..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Mam pytanie w temacie oleju.

Sprzedający nie wie jaki olej był lany (mineralny, syntetyczny....)...wszystko robili mu w serwisie.

Zna jedynie oznaczenie 15w50.

Czy na tej podstawie da sie wydedukować co to mogło być?

A jeśli nie to co najbezpieczniej zalać?

Pozdro i dzięki

[ Dodano: Czw Lis 05, 2009 9:08 pm ]
I ... ponownie ja...
Ma ktoś jakieś wskazówki?

Pozdrawiam

Oznaczenie to może mieć zarówno olej mineralny, jak i olej półsyntetyczny, ja przykładowo
mam zalany taki MOTUL 5100 15W50 , i jest to półsyntetyk.

ile userów tyle opcji widzę ... np chyba odradzacie do 750 Motula 10w40, więc 20w50 ?? czy to jednak zależy od tego cisnienia na pompie???

To teraz ja muszę o coś zapytać.

W książce serwisowej do 250 pisze że powinienem zalać SAE 20W40 SF/SE lub SAE10W30 również SE/SF.

Kupiłem za małe pieniądze(25zł/1l) Mobil extra 4t dwie butelki. Czy nie stanie się nic jeśli wleję olej o innej lepkości niż zaleca producent ? Dodam że na takim oleju już jeździł wcześniej bo powiedział mi to poprzedni właściciel.

Klasa jakościowa tego mobila :

API SJ
JASO MA

Zalecany olej 20W40 SF - jest to minimum pod względem jakości i temperatur w jakich silnik pracuje.Można śmiało zalać Mobilem,który masz.Po kupnie Virówki też miałem problem,jaki olej jest w środku.Pomimo wielu ostrzeżeń,że rozszczelnię silnik a wręcz że go zatrę,wlałem
półsyntetyk Shell Advance VSX 10W40 i moto cały sezon spisywało się znakomicie.

Dziękuje pięknie Panie Romku
pozdrawiam

Witam, kupiłem virago kilka dni temu, poprzedni właściciel nie umiał mi powiedzieć jaki olej został wlany do silnika. Moto ma 18,000 km na zegarze. Jaki olej będzie bezpiecznie wlać ??

BaileAthaCliath pisze:Jaki olej będzie bezpiecznie wlać

Ja miałem ten sam problem Mój ma przelatane 21 tyś i wlałem mineralny Castrol 4T 20W40 ActEvo. Taki mi polecili w sklepie. Cena 30 zł/1L

Jak ma tak mało, to może półsyntetyk.
Słyszałem że syntetyki mogą uszkodzić silnik gdy był lany półsyntetyk lub mineralny.
Ja mam 22k km i wiem tylko, że był CASTROL więc kupiłem półsyntetyk na dolewkę na razie.
Poczekaj na wypowiedzi mądrzejszych i bardziej doświadczonych.

z dolewka to jest maly problem, ponieważ jeśli nie trafisz z olejem - może się "zważyć"
na pewno jest tak z mineralnymi i syntetycznymi, dlatego sie nie miesza, zjawisko to nie wystepuje zawsze
nie wiem jak to się ma do mieszania mineralnego lub syntetycznego z pólsyntetykiem

W takim razie na wiosnę wymienię cały olej, wraz z filtrem.
Ponoć na jesieni był wymieniany przez poprzedniego właściciela, ale ja nie znam szczegółów.
Nie chce się przekonać co to jest zważony olej i jak on smaruje silnik.
Dzięki

FeniX91 pisze:Nie chce się przekonać co to jest zważony olej i jak on smaruje silnik.

Faktycznie nie ma nic ciekawego (z estetycznego punktu widzenia) do oglądania. Robią się kluchy, które zatykają wszystko co się da w związku z czym smarowanie jest takie bardziej niewydajne. Na szczęście minęły te czasy, gdy zmieszanie oleju o innej bazie (mineralny, półsyntetyczny, syntetyczny) dawało takie efekty. Teraz trzeba dużego fartu żeby trafić na dwa nie lubiące się oleje. Tyle, że wcale nie oznacza to, że możemy odważnie nalać dowolnego oleju w celu uzupełnienia stanu. Zazwyczaj mieszanie skutkuje kumulacją negatywnych cech z każdego ze zmieszanych olejów lub tworzeniem nowej jakości - niestety jeszcze gorszej (są fachowcy od chemii, niech skomentują). Praktyka warsztatowa jest taka - nie wiem co jest? - wymieniam na nowy (zawsze z filtrem!). To na ogół najtańsza i najbezpieczniejsza metoda.

