Opony

[Wolf_88]

A jak sprawuję się tańszy Metzeler ME77 ?

Ja przejeździłem cały sezon na nowej ME77. Nigdy nie odczułem niczego niepokojącego na szosie. Co prawda starałem się unikać deszczowych mokrych nawierzchni. Tylko raz zrobiłem dłuższą trasę w deszczową pogodę, ale i wtedy nic się złego nie działo. Druga sprawa jest taka, że nie składam się za bardzo na zakrętach. Opinię bardziej doświadczonych też chętnie poznam.

[skipbulba]

Czym sie różni opona o wymiarze 150/90 15 od opony 150/90B15? Ktoś wie?

150/90-15 - opony diagonalne
150/90B15 - opony diagonalne z opasaniem
150/90R15 - opony radialne

Opony diagonalne zwane są także oponami konwencjonalnymi lub Fot. opona diagonalna warstwowymi. W zależności od różnych prędkości i specyfiki obciążeń, osnowa opony zbudowana jest na bazie dwóch lub więcej nakładających się warstw ułożonych ukośnie. Każda warstwa wykonana jest z gumy pokrywającej kordy z włókna. Poszczególne warstwy ułożone są względem siebie pod określonym kątem, dzięki czemu opona uzyskuje wymaganą charakterystykę dynamiki. Ich zaletą jest najprostsza struktura i wytrzymałe ścianki boczne, co stanowi duży atrybut szczególnie w segmencie opon off-road. Maksymalny indeks prędkości opony diagonalnej to V (240 km/h). Użyte materiały to głównie rayon (sztuczny jedwab wyprodukowany z celulozy) lub nylon. Oponę diagonalną zidentyfikować można po oznaczeniu ?-? umieszczonym w opisie rozmiaru na ścianie bocznej. [motofakt.pl]


Opona diagonalna z opasaniem stanowi rozwinięcie opon diagonalnych i jest stadium pośrednim między oponą diagonalną a radialną. Zbudowana jest z konwencjonalnej osnowy oraz opasania składającego się z dwóch lub więcej krzyżujących się warstw. Różnica między osnową a opasaniem, uwarunkowana jest innymi zadaniami tych elementów konstrukcyjnych oraz użytymi materiałami. Opasanie ma na celu zmniejszenie dynamicznych odkształceń spowodowanych siłami odśrodkowymi. Do jego budowy wykorzystuje się głównie włókna aramidowe (Kevlar). Opony diagonalne z opasaniem są bardziej odporne na odkształcenia dynamiczne niż konwencjonalne. Rozpoznać je można po oznaczeniu ?B? (bias belted) umieszczonym w opisie rozmiaru na boku opony.[motofakt.pl]
za wikipedią:
Zalety (w stosunku do opon radialnych):
- wyższy komfort jazdy, zwłaszcza na drogach o złej nawierzchni
- duża odporność ścianki bocznej na uszkodzenia mechaniczne
Wady (w stosunku do opon radialnych):
- mniejsza precyzja prowadzenia
- znacznie gorsze zachowanie się opony w czasie jazdy po łuku
- zwiększone zużycie paliwa


Opony radialne są najbardziej zaawansowane technologicznie. Fot. Opona radialna Zidentyfikować można je po literze ?R? w oznaczeniu rozmiaru opony na ścianie bocznej. Zasadniczą różnicą pomiędzy oponą diagonalną z opasaniem, a radialną jest konstrukcja osnowy, która w tym przypadku ma ułożenie radialne (promieniste). Oznacza to, że kordy są ułożone promieniście, od jednej stopki do drugiej czyli pod katem 90° względem obwodu opony (kierunku toczenia). Osnowa pokryta jest jedną warstwą stalowego opasania, opasanie natomiast w zależności od kierunku rotacji opony, nawinięte jest wokół osnowy dając kąt 0 - 25° względem obwodu. Zaletą zastosowania opasania ze stali jest uzyskanie wyjątkowej sztywności opony oraz możliwość dostosowania ciasności zwojów kordu, dzięki czemu można odpowiednio zróżnicować sztywność w rejonach od barku do czoła opony.[motofakt.pl]
za wikipedią:
Zalety (w stosunku do opon diagonalnych):
- precyzyjne prowadzenie
- mniejsze zużycie paliwa
Wady (w stosunku do opon diagonalnych):
- niska odporność ścianki bocznej na uszkodzenia mechaniczne
- konieczność stosowania tulei metalowo-gumowych w zawieszeniu

