..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam.

Czy możecie posłuchać nagrania pracującego silnika i poradzić co może być przyczyną dziwnej jego pracy?
Gaźniki po czyszczeniu i regulacji, membrany i króćce ssące nowe. Zrobiona regulacja luzów zaworowych i synchronizacja, świece nowe. Ładowanie na poziomie 13,8 do 14,5V w całym zakresie obrotów. Łańcuszki rozrządu na połowie napinacza, rozrząd ustawiony na znaki. Jedyne co zostało to.... no właśnie proszę o podpowiedź.

Będę wdzięczny za każdą radę.

Link z nagraniem:
https://youtu.be/ojEWa6QlBf0

Pali na dwa cylindry, obie rury gorące.

Praca silnika ok, ale ten klekot to dziwnie słychać, poskręcałeś wszystko dobrze, wydech, sety? Nie możesz zlokalizować bardziej tego stuku? Możesz np. osłuchać silnik za pomocą kija od szczotki.

Albo zawór,albo cos pękło ? Moze gmoll mialem tak w mojej

Weź sobie kawałek przewodu (np. węża ogrodowego itp.) jedną stronę przyłóż do ucha drugą do silnika i osłuchaj jak lekarz stetoskopem, powinieneś znaleźć skąd dochodzą niepokojące odgłosy.

Z kijem się jeszcze wstrzymałem - nie odpalałem motocykla. Dzisiaj wróciłem do luzów zaworowych, żeby sprawdzić czy są prawidłowo ustawione. Po ustawieniu na znaki luz na wydechowych miał 0,15 mm (sprawdzałem na razie tylko przedni cylinder), zmniejszyłem go na 0,13 mm. Obróciłem wałem aby wałek otwierał zawór ssący i okazuje się, że w tym momencie na wydechowym luz jest ponad 0,20 mm. Aktualnie wyciągnąłem wałek i jak dostanę mikrometr pomierzę go i porównam z poprzednimi wałkami (miałem wersję zdławioną) oraz z serwisówką.

Przed wymianą wałków (i czyszczeniem gaźników itd.) wydaje mi się, że nie było słychać tego klekotu, jednak chodził wtedy na jednym cylindrze. Luzów zaworowych też wtedy nie było - ustawione były bardzo ciasno.

Odkręciłem jeszcze wydech i czy możecie mi powiedzieć czy we wszystkich modelach były uszczelki pod kolektorem? Niestety u siebie ich nie widzę.

we wszystkich modelach były uszczelki, czasami te uszczelki się tak wpasują, że zostają w głowicy. Musisz je czymś ostrym i zakrzywionym wyciągnąć

Dzięki - uszczelki były faktycznie w bloku.

Wracając do wałka. Czy ktoś wie jaka jest minimalna średnica wałka od strony zaznaczonej na zdjęciu?

Nie znalazłem tego wymiaru w żadnym opracowaniu a porównując z poprzednimi wałkami wychodzi różnica na poziomie 0,06 mm (23,91 vs. 23,97 mm).

Taki luz może powodować stuki jak w nagraniu?

Odświeżę post. Jako, że uparłem się, że z Waszą pomocą postaram się znaleźć co jest nie tak opiszę dalsze objawy:
- po kolejnej (trzeciej) wymianie świec pierwsze 5 km silnik pracował (tzn. dziwny odgłos dalej występuje ale nie było problemów z odpaleniem, mocy wg mnie brakuje jednak nie mam bezpośredniego porównania, wcześniej jeździłem tylko XJ600 oraz ZX9R),
- po ok. 5 km zaczęło się gaśnięcie silnika na wolnych obrotach, brak reakcji na odkręcenie manetki, przedni kolektor znowu chłodny, po wkręceniu na obroty dymi na ciemno, powstał problem z odpaleniem, na rozgrzanym silniku pali tylko na pełnym ssaniu a po minimalnym dodaniu gazu gaśnie. Gaśnie także z momencie nawet delikatnego cofnięcia dźwigni ssania.
- kompletnie nie reaguje na kręcenie śrubą składu mieszanki na wolnych obrotach,
- odgłos pracy silnik cały czas jak na załączonym w pierwszym poście filmie.

Co mogę sprawdzić? Na tą chwilę nie wykluczam nic.