Witam
A jaki olej wleli byście do virago 535 97r z przebiegiem 35000km? Niewiem jaki olej był wlany wcześniej.
Pozdrawiam.

Jakos dziwnie dobieracie olej silnikowy do swoich DS-ow.Olej dobiera sie w pierwszym rzedzie wedlug instrukcji , a nie co mechanik lub kolega powiedzial.

W kazdej instrucji jest podana klasa oleju, czyli jego API (producent nie pisze jaki ma to byc olej, mineral czy syntetyk).To wlasnie API mowi nam jaki olej ma byc wlany,czyli okresla jego parametry.Olej np. API-SG wyprodukowany w 1998 r. bedzie mial takie same parametry jak olej API-SG wyprodukowany w 2009 roku (moze miec inny sklad chemiczny, moze byc olejem mineralnym lub syntetycznym).
W moj silnik ma byc zalany wedlug instrukcji olejem klasy API: SE,SF lub SG.
Znalazlem takie oleje spelniajace ten warunek:

Castrol Super GP 20w40 API-SG,mineral
- Castrol Act>Evo 4T 20W-40 API SG, mineral
- Castrol Twin 20W50 API-SG, polsyntetyk
- Yamalube 4-SF ..... API SG, syntetyk
- Yamalube 4-S ......API-SG ,polsyntetyk ,zalecany przez Yamahe do XVS
- Yamalube 4-M .......API-SG , mineral, zalecany przez Yamahe do XVS
- MOTUL 3000 4T 20W-50 API-SG, mineral
- Motul 5100 4T ester 10W40 4L Technosynthese ..API SG ???, polsyntetyk
- BEL-RAY EXL 10W40 4L API-SG, mineral

Andrzej11 pisze:Jakos dziwnie dobieracie olej silnikowy do swoich DS-ow.Olej dobiera sie w pierwszym rzedzie wedlug instrukcji , a nie co mechanik lub kolega powiedzial.

Panie a olej wymieniacie u mechanika ?
A myjecie motor tylko na myjni?
A mechanik jest z serwisu Yamaha i czy ma dokumenty na to ?
Panie czepiajta sie tramwaja albo idźta na filozofie.
A jak nie wiecie ile tak naprawde ma przebieg motocykl to wg instrukcji widzac 17 tys. wlejecie syntetyk?
Panie!!! Panie!!!

Andrzej11 pisze:Olej dobiera sie w pierwszym rzedzie wedlug instrukcji

Oj, Andrzej11, Andrzej11, Ty z jakiegoś innego świata chyba jesteś.
Po pierwsze primo 98% (lub więcej) użytkowników tego portalu posiada motocykl z drugiej-piątej ręki i większość z nich instrukcji przy zakupie motocykla nie otrzymała.
Po drugie primo instrukcja (poza sformułowaniami "zwróć się do ASO") odsyła głównie do produktów własnych koncernu, który maszynę wypuścił (Yamalube), z obowiązku dodając specyfikację międzynarodową (API). Niektóre firmy w instrukcjach podają "używaj oleju zgodnego ze specyfikacją VW nr xxxxx czy ford yyyyy.
Po trzecie primo od daty wydrukowania ostatniej instrukcji do większości modeli XV minęło ponad 10 lat - przez ten czas technologie na rynku motoryzacyjnym poszły nieco do przodu. Innymi słowy - inżynierowie projektujący motocykl 20 lat temu nie koniecznie mieli pojęcie, że w 2010 roku będzie dostępny olej o takich czy innych właściwościach.
Po czwarte primo - dobry mechanik albo kolega, który jest ekspertem w danej dziedzinie może Ci doradzić dużo lepiej niż prehistoryczna instrukcja producenta - jego wiedza może być bardziej aktualna a czasem poparta doświadczeniem większym, niż laboratorium Yamahy 20 lat temu (zwróć uwagę, że wówczas internet prawie nie istniał a o swobodnej wymianie poglądów na forum można było tylko pomarzyć).
A czytanie instrukcji PRZED użyciem jakiegokolwiek urządzenia jest jak najbardziej polecane, za co Ci chwała