http://www.motofakty.pl/artykul/opony-d ... znice.html

Na Metzeler ME 77 latałem 3 lata w Virago 535. Bardzo dobra opona.

[Seik]

Jooooołłłł...danke szyn! Kapke sie w czerepie rozwidniło, dzieki.

[Mariusz3]

Zna ktoś opony: Dunlop D253? Jakieś opinie?

[Kamikarze24]

Jakby się dobrze sprawowali to też bym zamówił ale muszę mieć opinie.

[Wolf_88]

Jakby się dobrze sprawowali to też bym zamówił ale muszę mieć opinie.

Po co Ci opona skoro nie posiadasz motocykla?

[elgora]

e-gregor śmiga na maxxis i z tego co zauważyłem są naprawdę dobre. Jeżdżę z nim trasy czasem dość długie i zdarzało nam się pomykać i w deszczu i w upały i nie odstawał swoją virką od mojego bandziora w zakrętasach. Gumy się szybko dogrzewały i gdy moje pirelki były jeszcze zimne to jego opony już były bardzo ciepłe a i kilometrów na nich od cholery zrobił i jakoś specjalnie szybko się nie zużywają. Ja jeździłem virką najpierw na shinko,a później na metzeler me 880 i na jednych i na drugich po deszczu bokami latała tylko tyle że shinko szybko się skończyła

[e_gregor]

e-gregor śmiga na maxxis i z tego co zauważyłem są naprawdę dobre. Jeżdżę z nim trasy czasem dość długie i zdarzało nam się pomykać i w deszczu i w upały i nie odstawał swoją virką od mojego bandziora w zakrętasach. Gumy się szybko dogrzewały i gdy moje pirelki były jeszcze zimne to jego opony już były bardzo ciepłe a i kilometrów na nich od cholery zrobił i jakoś specjalnie szybko się nie zużywają. Ja jeździłem virką najpierw na shinko,a później na metzeler me 880 i na jednych i na drugich po deszczu bokami latała tylko tyle że shinko szybko się skończyła

Pitolisz kolego. To nie zasługa opon tylko lepszego motocykla. Gdzie tam bandziorowi do Virki...

[elgora]

tak sobie wmawiaj, jeżdżac tym wibratorem bez hamulców, ale nie bedziemy tu tego poruszać bo to nie ten temat. Też kiedyś miałem virkę, na szczęście miałem okazję przejechać się czymś porządniejszym

[skipbulba]

Herezja! Profanacja!

[Digidy1]

Też muszę na sezon wymienić bo moja przód to chyba 12 lat ma jak dobrze pamiętam haha, polecacie jakieś w miarę dobre tak do 250 zl?

[Winnetou]

obecnie jeżdżę na Dunlopach/przód i tył/, gdyż takie opony są dedykowane do mojego motocykla i od kilku sezonów na takowych jeżdżę.

I mysle,ze takie podejscie "zalatwia"wszystko (po co kombinowac?)

[elgora]

obecnie jeżdżę na Dunlopach/przód i tył/, gdyż takie opony są dedykowane do mojego motocykla i od kilku sezonów na takowych jeżdżę.

