..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Jak nie zastosujesz zabki hydraulicznej to nie popeka.

Bertoner pisze:Jak nie zastosujesz zabki hydraulicznej to nie popeka.

Czy mógłbyś jaśnie, czyli, że mam ją zastosować? A co to jest hehe.

Bertoner napisał/a:
Jak nie zastosujesz zabki hydraulicznej to nie popeka.

Czy mógłbyś jaśnie, czyli, że mam ją zastosować? A co to jest hehe.

Właśnie masz jej nie stosować. Chociaż to i tak nie da Ci gwarancji że chrom nie pęknie. Może uszkdozić się w miejscu zgięcia całkiem niewidocznie z zewnątrz i odpadnie po czasie

pytacie ochromowanie nałożenie chromu na używane aluminium mija się z celem chrom po pewnym czasie złuszczy się polecam polerowanie polerowałem osobiscie w okresie zimowym dekle silnika dekle gazników iwszystko co jest aluminiowe w virago efekt super koszt pasty papierów uszczelek pod dekle 150zł

ryszard16488 pisze:nałożenie chromu na używane aluminium mija się z celem

Nie mija się z celem, bo przed chromem całość jest miedziowana i polerowana...
Kolega posty czyta wyrywkowo

jeżeli pisałem że chromowanie używanego aluminium mija się z celem to popytaj uczciwego galwanizera zobaczysz co ci odpowie

Ok, popytam...
Ale miło by było jakbyś przywitał się w powitalni i uzupełnił swój profil.
Takie tu u nas panują miłe zasady.

plaza66 pisze:Ale miło by było jakbyś przywitał się w powitalni i uzupełnił swój profil.
Takie tu u nas panują miłe zasady.

Jeżeli chodzi o chromowanie to wg. mnie też nie zaszkodzi dać podkładu miedziowego. Zwiększy to z cała pewnością trwałość. Ale jeżeli chodzi o powitalnie to plaza66 ma 100 % racji. Zawsze przyjemniej się dyskutuje z kimś kto nie jest czarną księgą.

plaza66 pisze:Nie mija się z celem, bo przed chromem całość jest miedziowana i polerowana...

a przed tym co napisał plaza jest jeszcze usuwanie chemiczne, lub mechaniczne starego chromu, oraz polerka.

Nie za bardzo rozumiem pojęcie "stare aluminium". Moje częsci aluminiowe w moto mają po 20 lat i świecą się jak...

damian napisal że nie rozumie pojęcia stare alu stare to jest takie które miało jużstyczność z olejami ijest już do jakiejś głebokości utlenione takiemu żadna kąpiel i miedziowanie nie pomoże znajomy galwanizer dawał 3miesiące gwarancji jeżeli własnoręcznie dojdziesz na alu do poleru to zrezygnujesz z chromu ja to zrobiłem efekt przeszedł oczekiwania

ryszard16488 pisze:...stare alu stare to jest takie które miało jużstyczność z olejami ijest już do jakiejś głebokości utlenione takiemu żadna kąpiel i miedziowanie nie pomoże

Dokładnie taką sytuację przerabiał kolega poruszający się Intruderem.
Kupił motor za atrakcyjną cenę, ale chromy silnika były w opłakanym stanie.
Kontaktował się z kilkoma galwanizerniami i żadna z nich nie dawała mu gwarancji na efekt z racji starości aluminium i jego wcześniejszego kontaktu z olejami który po czasie częściowo wżera się w pory aluminium itp. Fachowcy twierdzili, że po chromowaniu efekt nie będzie długotrwały i do niego należy wybór, bo gwarancji nie dają.
Zrezygnował więc z chromowania i kombinuje z lakierowaniem pod kolor motoru.

Polecam jak koledzy wcześniej ZELAN Nakło nad Notecią. Na allegro 2 gości chciało 200 zł za chromowanie osłony wału kardana
W ZELAN położyli gruby solidny chrom za ??? całe 22 zł za chromowanie (nadmieniam, że sam wypolerowałem bo to też ma znaczenie jest wtedy dużo szybciej i taniej w 2 tyg miałem zrobione) POLECAM Zelan

Moja osłona wału po chromowaniu:
viewtopic.php?t=7725
_________________

Arktos pisze:

Gliwicki pisze:Maszyna do której startuję zaczyna się łuszczyć i prędzej czy później mnie to czeka ...

Nie kupuj mina jest

Dlaczego mina?? Masz na myśli to, że maszyna niedługo padnie??
W tej która mi się trafiła też chromy się łuszczą, ale silnikowi myślę nic nie brakuje. Pali pięknie i tak samo ciągnie.

Dodam coś od siebie odnośnie chromowania a konkretnie koła przedniego od XV535 rok'96
tak wyglądało



jak widać szprychy w opłakanym stanie rdzewiały bo ocynk od szorowania już zlazł
Koło rozebrałem szprychy papier 400,nyple niestety miały lekkie wżery i tylko szczotka miedziana na szlifierce
co do obręczy też wykazywała oznaki występowania korozji.Piasta została wyszkiełkowana ponieważ oryginalnie był tam lakier proszkowy.



Po szkiełkowaniu niestety papier wodny zaczynając od gradacji 400 i monotonna praca szlifowania kończąc na 2000 no i polerowanie na szmacie.
Wiadomo że efekt polerowania już jest zadowalający:) tak przygotowaną piaste oddałem do chromowania.
po chromowaniu


przed montażem


zaplecione



Ile to kosztowało
-chromowanie:
2pln nypel za sztuke x 36
4pln szprycha za sztuke x 36
204 piasta
obręcz 200
nowe:
38pln łożyska do piasty
11pln simmering

tak na marginesie kapy silnika,pokrywy rozrządu wykonane są ze Znalu
piasta natomiast z Aluminium i koszta chromowania są inne

niezłe to kółko, pewnie w pełnym słońcu można zaliczyć opad szczeny

Ładna robota, ale do polerowania używa się sciernic filcowych obklejonych korundem o różnych gradacjach, a potem filcu i pasty diamentowej, szmacianki używa się do aluminium i pochodnych

Połamaliście mi nadgarstki. Myślałem, że ja jestem pedancikiem, bo jak jest auto, czy moto zakurzone, to je zleję wodą ...
Chylę czoła.

ja swoje Robaki robię identycznie: obręcze i szprychy. Nyple udało mi się kupić z nierdzewki, gdyż po chromowaniu wszystkie musiałem przegwintowywać. Gdzieś czytałem że w Częstochowie jest producent szprych i nypli na zamówienie, chyba wychodzi taniej od chromowania starych. Co do piast ... taniej jest je wyczyścić i wypolerować na tokarce jedna robota, bo po szkiełkowaniu to trzeba się narobić 2 razy. Piasty aluminiowe oczywiście chromuję u Roberta na niklu.
... max13 ... dobra robota i super efekt. O cenie nic nie powiem też płacę dużo

dzięki za miłe słowa
na tokarce próbowałem nie dość ze kłopot z zamocowaniem żeby piasty nie uszkodzić to uwaga na paluchy
tokarka błędów nie wybacza. Piastę do galwanizacji przygotowywałem jeden dzień.