..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Co się stało z oponami do tylnego koła w naszych virago ? Dawniej wchodziłem na stronę sprzedawcy i było do wyboru do koloru . Teraz wchodzę i 4 sztuki w tym dwie dętkowe . Ręce opadają . Pomór jakiś ? Ktoś coś wie ? Konkretnie szukam metzelera 888 140/90/15 .

vinny pisze: ↑13 września 2021, 01:21 Co się stało z oponami do tylnego koła w naszych virago ? Dawniej wchodziłem na stronę sprzedawcy i było do wyboru do koloru . Teraz wchodzę i 4 sztuki w tym dwie dętkowe . Ręce opadają . Pomór jakiś ? Ktoś coś wie ? Konkretnie szukam metzelera 888 140/90/15 .

A no nic się nie stało
https://www.oponeo.pl/dane-opony-motocy ... tyl-tl-m-c

TopGun jak zwykle "pomocny"...

vinny pisze: ↑13 września 2021, 01:21 Co się stało z oponami do tylnego koła w naszych virago ? Dawniej wchodziłem na stronę sprzedawcy i było do wyboru do koloru . Teraz wchodzę i 4 sztuki w tym dwie dętkowe . Ręce opadają . Pomór jakiś ? Ktoś coś wie ? Konkretnie szukam metzelera 888 140/90/15 .

Rzeczywiście bieda się zrobiła w tym rozmiarze. Dunlopa 404 tez w zasadzie już nie ma... Zostanie Bridgestone Exedra Max, albo Continental ConiTour. Z przodem 3.0-19 też słabo...Metzeller Perfect ME11 i Bridgestone L303 ewentualnie Avon AM6. Jaki byłby zamiennik dla 3.0? 90/90?

Top Gun pisze: ↑13 września 2021, 09:08

vinny pisze: ↑13 września 2021, 01:21 Co się stało z oponami do tylnego koła w naszych virago ? Dawniej wchodziłem na stronę sprzedawcy i było do wyboru do koloru . Teraz wchodzę i 4 sztuki w tym dwie dętkowe . Ręce opadają . Pomór jakiś ? Ktoś coś wie ? Konkretnie szukam metzelera 888 140/90/15 .

A no nic się nie stało
https://www.oponeo.pl/dane-opony-motocy ... tyl-tl-m-c

Top Gun , daj jeszcze namiary na gościa , który mi przeszprychuje moje alusy na wymiar i gra gitara

MarcinS pisze: ↑13 września 2021, 16:39


Rzeczywiście bieda się zrobiła w tym rozmiarze. Dunlopa 404 tez w zasadzie już nie ma... Zostanie Bridgestone Exedra Max, albo Continental ConiTour. Z przodem 3.0-19 też słabo...Metzeller Perfect ME11 i Bridgestone L303 ewentualnie Avon AM6. Jaki byłby zamiennik dla 3.0? 90/90?

Ano bieda . Przed zimą muszę zmienić i zastanawiam się , czy brać to co jest , bo za miesiąc nie będzie nic czy poczekać jeszcze miesiąc i dostanę moje ulubione metzellery . Te na których teraz latam , na zimę już się nie nadają .

vinny pisze: ↑14 września 2021, 01:23

Top Gun pisze: ↑13 września 2021, 09:08

vinny pisze: ↑13 września 2021, 01:21 Co się stało z oponami do tylnego koła w naszych virago ? Dawniej wchodziłem na stronę sprzedawcy i było do wyboru do koloru . Teraz wchodzę i 4 sztuki w tym dwie dętkowe . Ręce opadają . Pomór jakiś ? Ktoś coś wie ? Konkretnie szukam metzelera 888 140/90/15 .

A no nic się nie stało
https://www.oponeo.pl/dane-opony-motocy ... tyl-tl-m-c

Top Gun , daj jeszcze namiary na gościa , który mi przeszprychuje moje alusy na wymiar i gra gitara

Te opony są cały czas dostępne 150 też do Virki wchodzi

https://www.sklepopon.com/dane-opony-mo ... gLVM_D_BwE

A w poprzednim jakiś ciulowy link się wkleił

Vinny szuka Maratonów 888.

Vinny może podzwoń/pomaluj do sprzedawców, ew. do dystrybutora i zapytaj czy jest jeszcze szansa na "ósemki" w tym rozmiarze? Ja tak kiedyś szukałem polecanych na Forum CONTI i okazało się, że już nie produkują. Poszedłem więc w Dunlopy.

