o tym sądzicie?
Poruszyłem ten temat, ponieważ zastanawiam się nad zmianą kierownicy oryginalnej na akcesoryjną - TRW, fajnie byłoby włożyć w nią końcówki również od TRW, ale cena raczej nie zachęca, jest dużo wyższa od samej kierownicy - 230 zł
![Shocked :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
Są sporo tańsze końcówki, tylko zastanawia mnie ich skuteczność
Oryginalne:
![Stock.jpg](./download/file.php?id=12026&sid=729707671404eb9c7577bf7c809f4706)
- Stock.jpg (70.2 KiB) Przejrzano 1358 razy
TRW:
![TRW.jpg](./download/file.php?id=12027&sid=729707671404eb9c7577bf7c809f4706)
- TRW.jpg (65.92 KiB) Przejrzano 1358 razy
No name:
![No name.jpg](./download/file.php?id=12028&sid=729707671404eb9c7577bf7c809f4706)
- No name.jpg (49.08 KiB) Przejrzano 1358 razy