I mysle,ze takie podejscie "zalatwia"wszystko (po co kombinowac?)

bo czasem zwyczajnie nie am tyle sieki by kupic opony za tysiaka, a nie zawsze te tańsze są dużo gorsze

[skipbulba]

Nie ma czegoś takiego jak dedykowane opony opony mają mieć odpowiedni, przewidziany przez producenta motocykla wymiar i tyle
Elg - za tysiaka to ja kupiłem (z wymianą) opony Bridgestona do V-stara (jakby o kaliber większe )

Generalnie opony to opony, a te dyskusje o tym jakie zakładać to dzielenie włosa na czworo i rozważania z cyklu "ile diabłów zmieści się na główce szpilki". Virago (podobnie zresztą jak V-star i każdy chopper) nie jest motocyklem wyścigowym poruszającym się na granicy praw fizyki i nie wymaga cudownych opon.
Reszta to kwestia zaufania, własnych odczuć i stanu portfela. Nie kupiłem Maxxisów tylko dlatego, że Bridgestony.... były tańsze. A marka Bridgeston wzbudza we mnie nieco większe zaufanie niż firma Maxxis. Za to w aucie jeżdżę na Nexenach. Są zajebiste, bo relatywnie tanie, a różnic między nimi, a poprzedzającymi je Michelinami nie zauważyłem żadnych (a trochę sie na tym wyznaję )
Nie jeździłem na Shinko, Maxxis i innych tej ligi oponach to się nie wypowiem na temat własnych odczuć. Jeździłem motocyklem dotychczas na Pirelli, Metzelerach i Bridgestonach. Różnic nie zauważyłem żadnych. Wszystkie te opony są identycznej klasy i praktycznie takiej samej jakość. Więc wybór miedzy Danlopem, Bridgestonem, Pirelli, Metzelerem, Michelinem itp istotny jest jedynie w kwestii ceny jaka uda nam się wytargować. Podobnie jest z markami nieco bardziej egzotycznymi.

Komplet Metzelerów do 535 mozna dostac w cenie w okolicy 500zł ( szukałem 5 minut):
http://www.oponeo.pl/dane-opony-motocyk ... t#10235657
http://www.oponeo.pl/dane-opony-motocyk ... c#49287260
Nie sądzę, żeby opony Heidenau, Maxxis, Duro lub Shinko były tańsze, więc zdecydowałbym się bardziej markowe.

[Winnetou]

http://motormania.com.pl/porady/warszta ... tocyklowe/
Ciekawa lektura przy porannej kawie.

[mytek1]

Nie ma czegoś takiego jak dedykowane opony opony mają mieć odpowiedni, przewidziany przez producenta motocykla wymiar i tyle

W Virce to nie wiem, ale w Shadowce na naklejce na wachaczu mam podany rozmiar opon, oraz konkretny model na przód i tył. Czy te modele są dedykowane czy zalecane przez producenta to już tylko on wie.

Poza tym tak jak mowiłeś Virka to nie sport, tym się nie lata po 200 i w winklach nie schodzi się do kolana więc wybór opon uwarunkowany jest głównie ceną. Jak kupiłem Virke to miała stare continentale i zarówno w słoneczne jak i deszczowe dni dawały rade. Shadow też miał opony na wykończeniu (Dunlopu), przód wymieniłem a na tylnej cały sezon przelatałem, fakt, że pod koniec zaczęła się ślizgać ale nie ma co się jej dziwić, bo wcale jej nie oszczędzałem i nie raz puszczała dymka na jakichś spotkaniach

[leszekk]

Co do dedykowanych - niektórzy producenci mają w swoim katalogu opony do konkretnego modelu motocykla (oczywiście nie musisz wylegitymować się dowodem rejestracyjnym, że taki motocykl posiadasz żeby móc je kupić). W drugą stronę też to działa - większość producentów motocykli, w dopuszczeniu homologacyjnym na dany kraj, ma podane opony dwóch-trzech-czterech producentów (rozmiar, model opony). To, że w Polsce nikt na stacji diagnostycznej nie ma o tym pojęcia i podbije przegląd nawet jeśli zamienisz oponę przednią z tylną to już inna bajka.