Pytanko.. Czy ktos zmienial tyl ze 150 na 140? Jest jakas znaczaca roznica, jest gorzej? Musze zmienic opone, mam teraz 150ke a jest okazja kupic 140ke, nie wiem czy sie zdecydowac, zeby nie bylo gorzej. Pozdr

Tej zimy zmieniłem 150 na 140. Wizualnie różnica zauważalna. Czekam na wiosnę i wtedy się okaże, ale nie powinno być źle, gdyż taki rozmiar jest zalecany.

No wlasnie, ale wiekszosc ma jednak 150

Pewnie z powodu większego szpanu, bo inna przyczyna nie przychodzi mi do głowy.

osman1971 pisze: ↑23 lutego 2022, 20:14 No wlasnie, ale wiekszosc ma jednak 150

Boleć nie będzie...Mniejsza różnica między przodem a tyłem spowoduje lepsze prowadzenie w zakrętach....

Tak sie jeszcze zastanawiam nad takim rozwiazaniem. Jesli org ma byc 140/90/15 to czy zamiennie nie mozna zalozyc 150/80/15?

Moszna.

Najlepsze rezultaty mam na 130/90 w 1100ccm.

Skręca jak pojebana.

Zdecydowalem sie na 150/80...to bardziej zblizony rozmiar do org 140/90 niz 150/90, jak bedzie niedlugo zobaczymy

osman1971 pisze: ↑17 marca 2022, 20:30 Zdecydowalem sie na 150/80...to bardziej zblizony rozmiar do org 140/90 niz 150/90, jak bedzie niedlugo zobaczymy

serio tak uważasz ? Na pewno wiesz co poszczególne cyferki oznaczają ? Załóż 140/90/15 na takiej najlepiej się 750-tka się prowadzi , jeżeli masz powód , żeby nie jeżdzić na 140 to założ 150/90/15 wielkiej różnicy w trakcji nie ma . 150/80/15 to ostatnia opcja , kiedyś , krótko jeżdziłem na 150/70/15 ( z taką oponą kupiłem moto ) generalnie porażka .

Wiem dokladnie co oznaczaja, przelicz sobie to sam. Nie wiem czemu ktos jako zamiennik opony 140/90 zaklada 150/90, chyba jednak zeby zachowac podibne parametry powinnien byc nizszy profil

Parametry czego?

Trakcji, rpm/kmh?

O trakcji to powiem jak pojezdze, kazdy ma swoje zdanie tak samo jesli chodzi o producenta opon. Roznica w profilu opony ktora kupilem, ktora daje nam zewnetrzna srednice kola, bo tylko tym sie rozni, jest akurat na korzysc. 150/90 (-18) 150/80 (-12) w stosunku do 140/90

PanG pisze: ↑18 marca 2022, 09:09 Parametry czego?

rpm/kmh?

To też , ale generalnie chodziło o geometrię nadwozia , zmienia się wyprzedzenie kąta główki ramy ( jak taka zmiana wpływa na jazdę to można poczytać w prasie lub przekonać się organoleptycznie , tak jak ja miałem okazję )

osman1971 pisze: ↑18 marca 2022, 10:38 O trakcji to powiem jak pojezdze, kazdy ma swoje zdanie tak samo jesli chodzi o producenta opon. Roznica w profilu opony ktora kupilem, ktora daje nam zewnetrzna srednice kola, bo tylko tym sie rozni, jest akurat na korzysc. 150/90 (-18) 150/80 (-12) w stosunku do 140/90

Masz rację , każdy ma własne zdanie i wymagania . Ja jeżeli robię jakieś zmiany w geometrii podwozia motocykla to raczej w kierunku , żeby lepiej zachowywał się w jeżdzie po zakrętach .

osman1971 pisze: ↑18 marca 2022, 10:38 O trakcji to powiem jak pojezdze, kazdy ma swoje zdanie tak samo jesli chodzi o producenta opon. Roznica w profilu opony ktora kupilem, ktora daje nam zewnetrzna srednice kola, bo tylko tym sie rozni, jest akurat na korzysc. 150/90 (-18) 150/80 (-12) w stosunku do 140/90

Akurat zewnętrzna średnica koła (szczególnie tylnego) ma relatywnie najmniejsze przełożenie na to jak motocykl będzie się prowadził w zakrętach. To, jaki promień będzie miało tylne koło w pochyleniu na zakręcie (a będzie inne niż w przypadku opony policzonej przez projektanta) ma zdecydowanie większe znaczenie.
Zapewne diagnosta przy przeglądzie nie zwróci uwagi na taki detal ale jeśli wyjedziesz swym motocyklem za Odrę może Cię spotkać przykra i kosztowna niespodzianka związana z koniecznością powrotu na lawecie (lub kupienia opony zgodnej z homologacją pojazdu).

