..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam czy ktoś mi odpowie jakie są objawy uszkodzonej cewki bo u mnie dzieje się coś takiego zapala normalnie po złapaniu temperatury nie wkręca się na obroty kich prycha po zgaszeniu i odpaleniu po pięciu minutach wszystko wraca do normy łapie temperature i znowu kicha

impulsator/y uszkodzone dają taki objaw, zamień cewki miejscami zauważysz, że to nie one

W takim razie gdziesz one się znajdóją cewki podmieniałem i zamieniałem i dalej to samo

Pod lewym deklem silnika zwanym tez deklem alternatora

zlokalizowałem ale jak to stwierdzić czy to padło na pewno bo trochę roboty z tym będzie żeby się do tego dostać a jeszcze jedno pytanie czy mógł paść cały moduł stertujący to cudo na tylnym błotniku za aku

Zmierz ich opór, w serwisówce masz podaną prawidłową wartość, bodajże coś koło 200ohm, ale pewien nie jestem.

ale żeby zmierzyć to trzeba je wciągnąć

Zmierz z kablami bez wyciągania z silnika i zobacz co CI wyjdzie.

Nie wiem czy dobrze sprawdziłem ale pokazuje na zimnym po 160 a nie powinno się jednym kablem do masy dotkną a może jescze sprawdzić na rozgrzanym silniku jak kicha i prycha

na gorącym silniku sprawdź jakie są rezystancje cewek

Czyli impulsatory dobrze sprawdziłem czy nie ile powinna mieć ta rezystancja cewki na zimnej lub ciepłej

cewka może mieć prawidłowy opór, ale rdzeń magnetyczny jej juz nie jest w pełni sprawny.....

impulsator działa na tej samej zasadzie co przystawka w gitarze elektrycznej, a magnes może stracić magnetyczność w skutek przegrzania.

w/g haynesa 155 om przy 20stopniach +-20%

ale jak masz 200 om to tez ok

Witam wiec tak udało mi się pomierzyć i są takie pomiary cewki lewa /prawa 4,6 zimny ciepły 5,8 obie impulsatory po odłączeniu wtyczki za zbiorniczkiem rezerwy na wtyczce 176

Jeden przewód miernika do przewodu WN drugi do pierwotnego cewki i ile Ci pokaże?

sorry za głupie pytanie czyli do przewodu prądowego czyli zatopionego w cewce i do tego od fajki tak to pokazuje 14,8

zmierz opory impulsatorów na zagrzanym silniku

Tak jak pisałem na rozgrzanym silniku impulsatory mierzone w wtyczce za zbiornikiem rezerw wskazuje 176 oma na obydwu

ja dalej bym czujnik obstawiał, ale jak masz od kogoś moduł to podmień - musi być z tych lat co Twoja

witam o jakim czujniku mówisz o impulsatorach a ten modół to to ztyłu za aku na błotniku

tak o impulsatorach, sam opór ich jeszcze nic nie znaczy, bo mógł rdzeń magnetyczny stracić właściwości.

Moduł to chodzi o ten pod kanapą na błotniku - zimne luty

No to kicha chyba będzie trzeba kupić Bo ja niestety nie mam od kogo podmienić żeby się przekonać czy to akurat nie ten modół

Witam więc z braku czsu dopiero wczoraj dokładnie po sprawdzałem cewki pozmieniałem miejscami i pomieżyłem i są w porządku fajki zmieniłem przewody po skracanie aby fajki wkręcić na świeżo i oczywiście zmierzyłem kompresje i wyszło po 6 barów na cylinder czyli jest grubo poniżej normy ale to chyba ważne że jest równo i co teraz?

mak pisze: zmierzyłem kompresje i wyszło po 6 barów na cylinder czyli jest grubo poniżej normy ale to chyba ważne że jest równo i co teraz?

Jakim manometrem mierzyłeś, wkręcanym czy takim przytykanym ze stożkową gumą?

wkręcanym manometrem

mierzyłeś na zagrzanym silniku i otwartych na max przepustnicach?