..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Sruba do synchronizacji przewaza sporo na jedna strone, wtedy wskazniki zegarow do podcisnienia ida rowno, myslalem ze to mnimalnie wystarczy ruszyc i bedzie dobrze, co to za przyczyna? Moze oring jednego krocca nie trzyma i ciagnac lewe powietrze ?

Cisnienie sprezania idealnie rowno na kazdym garze po 11 wiem ze to ma znaczenie bo gdy jeden gar jest mocniej zuzyty to moze tak byc z tym podcisnieniem..

Zamień miejscami zegary i węże i powtórz pomiar. Jeśli masz możliwość to zrób pomiar na innym waku.
Skąd jesteś? Możesz podjechać do mnie jakby co.

Nie wiem czy już ktoś dokopał się do http://www.motocykle.tbg.net.pl/index.p ... virago-535 Jak dla mnie podane w pigułce w baaaardzo prosty i przystępny sposób. W końcu nie chodzi o robienie doktoratów tylko przeprowadzenie prostych czynności co nie zmienia faktu że trzeba wiedzieć jak się do tego zabrać.

mariusz_u pisze:Nie wiem czy już ktoś dokopał się do http://www.motocykle.tbg.net.pl/index.p ... virago-535 Jak dla mnie podane w pigułce w baaaardzo prosty i przystępny sposób. W końcu nie chodzi o robienie doktoratów tylko przeprowadzenie prostych czynności co nie zmienia faktu że trzeba wiedzieć jak się do tego zabrać.

koledze wyżej chodzi o SYNCHRONIZACJE GAŹNIKÓW a nie o regulacje poziomu paliwa (dwie różne czynności)

arecki pisze:koledze wyżej chodzi o SYNCHRONIZACJE GAŹNIKÓW a nie o regulacje poziomu paliwa

Złoty szpadel za wykopanie tematu sprzed 8 miesięcy. Panna w tym tempie powiła by Ci kolego progeniturę
A co do synchronizacji - wprzódy trzeba porobić niezbędne regulacje, zaworów nie wyłączając. Synchro nie jest od kompensowania niedoróbek regulacyjnych tylko do drobnych korekt, wynikających na przykład z różnic w ciśnieniu sprężania na cylindrach

Witam,
Mam następujący problem: wyregulowałem zawory, wyczyściłem gaźniki, ustawiłem poziom paliwa i chciałem wykonać synchro - bez powodzenia (robiłem już to wcześniej na wakumetrze własnej roboty). Przedni kruciec bardzo mocno ciągnie olej z wakumetru, ledwo co zdążę przyłożyć śrubokręt do śruby synchro. Co może być przyczyną? Czy możliwe, że zasysa fałszywe powietrze? dziurawa membrana?

skoro przód ciągnie, to coś z tyłem,
albo króciec, lub oring po nim,
albo membrana,
albo za bardzo uchylona przepustnica

-waldi- pisze:albo

albo poziom paliwa na przykład. Po prostu trzeba zrobić porządne regulacje a synchro to tylko wisienka na torcie

Dzięki za sugestie. Jeszcze raz trzeba zabrać się do roboty.

Minimalnie pęknięty króciec pod opaską zaciskową. Posmarowałem delikatnie silikonem, zacisnąłem opaską, odczekałem, rozgrzałem silnik, wykonałem synchro i ok. Teraz czeka mnie zakup króćców.