Co sie stało z Motulem 20W40? Nigdzie nie mogę go dostać

[ Dodano: Nie Mar 07, 2010 1:02 pm ]
Ps. Tu jest wszystko o olejach

W mojej instrukcja obsługi (co prawda po niemiecku) jest napisane że wymiana oleju powinna odbywać się co 10000km a Claymer podaje bodajże co 6000km, a co najbardziej mnie interesuje to brak jakiejkolwiek wzmianki w niemieckiej instrukcji o wymianie oleju po określonym czasie jeśli nie przejechaliśmy tych 10000km, co w Claymerze jest wyraźnie zaznaczone (dokładnie to chyba jest tak: 6000km lub 6miesięcy). Może wynika to z lepszej jakości olei dostępnych na rynku? Co ile w takim razie wymienić olej jeśli robimy małe przebiegi?

Rok temu o to samo spytałem w serwisie i otrzymałem odpowiedz.Jeżeli zalany jest półsyntetyk lub syntetyk a motocykl zimuje w ciepłym garażu to można go nie wymieniac do momentu przekroczenia 6tys.km.

Witam - Piszecie bardzo dużo na temat oleju, lecz wcześniej zauważyłem ,że ktoś poruszył temat świecenia kontrolki od smarowania gdy motocykl chodzi na wolnych obrotach. Ja w swojej XV 1100 mam właśnie taki objaw kontrolka świeci obligatoryjnie gdy motor stoi na bocznej podnóżce i czasem gdy jadę pod górę ( stan oleju w oczku oczywiście w normie) Czy wy również tak macie w swoich maszynkach, czy może jest to wina nieprawidłowo dobranego oleju ? - Jeżdzę na Motulu 5100 4T ester 10W40 połsyntetyk lecz kusi mnie aby wlać gęściejszy z uwagi na głośną pracę silnika. Pamiętać jeszcze należy , że ten sam olej w naszych silnikach oprócz smarowania cylindrów ma również za zadanie obsłużyć skrzynie biegów. Osobiście jestem zdania , że należy oczywiście brać pod uwagę zalecenia producenta XV co do zastosowania olei , jednak trzeba iść z duchem czasu i stosować nowe technologie olei których nie było jeszcze w czasach gdy produkowali nasze maszynki , a patrząc na roczniki było to przynajmniej naście lat temu. Ostatnio wpadł mi w ręce artykuł dot. oleju Valwoline , wyczytałem w nim , że ma o wiele lepsze właściwości smarujące niż np. Motul, ale czy to prawda ?... Pozdrawiam , życzę szerokości...

Każdy chwali oleje swoje , Ja w tym roku wlewam Motula 5100 15W50.

Kontrolka oleju u mnie również czasami zapala się mimo full stanu. Dzieje się tak, gdy olej nie jest jeszcze rozgrzany- nie zdąży spłynąć z góry silnika do miski olejowej- świecenie się na bocznej oraz jazda pod górkę. Po rozgrzaniu już się nie świeci.

Balwi pisze:Po rozgrzaniu już się nie świeci.

Właśnie tak jest , że chyba świeci tylko na zimnym.

[ Dodano: Wto Mar 16, 2010 7:38 pm ]

Balwi pisze:Ja w tym roku wlewam Motula 5100 15W50.

A wcześniej jaki lałeś ?

20W50 Motula.

Balwi napisał/a:

Balwi pisze:Ja w tym roku wlewam Motula 5100 15W50

Czy po zmianie oleju z Motula 3000 20W50 na Motula 5100 15W50 zauważyłeś jakąś różnice w pracy silnika ?

W tygodniu będę zmieniał. Także napiszę, czy coś się zmieniło .

[ Dodano: Pią Kwi 16, 2010 8:15 pm ]
Zmiana oleju nie przyniosła żadnych niepokojących objawów. Silnik chodzi jak chodził, minimalnie może lepiej skrzynia biegów chodzi.