..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Niewiem co to serwisuwka, ale serwis?wke masz do pobrania w download

Paski malowane pędzlem są zajebiste, ale niestety nie umiem takich robić, zas te moje malowane są i tak duzo lebsze niż tandetna naklejka
I dziękuje za uznanie zdjęcie i tak nie oddaje efektu

Dokładam zdjecie zbiornika, jeszcze mokry

To nie 1wszy motocykl który malowałem :D, paski sa namalowane złotym metalikiem i następnie jest to przykryte gruba warstwa bezbarwnego lakieru a robi sie to tak: malujesz na złoto tam gdzie maja byc paski, jak przeschnie naklejasz paski ze specjalnej tasmy do separacji koloru, malujesz własciwy kol...

Tu żaden bitex nie pomoze ten błotnik ma tam wgrzane wzmocnienie- podwójna blacha i jak było jeżdżone po soli to poprostu zjadło
Zresztą 535 sa robione niestety z dużo gorszych materiałów niz stare modele 700-750 co widać na przykładzie korozji jakości śrub itd

Pomalowalem dzis tylny błotnik, zdecydowałem sie na malowanie klasyczne czyli czarny z delikatna perłą + złote paski



mysle ze efekt jest zadowalajacy jak na nie lakiernika

prace postępują, ponieważ pogoda dopisuje zabrałem sie za przygotowanie blach do lakierowania http://www.iv.pl/images/81849815511080660415.jpg usuniecie starych naklejanych pasków, które przykryte były jeszcze bezbarwnym jest mocno upierdliwe :cry: Na szczęście stojak lakierniczy mocno ułatwia wszel...

Ładna robota, ale do polerowania używa się sciernic filcowych obklejonych korundem o różnych gradacjach, a potem filcu i pasty diamentowej, szmacianki używa się do aluminium i pochodnych

Nie no ze tak powiem wieczory mam wolne , a mam jeszcze plany na 1 projekt tej zimy wiec muszę to zrobić dość sprawnie

Przyszły łożyska w główkę bede mógł zmontować przod http://www.iv.pl/images/63426495575690118358.jpg dla zainteresowanych podaje oznaczenia 3205 3206 w wolnych chwilach zregenerowałem zaciski, tłoczki tak stały dęba ze musiałem je wypompować pompa hamulcowa (metda ze sprezonym powietrzem zadziałała ...

Wiec postawiłem maszynę na podnośnik i zdemontowałem co nieco :D http://www.iv.pl/images/16619428510145711672.jpg http://www.iv.pl/images/53293273788513234905.jpg silnikowo nie będę nic ruszał działa to nienagannie, rama tez jest ładna bez obić obtarć i korozji, z elektryka tez nigdy nie było proble...

Oto moja VIrka zdjęcie z końca sezonu przeprawa promowa w Kazimierzu http://www.iv.pl/images/99258741047138537721.jpg przejeździłem nia 2 sezony, razem około 6k mil, zawsze dowiozła mnie do domu :shit: W tamtym roku przeszła gruntowny przegląd silnika opisane w watku http://www.virago.com.pl/viewtop...

niewiem jak w 125 ale w 750 1 gar to tylny a 2 to przedni

To nie profanacja tylko eutanazja

Musisz mieć cos krzywo, albo 1dna laga i przez to przód skoszony, lub rama
Jest 2slad dlatego sciaga

GLIWICKI Nie moge z Toba dyskutować bo nie wiesz co mówisz tylko mówisz co wiesz
Ja nikomu nie proponuje odłączać akumulatora na pracujacym silniku to Twój pomysł
Staram sie tylko wytlumaczyc jak działa alternator, ale co zrobic jak jest beton to beton i 5k postów nie pomoże

[ Jeżeli tak jest, to odpal motocykl i (przy pracującym silniku) odłącz na parę minut akumulator (będący jednym z odbiorników prądu). Ciekaw jestem opisu tego co się stanie :mrgreen: ja Ci powiem co sie stanie :D , beda skoki napiecia które w optymistycznej wersji spala jakies zarówki, ale moga tez...

W sumie czytam ten banalny watek i mysle ze ktos nie uwazal na lekcach fizyki i jeszcze uczy innych zdejmując kilka watów z obciążenia alternatora, sprawiamy, że te waty wytracić musi regulator. Więc pierwsza podstawowa zasada: poznaj jak działa, potem pomyśl, a na końcu rób. Redukcja obciążenia alt...

a mowiłem ze palnik pomoze ???
i nie chodzilo mi o acetylo tlenowy tylko taki na propan butan
natomiast chrom na pojedynczej rurze bedzie sie przebarwiał i taka jego uroda

barg, po mojemu to nie idź w tę stronę (palnik) Chyba kolego nie wiesz co mowisz, różnicy tempratur powodującej zmianę rozszerzalności materiału (czyli inaczej mówiąc palnika, ja używam takiego na propan butan do lutowania) z powodzeniem używa się do montażu i demontażu łożysk, zapieczonych element...

Bo nie umiecie zdjac, jak byś podgrzał palnikiem, i obstukał to by puściło napewno

Raziel pisze: Czy zeby podniesc iglice, czy tez dokonac jakis regulacji, trzeba zas rozbierac gaźniki ?

Rozbierać jak rozbierać ale na pewno trzeba je wyjąć z motoru

Jak nie zostawisz na PRI i kranik działa prawidłowo to ci nie zaleje na pewno, a zaworek i tak do sprawdzenia

robi529 pisze:tył z przodu przód z tyłu cali Japończycy

Tył jest z tyłu tylko cyl ma nr 1 bo silnik się kręci w 2ga stronę
No i analogicznie z przodu jest przód

W 750 niema pompy tylko w1100, a jeśli zaworek nie trzyma to jest do wymiany.
Odnośnie nr cylindrów to ten tylny jest 1 a przedni ma nr 2 ale to nie zmienia faktu ze tylny jest tylnym a przedni przednim

Ale zalewa czy tylko raz zalało ? Tylko 1 gar bo masz 2 oddzielne gaźniki i w 1ci puścił zaworek iglicowy
Jeśli jest to przedni to prawy gaźnik (przedni to chyba ten z przodu motoru )