..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witajcie

Jak może być zblokowany silnik w 750'ce??

W brifie napisane było że zwężka 25mm w gaźniku. Organoleptycznie stwierdziłem brak jakiejkolwiek zwężki przed jak i za gaźnikiem.
Membrany też nie są przyblokowane bo pierwsza przepustnica podciśnieniowa chowa się cała.

-Czy jest możliwe że zablokowana jest na wydechu (choć sam mało w w to wierzę że przy tej pojemności takie blokady się zakłada). Czy kolanko z przodu jest zrobione z 2 rur??

-Czy jest możliwe że razem z zwężką której już nie ma zmieniono też dysze w gaźnikach ??

Co o tym sądzicie

Proszę nie pisać że coś tam słyszałem lub zapytaj w serwisie oczekuje konkretnych odpowiedzi od osób które wiedzą co piszą


pozdrawiam Wesołych Świąt

zwężka jak będzie to jest wstawiona w króćcu łączącym gaźnik z cylindrem i tam powinieneś szukać

witam,kolega znalazles juz odpowiedz na temat blokady? mam taki sam problem i nie wiem gdzie szukac,pozdrawiam

to jest temat z 2009 roku

w czym masz problem - nie jedzie?

czy tylko z wpisem że zdławiona...

witam,tez mam problem z mocą swojej 750,dochodzi max do 6000obr na każdym biegu,prędkość max ok 120km/h,na wydechach na pewno nie jest ograniczony,gaznik wyczyściłem,membrany całe,dziwne jest tylko to,że mam dwie dysze główne takie same tj. 122,5 i nie wiem czy tu ktoś nie majstrował,dodam że mój silnik to 4FY proszę o pomoc,gdzie szukać przyczyny?

XV750 models (1988-on)
Carburetors
Mikuni BST40 (two)
Main jet 122.5

Dysze masz odpowiednie dla tego silnika i gaźników.

Jeżeli silnik przy około 2-3 tyś obrotów dostaje dość znacznych wibracji to na bank masz przestawiony rozrząd.
Wykręć świece, wbij 5 bieg ktoś niech pokręci kołem, a Ty sprawdź jak sprężanie w cylindrach kiedy następuje (palce w otwory świec). Jeżeli prawie jednocześnie to trzeba przestawić go o obrót wału.
Cykle sprężania mają wyglądać następująco: TYŁ - OBRÓT - PRZÓD - OBRÓT -TYŁ

Daj znać co wyszło - tak były blokowane niektóre wersje chyba

Wlasnie wrocilem z garazu i wyglada na to ze to nie rozrzad,cykle sa na przemian raz tyl raz przod,powiedz mi co mam zrobić bo ręce mi opadaja

Kurde od 2 tys obr wpada w wibracje,proszę Waldi napisz mi jak mozesz krok po kroku jak mam sprawdzic fazy rozrzadu moze cos zle robie

no to skoro są cykle w porządku to gaźniki trzeba rozebrać i posprawdzać + moduł zapłonowy (najlepiej podmienić)

i sprawdź rozrząd czy znaki się pokrywają

Waldi ile obrotow musze wykrecic sruby regulacyjne mieszanki? Caly dzien krece i nie moge ustawic, strzela mi w rury jak schodzi z obrotow a jak dodam momentalnie gazu to parsknie w gaziory

nie ma stałej ilości, przeważnie zaczyna się od 2,5 obrotu i reguluje

sprawdź synchro

Jest lipa:-( jak bym nie ustawił to kicha i strzela,poziom paliwa ustawiony,synchro zrobione,świece nowe,co może być powodem? Strzela jak schodzi z obrotów a kicha w gaziory jak odkrece szybko gaz

za uboga mieszanka, króćce i o-ringi pod nimi w jakim stanie ?

Krocce trochę z zewnątrz popękane a na oringi dałem trochę silikonu

biś33 pisze:na oringi dałem trochę silikonu

tak się nie robi

zdemontuj, oglądnij króćce i załóż nowe o-ringi

Witam po kolejnym dniu spędzonym w garażu,sprzęt nadal nie chodzi;( króćce w miarę jeszcze wyglądają,oringi założyłem nowe i nadal wali w rury i czasami w gaznik,świece okopcone a elektroda jasna,co jeszcze może być przyczyną takiego zachowania?Zyczę Wesołych Świąt

zmniejsz przerwę na świecach do około 0,5mm jak nie pomoże pomierz impulsator - możliwe, że się kończy

Przyczyną strzałów była przerwa między króćcem a głowicą,tzn ktoś kiedyś musiał zerwać gwint w głowicy i wkręcił tulejkę z gwintem,nie zauważyłem tego,przy wykręcaniu gazników musiała się lekko odkręcić i mimo że dokrecalem króciec i tak nie dolegał do głowicy.Teraz chodzi w miarę dobrze ale wciąż brakuje mu mocy,na luzie wkręca sie do 8tys obr ale ciągnie tylko do 6;( świeca jest biała jak śnieg to chyba mówi o tym że dostaje za mało paliwa, iglice podniosłem na przed ostatni rowek,co jeszcze musiałbym zrobić

Dodam jeszcze że od razu po wyczyszczeniu gazników przejechałem się bez regulacji,wkręcał się na czerwone pole bez problemu,kiedy ustawiłem synchro i mieszankę jest lipa

Poziom paliwa powinien być równy miejsca gdzie komora pływaka łączy się z gaznikiem czy trochę niżej? u mnie jest na wysokości srubek którymi przykręca się komorę

biś33 pisze:Teraz chodzi w miarę dobrze ale wciąż brakuje mu mocy,na luzie wkręca sie do 8tys obr ale ciągnie tylko do 6

Virago to nie sport i nie będzie ciągła więcej... na 5 biegu przy 6 tyś jest po nad 140km/h
Powyżej 5,5tyś obrotów moment już niestety spada, a samą mocą nie pojedziesz.
Świeca biała nie koniecznie mówi o za ubogiej mieszance, ciepłota świecy i kręcenie wysoko też to powoduje.

Chcesz kręcić i cisnąć to kup sporta.

biś33 pisze:Dodam jeszcze że od razu po wyczyszczeniu gazników przejechałem się bez regulacji,wkręcał się na czerwone pole bez problemu,kiedy ustawiłem synchro i mieszankę jest lipa

no to spartoliłeś regulację

Tak to nie sport ale zapomnialem dodać że ciągnie tylko na 3 biegach do 6tys,na 5 idzie max 100,w ogole muł straszny

Juz nie raz było to omawiane, dławiony silnik ma zazwyczaj inne wałki w głowicach

Mam problem z tym motocyklem, jest u mnie na warsztacie, wyczyścilem gazniki, wymieniłem świece, zrobiłem synchro, wyciągając gazniki zauważyłem sylikon na łączeniu króćcy z cylindrami, wyczyścilem i założyłem nowe oringi, motocykl na 1,2,3 ciągnie do końca i jest bardzo mocny na 4,5 biegu juz nie chce iść, dławi się po ostrym odkręceniu manetki, jeśli odkręcam powoli to motocykl nie dlawi się ale wolno przyspiesza, v max ledwo 130, czy ktoś miał kiedyś podobny problem?

Witam, dziś znów wymontowałem gaźnik, wyczyścilem i okazało się ze jedna z dysz jest mniejsza, a co za tym idzie jedna świeca ma dobry kolor a druga jest okopcona, mam rozumiem ze na jeden cylinder podaje za dużo paliwa???