[bobbers]

Panowie pisałem ostatnio do oponeo.pl i chciałem jakieś komplety opon do 600zł i zaoferowano mi dwa komplety :Metzeler Perfect ME 77 3.00-18 47 S Przód/Tył TL M/C 190 zł./szt.
Metzeler Perfect ME 77 130/90-15 66 S Tył TL M/C 317 zł./szt oraz

Continental CM1 3.00-18 47 P Przód TL M/C 205 zł./szt.
Continental CM2 130/90-15 66 P Tył TL M/C 339 zł./szt.
Jak myślicie ,który z tych kompletów będzie lepszy ? Napisali mi również że klienci bardziej chwalą sobie Continentale... Co myślicie ? Continental jest też droższy

[2007XV1700]

CM2 na tył potrafią się klocki z bieżnika urywać/pękać/rozwarstwiać (były tematy na forum)

Metzelery to albo lasertec albo marathon. o tych wiem że są spoko.

koniecznie pytaj o datę produkcji (DOT) ogumienia i nie daj się nabić w butelkę i namówić na "leżaki"
opony jak bułeczki, muszą być świeże.

[bobbers]

Ze muszą być świeze to wiem

[mws_vx]

Ja zamówiłem w oponeo:

Continental ContiGo! 3.00-18 52 P Przód TT M/C RF - 148 zł

Przyszła dziś ale do mojej pracy, jutro albo w poniedziałek oblukam.
Może w przyszły weekend uda się zrobić próbę na moto.

[mws_vx]

Panowie pisałem ostatnio do oponeo.pl i chciałem jakieś komplety opon do 600zł i zaoferowano mi dwa komplety :Metzeler Perfect ME 77 3.00-18 47 S Przód/Tył TL M/C 190 zł./szt.
Metzeler Perfect ME 77 130/90-15 66 S Tył TL M/C 317 zł./szt oraz

Continental CM1 3.00-18 47 P Przód TL M/C 205 zł./szt.
Continental CM2 130/90-15 66 P Tył TL M/C 339 zł./szt.
Jak myślicie ,który z tych kompletów będzie lepszy ? Napisali mi również że klienci bardziej chwalą sobie Continentale... Co myślicie ? Continental jest też droższy

Wszystkie te oponki są bezdętkowe, są droższe od TT, a do szprychowego koła XV250 musisz dętkę wsadzić.
Z dętką mogą być trochę twardsze.

[Damian i Mizi]

nie wazne jakie, bo to i tak podobno LOBBY

[TuMarzena]

jesienią 2012 zmieniliśmy w męża Virce opony na
http://motogumy.pl/catalog.aspx
kupione i zmienione w w/w firmie , sprawują się dobrze przy róznej pogodzie i obciążeniu

[e_gregor]

Generalnie opony to opony, a te dyskusje o tym jakie zakładać to dzielenie włosa na czworo i rozważania z cyklu "ile diabłów zmieści się na główce szpilki". Virago (podobnie zresztą jak V-star i każdy chopper) nie jest motocyklem wyścigowym poruszającym się na granicy praw fizyki i nie wymaga cudownych opon.

Gdybym miał takie podejście to jeździłbym na starych zjechanych do zera oponach w których jeszcze nie widać tkaniny
Nawet jeśli ktoś jeździ jak emeryt Virką to ciut więcej przyczepności może uratować dupsko w krytycznej sytuacji. Nie rozumiem czemu mam jeździć na kartoflach, które nie są ani tańsze anie trwalsze od dobrze trzymających gum w każdych warunkach (testowane w deszczu w okolicach 10*C). Bo bieżnik bardziej pasuje do choppera? Dla mnie za mało przekonujący argument. V-star to inna bajka. To moto jest sporo cięższe i zwyczajnie może być problem z doborem opony innej niż kartofel która ma odpowiednią nośność.