..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Założyłem ten temat dlatego że prawie we wszystkich postach
ludzie piszą na temat tych dysz różne rzeczy.
Jeden pisze tak a dwa posty niżej drugi inaczej .
A mianowicie chodzi mi o regulację tymi dyszami
WKRĘCAMY - mieszanka bogata
wykręcamy - mieszanka uboga
czy to tak ma być czy inaczej?
Proszę tylko o sprawdzone informację i nie pisać o niczym innym.
Jeżeli ktoś nie jest pewny i tylko się domyśla to lepiej niech nie zabiera głosu.

Mylisz pojęcia.

Dyszami się nie kręci. Dysze to kalibrowane dławiki kanałów paliwowych.

Regulatorami tzw. "składu mieszanki" są śruby iglicowe, które otwierając/zamykając światło danego kanału wpływają na skład mieszaniny palnej dla silnika pracujacego w zakresie najniższych obciążeń.

Wyróżnia się 3 rozwiązania regulacyjne
- kanału paliwowego (stala dawka powietrza)
- kanału powietrznego (stała dawka paliwa)
- mix, czyli stała dawka paliwa + regulowany kanał paliwowy (np keihin fcr)

W gaźnikach podciśnieniowych membranowych stosuje się w zdecydowanej większości kanał paliwowy.
Oznacza to ni mniej ni wiecej tyle, że wykręcając te śrubkę, uwalniasz paliwo. Wkręcając - zmniejszasz jego wypływ.

W virago masz właśnie taki typ gaźników.

Wiedziałem że to że te śruby iglicowe (nie robią mieszanki paliwowo powietrznej)
czyli dobrze kombinowałem z tym kręceniem śrubkami wykręcasz mieszanka będzie bogata( będzie leciało więcej paliwa)
wkręcasz mieszanka będzie uboga( będzie leciało mniej paliwa) .Ale to działa tylko w dolnym zakresie obrotów?
Czy to ma wpływ na ogólne całościowe zużycie paliwa?

Przeczytaj jeszcze raz ze zrozumieniem.

Ma znikomy wplyw na zużycie paliwa. Regulujesz nimi zakres 0-5% OT

to skąd u mnie są ciągle czarne świece. Dopiero teraz po 2 latach zrozumiałem do czego są te śrubki iglicowe.
To w takim razie kupa ludzi na tym forum też nie wie do czego służą te śrubki.

Gdzieś dzwonią ale nie w tym gaźniku.
Dysza paliwa wolnych obrotów stała
Dysza powietrza wolnych obrotów stała
Regulacja (mieszanina paliwa i powietrza) śrubą iglicową "składu mieszanki"
Śruba działa jak kran więcej odkręcisz więcej nalejesz.

Wąsaty7 czytałeś wyżej wypowiedź PanaG ze zrozumieniem . Już zaczyna robić się młyn
3 wypowiedzi i już 2 różne wersje

Oczywiście czytałem. Po części mój wpis odnosił się do wypowiedzi kolegi PanG.
A dokładnie rozszerzyłem o 4 rozwiązanie regulacji.

wąsaty7 pisze: ↑19 lipca 2023, 18:51 A dokładnie rozszerzyłem o 4 rozwiązanie regulacji.

To nie jest 4 rozwiązanie. Opisujesz regulowany kanał paliwowy (patrz myślnik 1). Też chciałem posłużyć się analogią kranu, ale i tak w ciul tekstu narezalem.

Enyłej: piszemy o tym samym

goldboss pisze: ↑19 lipca 2023, 18:08 to skąd u mnie są ciągle czarne świece.

Może od tego, co dzieje się w silniku w zakresie większego obciążenia? Może za wysoki poziom paliwa w gaźniku, może ktoś włożył niewłaściwe dysze? To są rzeczy 'gaźnikowe'. Mogą być świece o niewłaściwej ciepłocie, z niewłaściwie ustawionym odstępem elektrod. Może być, że niewłaściwie jest ustawiony rozrząd, luzy zaworowe ... Może być słaba kompresja. W zasadzie najtrudniej chyba uzyskać zbyt późny zapłon bo epokę przerywaczy już minęliśmy, ale jakąś niesprawnośc modułu zapłonowego w zasadzie też można sobie wyobrazić.
Silnik spalinowy z zapłonem iskrowym to jednak skomplikowane urządzenie. Jedną śrubką można trochę zepsuć ale trudno wszystko naprawić

goldboss pisze: ↑19 lipca 2023, 18:08 to skąd u mnie są ciągle czarne świece.

Nie wiem. Wrzuć mi moto na warsztat, to zrobię pełną diagnostykę i poznamy przyczynę.

goldboss pisze: ↑19 lipca 2023, 18:08To w takim razie kupa ludzi na tym forum też nie wie do czego służą te śrubki.

Nie rusza mnie to. Niech sobie nie wiedzą. Ja się opieram na tym, co przerzuciłem przez warsztat. Gaźniki i wtryski stroję lambdami/snifferami, więc jak wykręcam śrubę i AFR mi spada/rośnie, wiem w którą stronę iść i jaką topologię ma gaźnik.

Strojenie gaźnika na kolor świec w oparciu o jedną małą śrubkę to droga donikąd.

Nie wiem. Wrzuć mi moto na warsztat, to zrobię pełną diagnostykę i poznamy przyczynę.

A gdzie i kiedy?

Białystok po niedzieli

PanG pisze: ↑20 lipca 2023, 07:43 Białystok po niedzieli

No fajnie do Białegostoku mam około 700 km tak że odpadam.
Mam jeszcze pytanie jeżeli ciśnienie w cylindrach jest około 8,5 bara
to może być przyczyna czarnych świec?

Może.

Pod warunkiem rzetelności pomiaru

Dziś sprawdzę jeszcze raz ciśnienie bo to nie daje mi spokoju.
Silnik ma przejechane 25.000 tysięcy. Rozbierałem silnik cylindry były w bardzo dobrym stanie
mierzyłem średnicówką nie było owalu wymiar był OK . ale zamki na pierścieniach były już
prawie na samym końcu tolerancji , dlatego założyłem oryginalne nominalne pierścienie
zamki OK pośmigałem trochę i myślałem że będzie ok a tu lipa . myślę że ktoś podmienił licznik
bo przy takim przebiegu silnik powinien być brzytwa .