Regulacja tylnego zawieszenia

[Raptor]

Ok mam pytanie jak wyregulować tylne zawieszenie w XV 750 z 96r.. Mam wrażenie, że u mnie sprężynki ustawione są w innych położeniach. Widziałem jak się to robi w amorkach osłoniętych, ale w tych ze sprężynami niestety nie wiem :/ W serwisówce nie potrafiłem znaleźć
A i jakie najlepsze ustawienie na polskie drogi?

[ramatahatta]

Jeżeli amor jest regulowany, to zazwyczaj sprężyna na dole opiera się o przekręcany pierścień, który ma kilka wycięć na różnych wysokościach, o które opiera się bolec wystający z dolnej części amortyzatora.
Przekręcając ten pierścień bardziej lub mniej ściskamy sprężynę, regulując w ten sposób twardość amora. Czasem idzie to dosyć ciężko, potrzebny do tego odpowiedni "haczykowaty" klucz, a oprócz tego jeśli regulacja była od lat nie ruszana, to zwykle konieczne jest wcześniejsze przesmarowanie (np. jakimś smarem penetrującym w sprayu)

[Winters]

Wracam do tematu.

Ostatnio zrobiłem małą wycieczkę z żoną na jeziorko na virażce. Jadąc samemu wszystko gra ale przy jeździe w dwie osoby parę razy gdy wpadłem na większy ubytek asfaltu w drodze usłyszałem metaliczny głos od strony amortyzatora.... tak jakby sprężyna ugięła się maksymalnie. Zauważyłem, że mógłbym zmienić ustawienie o 3 stopnie. Czy w tym celu odkręcamy śrubę imbusową i przekręcamy pierścień? Nie chciałbym przy regulacji zepsuć amortyzatora ... !!!

Tak na marginesie... czy Wy zmieniacie ustawienia twardości amortyzatorów w zależności czy podróżujecie sami czy z pasażerem? Miłej niedzieli...

[-waldi-]

Nie wiem o jaką CIchodzi śrubę, ale w 700 i 750 wkładasz trzpień w otwór i przeciągasz pierścień na większe naprężenie dla obu na ten sam stopień.
Ja zmieniam ustawienia w zależności od obciążenia... sam jak jeżdżę mam na 3 jak załadowany we 2 osoby to na maxa a i tak przy polskich drogach nie raz dobije.

[barg]

Albo klucz podobny do tego:



Wkładasz do tego wystającego co chcesz odkręcać (nie odkręcaj) z otworem w środku (ten otwór jest na haczyk klucza lub prosty trzpień) i przestawiasz w odpowiednią stronę.

Widziałem w 535 zawieszenie z pierścieniem do regulacji (jak wyżej), który jest pod samą sprężyną. Zmiana ustawień tym samym kluczem.

[Flower]

Ja zmieniłem teraz zawieszenie na nowe i nie zmieniam napięcia wstępnego, bo nawet na 1 nie dobija. Zmieniałem bo na 5 dobijało nawet samemu

[Winters]

Rozumiem, że ten pierścień nie jest zabezpieczony żadną śrubą? Nie oglądałem tego dokładnie ale wydaje mi się, że jest tam wkręcona śruba imbusowa.

[wojok]

niestety źle Ci się wydaje - tak jak mówią koledzy jest tylko trzpień, którym się obraca (w mojej opinii najlepiej to zrobić z moto postawionym na stopce i dociążonym do przodu - raz na szybko nawet udało mi się w ten sposób śrubokrętem to zrobić)

[Winters]

niestety źle Ci się wydaje - tak jak mówią koledzy jest tylko trzpień, którym się obraca (w mojej opinii najlepiej to zrobić z moto postawionym na stopce i dociążonym do przodu - raz na szybko nawet udało mi się w ten sposób śrubokrętem to zrobić)

Ok.. dzięki za podpowiedź...
zastanawiam się tylko nad tym dociążaniem przodu....???
.... 750-ka na centralnej stopce stoi z kołem tylnym uniesionym do góry... ba nawet trzeba konkretnej osoby aby usiadła na tylnym siedzeniu aby przednie koło poszło do góry..... ..

[wojok]

zaczniesz kręcić to ci się moto zacznie gibać, zobaczysz

[Winters]

Regulację zrobiłem w sobotę, pierścień bez problemu da się przekręcać. Motorek nawet nie drgnął przy regulacji ...

[wojok]

no to miałeś amor w lepszym stanie, niż ja stary

[madmadi]

Panowie, glupich pytan podobno nie ma, wiec wypale

Jak sprezyna jest scisnieta to zawieszenie "mnienkciejsze" czy twardsze? Ja rozumiem, ze jak scisnieta sprezyna, to wiecej powierzchni to pracy amorow, a jak rozciagnieta to mniej, i wtedy twardsze zawieszenie?

[-waldi-]

Jak sprezyna jest scisnieta to zawieszenie "mnienkciejsze" czy twardsze?

twardsze

[madmadi]

Jak sprezyna jest scisnieta to zawieszenie "mnienkciejsze" czy twardsze?

twardsze

podziekowal