vinny pisze: ↑18 marca 2022, 12:38

osman1971 pisze: ↑18 marca 2022, 10:38 O trakcji to powiem jak pojezdze, kazdy ma swoje zdanie tak samo jesli chodzi o producenta opon. Roznica w profilu opony ktora kupilem, ktora daje nam zewnetrzna srednice kola, bo tylko tym sie rozni, jest akurat na korzysc. 150/90 (-18) 150/80 (-12) w stosunku do 140/90

Masz rację , każdy ma własne zdanie i wymagania . Ja jeżeli robię jakieś zmiany w geometrii podwozia motocykla to raczej w kierunku , żeby lepiej zachowywał się w jeżdzie po zakrętach .

Mozesz to jakos rozwinac? W czym ta opona 150/80 wzgledem zakladanej fabrycznie 140/90 jest gorsza? Jak sie stosuje zamienniki opon to sie wybiera taka, ktora najmniej odbiega przelicznikiem do org. I tak wlasnie jest w tym przypadku

leszekk pisze: ↑18 marca 2022, 13:25

osman1971 pisze: ↑18 marca 2022, 10:38 O trakcji to powiem jak pojezdze, kazdy ma swoje zdanie tak samo jesli chodzi o producenta opon. Roznica w profilu opony ktora kupilem, ktora daje nam zewnetrzna srednice kola, bo tylko tym sie rozni, jest akurat na korzysc. 150/90 (-18) 150/80 (-12) w stosunku do 140/90

Akurat zewnętrzna średnica koła (szczególnie tylnego) ma relatywnie najmniejsze przełożenie na to jak motocykl będzie się prowadził w zakrętach. To, jaki promień będzie miało tylne koło w pochyleniu na zakręcie (a będzie inne niż w przypadku opony policzonej przez projektanta) ma zdecydowanie większe znaczenie.
Zapewne diagnosta przy przeglądzie nie zwróci uwagi na taki detal ale jeśli wyjedziesz swym motocyklem za Odrę może Cię spotkać przykra i kosztowna niespodzianka związana z koniecznością powrotu na lawecie (lub kupienia opony zgodnej z homologacją pojazdu).

Mozesz mi powiedziec dlaczego ta opona ma sie " gorzej zachowywac w zakretach" od 140/90?

osman1971 pisze: ↑18 marca 2022, 17:34 Mozesz mi powiedziec dlaczego ta opona ma sie " gorzej zachowywac w zakretach" od 140/90?

Może stwierdzenie 'gorzej' nie jest tu właściwe. Bardziej by pasowało 'inaczej'.
O ile (tak sądzę) projektanci przyjęli założenie, że motocykl ma się zachowywać (cokolwiek by to miało znaczyć) NEUTRALNIE w jak najszerszym zakresie pochylenia w zakręcie to ingerencja w geometrię układu poprzez zmianę rozmiaru lub charakterystyki opony przedniej lub tylnej lub obu naraz skutkować może tym, że motocykl w początkowej lub końcowej fazie skrętu (pochylenia) będzie się walić na glebę albo wprost przeciwnie, będzie wymagał dodatkowej siły (zapewne innej, niż się do tej pory przyzwyczaiłeś na motocyklach 'neutralnych'). Może się zdarzyć, że sztywny jak koci ogon motocykl po przekroczeniu pewnego konta pochylenia Ci się przewróci bo moment prostujący nie zadziała albo zachowa się odwrotnie. Inaczej zachowa się przy próbie skręcenia koła a inaczej przy samym pochyleniu.
Tego typu rzeczy się poddaje obliczeniom, symulacjom, testom.
Oczywiście może się zupełnie przypadkiem zdarzyć, że dobrana przez Ciebie przypadkowa opona w przypadkowym rozmiarze będzie się zachowywać w sposób, który w Twoim zakresie zastosowań będzie Ci bardziej odpowiadać niż konfiguracja fabryczna. Dlatego ta opona nie musi być 'gorsza' - może być 'lepsza' ale być może będzie mniej przewidywalna w momencie gdy wyjdziesz poza te używane przez Ciebie zakresy używania motocykla.

Nie wiem czy wiesz, że w wielu krajach zakazane jest mieszanie opon - jak ma być dunlop to obydwie, jak metzeler to obydwie a nie z przodu bridgestone, z tyłu duro 170
Ale możesz sobie założyć co uważasz. Tylko sprzedając motocykl powiedz o tej modyfikacji nowemu nabywcy