..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Powinni w seryjnej produkcji takie rozwiązanie wprowadzić. Jak mawiał Kłapouchy " To się nie uuuda... " Produkcją rządzą nie projektanci ale księgowi... Czy wykonanie takich otworów nie osłabia wytrzymałości kierownicy i nie naraża jej na jakieś tam zgięcia czy złamania w sytuacji ekstrem...

Antek , brawo! Tak właściwie wyjścia kabli nie widać, zlewają się z czarnym tłem: http://www.virago.com.pl/album_pic.php?pic_id=1816 Trzeba się przyjrzeć bliżej: http://www.virago.com.pl/album_pic.php?pic_id=1815 Lewy otwór fi=10 bo trzeba zmieścić 8 przewodów, prawy fi=8, tylko 6 przewodów. Środko...

Panowie, jesteśmy w dziale "Elektryka" a więc to nie zbiornik płynu hamulcowego - dział "Hamulce" czy dioptrie - dział "Optyka"...
A więc nie widać czego ohydnego?

http://www.virago.com.pl/album_pic.php?pic_id=1809 http://www.virago.com.pl/album_pic.php?pic_id=1810 Dlaczego musiały zniknąć? Bo wyglądały jak w każdym motocyklu OHYDNIE... Pracy było tylko na jedną niedzielę - satysfakcja ogromna. Aha - co zniknęło? No przecież widać, że nie widać... Inne zdjęci...

lenio ma rację.
I uzupełnij swój profil prosimy...

Wydaje mi się, że trzeba by pójść tym tropem: po wduszeniu klamki sprzęgła cisza- mowa o silniku nie nagrzanym... Miałem takie coś na nie rozgrzanym silniku, że na wyższych biegach pod obciążeniem wydawało mi się, że uszkodzona jest któraś z zębatek skrzyni. Po rozebraniu sprzęgła, pomiarach i porów...

Do korka spustu oleju nic nie jest podłączone z tej prostej przyczyny, że w wewnętrznej jego części osadzony jest magnes mający za zadanie wyłapywanie cząstek, opiłków stalowych. Prawdopodobnie piszesz o czujniku luzu (neutral switch), z jednym kabelkiem... Spójrz na zdjęcia manuali, są w dziale &qu...

Damian pisze:Jeśli gorąca czekolada pomoże to także super

Świetny, lekki żarcik... Brawo

Damian pisze:Zabrakło mi informacji o klasach lepkości,

Zapytaj sobie Google'a - to nie boli!
Tak dla formalności: klasy lepkości oleju

Damian pisze:A ja mam pytanie jak sprawdzacie poziom oleju?

RTFM

Jestem po ogromnym wrażeniem wiedzy kolegi:

Damian pisze:To raczej niz powaznego- ot moto do regulacji.

I wszystko jasne, problem dogłębnie zanalizowany, wnioski wyciągnięte, zalecenia klarownie przekazane!
Dziękujemy!
Witaj w gronie ekspertów

Damian pisze:Jesteś najlepszym przykładem na to, że wiek nie zawsze idzie w parze z doświadczeniem.

Tjaaa...


Serdecznie pozdrawiam, wyrazy uszanowania.

Bogdan

W skrócie- piaskowanie wewnątrz jest takie samo jak to zewnątrz tylko od środka Tjaaa... Najserdeczniejsze gratulacje z okazji forsowania koncepcji najszybszego napełnienia kilkunastolitrowego zbiornika paliwa ścierniwem (Polgritem, piaskiem kwarcowym, elektrokorundem lub śrutem - niepotrzebne skre...

Damian pisze:Tak, tak BoPos. PIASKOWANIE

Mam dużą wyobraźnię ale nie jestem sobie w stanie wyobrazić piaskowania wnętrza baku....
Czekam na zdjęcia.

zundapp600 pisze:I tak jak wcześniej napisałem jest to wykonalne , ale z własnym wkładem pracy i czasu . I tanio to też nie wyjdzie .

No to jednak d*** blada...

Damian pisze:1. Bak trzeba oddać do piaskowania. Żadne śrubki, żadne machanie bakiem- to na nic, sprawdzone.

Piaskowanie wewnątrz? Piaskowanie???
Najwyraźniej nie słyszałeś o odrdzewiaczach...
Zapytaj Google'a.

Damian pisze:nie padło konkretne rozwiązanie

Jedynym sensowny wydaje się być "szkiełkowanie" proponowane przez Zundapp'a.

OK - odpowiadam i traktuj to proszę jako poradę. Wiesz co się dzieje z Twoim bakiem i stosujesz półśrodki w postaci pomysłów na jakieś filtry. To właśnie jest bezsens. Zlikwiduj przyczynę i zapobiegnij dalszemu "zasyfianiu" układu. Czy to naprawdę takie trudne zdjąć bak, przeczyścić wnętrz...

Czy rozwiazaliscie problem braku filtra?? Nia ma rozwiązania bo nie ma problemu. Gdzie Ty tankujesz, że masz problem z czystością paliwa? Ja tankuję wyłącznie na Shell i Orlen i nie wiem co to brud w paliwie. Moje gaźniki też nie wiedzą... Filtr? Po co? Mam trochę syfu w banu dzięki poprzedniemu wł...

rabw pisze:Mogę się mylić, ale coś mi tu nie pasuje

Mylisz się.

rabw pisze:Czy to nie jest tak, że w Virago są prądnice, a nie alternatory?

Nie jest tak.

Jak widzę że ludzie składają silniki na silikonie to aż mnie trzepie Wiesz: są silikony i silikony. Jeśli myślisz o łazience używasz innych, do silnika też używasz innych. Ważne aby były drogie - czytaj nie z Chin. Ja używam silikonu "made in the USA" do silnika np "pogrubiając"...

henko pisze:Może się przydać

Tak, bez wątpienia przydatne, i to nie tylko dla XV1000 ale też 750, 920 i innych wczesnych modeli!

Blunio ma 100% racji!

szaman pisze:Kiedyś jakiś macher mi mówił że jak był cofany licznik mechaniczny(a taki jest w virago)to podczas jazdy wzkazówka nie pokazuje prędkości równo tylko ma małe wachania

Ten macher jest idiotą.

wąsaty7 pisze:To dla mnie jest oczywiste że silnik jest uszkodzony i należy go naprawić.

To już napisałeś skrótowo poprzednio...
Co jest uszkodzone w silniku i wymaga naprawy?

mój ma 47G-41 FX257N2 i nie ma 2 styków odpowiedzialnych za wyłączanie Masz 750 z 93 a w moich "papierach" występuje taki 'part number' dla 750/93: 41R-83350-71-00 FLASHER RELAY ASSEMBLY Dla wersji "M" 750/93, pewnie Midnight, zespół jest rozdzielony: 4E6-83350-70-00 FLASHER REL...