..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

to na fotce to jest przerywacz kierunkowskazów
ja wiem ze kable giną w wiązce
jak znajde chwile czasu to popatrze w haynesa i może cus sobie przypomne

Dzięki kyller, ale jak to nie to, to już nie wiem gdzie tego FPC szukać, już nawet do lampy zaglądałem hehe. Może gdzieś za aku schowane, cholera wi.

W odpowiedzi na twoją prośbę zamieszczam to co po niżej
http://img197.imageshack.us/img197/6619/1005467.jpg

Żeby mieć jasność tak tip-top, to czy to chodzi o ten element?

Właśnie o to chodzi.Pamiętaj to rocznik 96.Wszystkie opisy są na wysokości lub nad elementem.

Danke. U mnie w 92. wszystko jest to samo a przynajmniej tak samo wygląda, tylko jedna rzecz mnie teraz jeszcze nęka złośliwie. W haynesie ten przełącznik ma 6 końcówek (i jest schemat do sprawdzenia właśnie dla sześciu), a na żywo z tego co widziałem te kostki mają po 4 tylko
Motyla noga jak to teraz ugryźć?

[ Dodano: Pon Cze 22, 2009 11:52 am ]
No i znalazłem dziabąga, niestety nie zgadza się z tym co w Haynesie no i nie wiem jak go sprawdzić.
Pomierzyłem omomierzem i wyszło mi co następuje, parami:

1-2 .... 1
1-3 .... 1
1-4 .... 1
2-3 .... 1
3-4 .... 1
i tylko para 2-4 .... 100



Zmierzyłem też opór na czujniku w baku i wyszło coś jakby 1300.

Mam prośbę czy jakiś posiadacz 1100 mógłby sprawdzić jak jest u niego? Oczywiście jeśli ma wszystko sprawne

Schemacik elektryczny XV1100(od 1992 U.K.) znajdziesz w CLYMER str.276, XV1100(od 1991pozostałe wersje)str.280 To powyżej to przekaźnik(fuel pump control unit a raczej fuel pump relay) 2 i 4 to cewka przekaźnika natomiast 1 i 3 to styki przekaźnika.Podaj napięcie na 2 i 4 to na 1 i 3 będzie przejście.

wąsaty7 pisze:Czujnik poziomu paliwa to prosta konstrukcja;zbiornik pełny styki rozwarte opór max.;zbiornik pusty styki zwarte opór 0.

Czyli wychodzi że u mnie to tutaj leży wampir pogrzebany. Przy pełnym zbiorniku styki i tak zwarte.

Przy pełnym i przy pustym świeci się kontrolka rezerwy?

Właśnie odwrotnie. W ogóle nie świeci a przestała równocześnie z awarią rezerwy, więc podejrzewam że to nie wina lampki, tylko powiązane jakoś z czujnikiem.

Zlokalizuj kostkę czujnika poziomu paliwa,rozłącz i w części która idzie do wiązki połącz przewody(brązowy i zielony)powinna zapalić się kontrolka rezerwy.

Kostkę rozłączyłem, kawałek kabelka wtyknołem w oba dziurska, stacyjka przekręcona i dupa zbita - lampka nie pali.
Widzę przed sobą kupe sprawdzania teraz

Gdybyś miał jakieś sugestje od czego zacząć to będę wdzięczny
Gdzieś cuś tam nie łączy, abo sie zepsuło. Tylko co?

Kontrolek dostaje prąd po stacyjce i włączniku ENGINE STOP SWITCH natomiast masę z czujnika poziomu paliwa.Zacznij od żarówki,chyba że przy odpalaniu zapala się wraz z kontrolką poziomu oleju.

Jeszcze raz dzięki za pomoc. Może w ten weekend wynajdę trochę czasu to pogmeram w tym. W zasadzie to sama przyjemność przecież

A dodam tylko że Haynes w tym temacie jest badziewny Clymer o niebo lepiej wszystko pokazuje.

p.s. I głupie pytanie jeszcze czym sprawdzić tą diodę czy co tam siedzi, nie chciał bym jej spalić zaraz na starcie

Czy masz na myśli diodę wpiętą między przewód G czujnika paliwa a L/W "DIODE".Szczerze powiem że nie wiem gdzie jej szukać.A sprawdzaj omomierzem.W jedną stronę przewodzi w drugą nie.
PS.mam i jedną i drugą HAYNES i CLYMERA jedna drugą uzupełnia.

Objawy były następujące.
1. Nie działały kontrolki od paliwa i oleju.
2. Moto dostawało paliwo tylko po przełączeniu na rezerwe.
Najpierw rozgrzebałem całą lampę, zegary itd.



Następnie dzięki pomocy wąsatego i serwisówek zabrałem się za szukanie usterki.
W końcu okazało się że zerwały się dwa kable.
1. kabel idący od kontrolki oleju do diody.
2. Zasilający pomiędzy wyłącznikiem On/Off na kierze, a kontrolką oleju (przechodzi przez fuel unit).




Po połączeni wszystko gra tip top A ja mam już dużo lepsze pojęcie o instalacji w mojej laleczce.

Wąsaty jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc

No a ja może w tym tygodniu się wezme za moją . Jakoś wcześniej niespecjalnie mi sie chciało , teraz pogoda do du.. więc coś porobimy.

A tak wtrące jeszcze z pytaniem jeśli juz tyle o rezerwach było. Mi kilka chwil mrugała kontrolka (pewnie do rezerwy się zblizało), noi zaswieciła w końcu na stałe,po chwili na skrzyzowaniu moto zgasło więc zeby nie słuchać śpiewu klaksonów przezuciłem na rez, odpaliłem i pojechałem, dojechałem do domu (jakieś 15km). I zacząłem sie zastanawiać czy po przełączeniu na rez ta kontrolka ma zgasnąć ? Czy dopiero po zatankowaniu zgasnie, Czy w razie wadliwie działającej rezerwy narobię sobie kłopotu jeśli wyjezdze paliwo do zera i np. coś mi się zapowietrzy ?

Trzeba było przełączyć na rezerwę zaraz jak kontrolka zaczęła mrugać jak to napisałeś. Niepotrzebnie czekałeś aż moto zgaśnie. Kontrolka zgaśnie dopiero po zatankowaniu.

Dzieki za rychłą odpowiedz, moto zatankowałem i jak napisałeś zgasła, weszło 13,5 l (moto na bocznej stopce). Wnioskuje z tego ze działa to prawidłowo, czyli ciągło juz z rezerwy

mrugała Ci kontrolka?

zaświecała i gasła