..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

1

Słyszałem o zestawach do zmiany konta główki ramy, słyszałem o wymianie lag na dłuższe, ale "dorobić przedłużki do lag" - to, że niby co masz na myśli ? Dospawanie po kawałku gazrurki ? Potem chciałbyś na tym jeździć czy postawić gdzieś w formie ekspozycji ? Na temat "przedłużania" oryginalnych lag się nie wypowiadam . Owszem można lagi wymienić na dłuższe tylko to będzie wyglądać idiotycznie i nie wiem czy da sie na tym bezpiecznie jeździć bez zmieniania kąta główki ramy - czyli szukania odpowiedniego adaptera do istniejącej ramy lub cięcia ramy.

Zrób rysunek i mogę Ci to zrobić, ale na twoją odpowiedzialność, a o ile cm chcesz wydłużyć?

GregorS pisze:Zrób rysunek i mogę Ci to zrobić, ale na twoją odpowiedzialność, a o ile cm chcesz wydłużyć?

Jeden może się przejechać na cmentarz,a drugi do prokuratora.
Pozdrawia rozwścieczony Leopold

jak się przedłuża lagi?

Teoretycznie da sie to zrobić np. wkręcając od góry zamiast korków coś takiego:



jednak ja bym się na to raczej nie zdecydował.

cieeekawe... do 125 może być ok, Grześ wytoczy takie cudeńko. ale podejrzewam że moto sią będzie słabo prowadziło po zmianie geometrii. ale jakby tył też podnieść....

można to zrobić, ale jeden warunek-tylko o kilka cm. tak żeby w dolnej półce była zamocowana oryginalna laga a w górnej przedłużka, i co najważniejsze z odpowiedniego materiału a nie z kija od szczotki.
a tak poza tym to lepiej doopy z fotela nie podnosić, bo a nuż stanie się co złego

no i pewnie do tego trzeba by zmodyfikować boczną nóżkę bo jak prześwit pójdzie do góry to nie wiem czy na oryginalnej ustoi

a takie tuleje które nasuwało by się na lagę i na przedłużkę na miejsce łączenia o długości równej odległości między półkami? swego rodzaju wzmocnienie zewnętrzne?

2007XV1700 pisze:a takie tuleje które nasuwało by się na lagę i na przedłużkę na miejsce łączenia o długości równej odległości między półkami? swego rodzaju wzmocnienie zewnętrzne?

Brzmi to sensownie i myślę, że gdyby łączenie przedłużki wypadało gdzieś pomiędzy górną a dolną półką powinno to działać i być bezpieczne. Bardziej bym się wtedy obawiał jak zmiana geometrii przodu wpłynie na prowadzenie i stabilność

Widziałem kiedy, a byłovto w czasach kiedy wszystko przerabiano na "chopery" czyli lata 80 te jak taki przód w Junaku po prostu się złamał, jeśli juz to trzeba dorobić całe nowe lagi na nowy wymiar