..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Dzięki za info,
Niestety, sprawdziłem, nie ma...
Pozdrawia Leopold

Witam.
Mam bardzo podobny problem

pisior pisze:

Pawlicki pisze:Musze w swojej Virci 750 94 wymienic panewki zawieszenia. Niestety we wszystkich mi znanych sklepach jakie patrzylem maja ale od 95 i nie potrafia powiedziec czy do 94 bedzie pasowalo. I tu moje pytanie czy 94 i 95 nie maja przypadkiem takiego samego zawieszenia? Mam lagi nie pompowane.
Dokladnie interesuje mnie ten zestaw:

http://czesci-moto.pl/index.php?p7616,k ... 8x50x8-9-5

pasują , tylko po co az taki wydatek ?

A mianowicie: czy ten zestaw pasuje także do XV 750 z 92 roku?

Witam,
miałem wyciek w prawej ladze. Druga jest OK. Wymieniłem uszczelniacz, olej w amortyzatorze, który cieknie. Czy muszę wymieniać uszczelkę w dobrej ladze, czy wystarczy tylko olej?
Dziękuję za odpowiedź.

ja tam bym go, też wymienił, bo ....
1. i tak musisz kupić dwa nie zapomnij też o nowych zabezpieczeniach
2. nie wiadomo jaki jest jego stan, ile ma lat, zużycie etc
3. tylko demontaż i porządne płukanie da dobry efekt
4. wlejesz po równo oleju do obu lag
5, będziesz zadowolony i spokój na jakiś czas

Cześć,
co masz na myśli w punkcie1 z tymi nowymi zabezpieczeniami. Wymieniłem w tej ladze: tuleję ślizgową(z serwisu), uszczelniacz, olej. Uszczelka przciwpyłowa jest w bdb stanie.

poczytaj posty wcześniej. chodzi o takie druty

pozycja 3.23
http://www.mrcycles.com/oemparts/a/yam/ ... front-fork

kurna teraz zobaczyłem jakie masz moto musisz je odnaleźć na tej stronie której podałem link.

hej,
zabieram sie za wymiane uszczelniaczy, lagi wykrecone , chce przygotować klucz na precie, do dolnej sruby
czyli do preta przyspawam nakretke na klucz 22? tylko nie wyobrazam sobie jak z gory dospawam pret to wejdzie na srube na dlugosc nakretki . ajaka dluga jest sruba w ladze ? czy skontruje z nakretka na srubie?
cos mi tu nie pasuje

moze ktos objasni

przyspawana śruba do pręta stanowić będzie klucz imbusowy. z drugiej strony pręta więc przyspawaj sobie coś w rodzaju rączki/uchwytu lub kawałek pręta w poprzek. Śruba w którą będziesz takie "narzędzie" wkładał, jest zakończona gniazdem pod ten klucz.
Na schemacie który podałem post wyżej, śruba ma oznaczenie 9,29 długość ok 15 cm ... chyba
Jest kontrowana od dołu, przez goleń śrubą imbusową oznaczoną nr 19

zazwyczaj nie potrzeba klucza do lag ,wystarcza ,że zaczniesz od wykrecenia calej lagi z polek , zcisnac lage i wykrecić owa srube

dzieki joozek, teraz juz jasniej, czyli musze dospawac śrube i wkrecic ja w 9,29 ze schematu, wiesz jaki tam jest gwint? przy skrecaniu jest ta sama historia?

Trochę się zastanawiam o czym piszecie bo jak studiuję serwisówkę to żadnych tego typu cudów doczytać nie mogę ??? Po co Wam te domowej roboty narzędzia ?

niekiedy jest tak zapieczona sruba ,że rozkrecenie lagi na czesci pierwsze graniczy z cudem , ja też wyspawałem taki klucz , ale potem kyller podpowiedział mi z tym zciskaniem lagi , kilka już rozebralem i zawsze to wystarczało

pisior pisze:niekiedy jest tak zapieczona sruba ,że rozkrecenie lagi na czesci pierwsze graniczy z cudem , ja też wyspawałem taki klucz , ale potem kyller podpowiedział mi z tym zciskaniem lagi , kilka już rozebralem i zawsze to wystarczało

Hehe, kyller to miał specjalny klucz do tego pt. drewniany trzonek od szczotki, najprostsze rozwiązania okazują się być bardzo skuteczymi

Wystarczy zwykła dzida. (bez skojarzeń!)

a ja mam rurkę 1/2 cala z dospawaną nakrętką i służy elegancko

Znajomemu po wymianie oleju w lagach zaczęły się delikatnie pocić, wcześniej tego problemu nie było,. Zastanawia się czy jak doleje gęstszy olej to przestanie się pocić?

mogło zassać syf pod uszczelniacze

lagi wyciagniete, trzonek drewniany dał rade, niestety wżery na lagach sa zbyt glebokie , papier 2500 nie dal rady,
czy ktos chromował moze lagi?

lagi pochromowane technicznym chromem,
pytanie o uszczelniacze, nadziewamy je najpierw na lage i pozniej wkladamy?

nie mozna najpierw wcisnac w goleń a pózniej wcisnac lage?

Nie wiem jak jest w większych virkach ale z tego co pamiętam to w XV250 tak właśnie dało się zrobić jak piszesz. Teraz robiłem lagi w Kawie i trzeba najpierw włożyć rurę w goleń bo na dolnym końcu rury lagi jest panewka. Przez tę panewkę nie można włożyć uszczelniacza wcześniej. Najlepiej byłoby mieć jakąś plastikową rurę o średnicy takiej aby weszła na lagę.

bart_dr pisze:
nie mozna najpierw wcisnac w goleń a pózniej wcisnac lage?

nie można, bo na ladze masz zabezpieczenie

Nakładasz na lagę osłonkę chromowaną (o ile masz), uszczelniacz przeciwpyłkowy, uszczelniacz, podkładka, panewka i na koniec lagi (u dołu) dajesz zabezpieczenie

Chyba trochę inaczej jest w starszych rocznikach 81-83... Budowa jest prostsza. Wewnątrz nie ma panewek i rura jeździ bezpośrednio na całej długości po wewnętrznej części goleni. Przez co zaleca się częstszą wymianę oleju bo więcej syfu się produkuje. Sam jestem ciekaw jak to u mnie w środku wygląda bo uszczelniacze mam do wymiany, a jeszcze się nie zabierałem za to.

ale lipa mi wyszla z lagami, pochromowane technicznym chromem ale bardzo ciezko wchodza w pierscien , chyba setki milimetra decyduja. myslalem ze jak napompuje to sie wyrobia ale praktycznie nie mohe wdusic kiery w lagi, a jak wcisne to nie odskakuje, czy mozna przeszliwowac lekko pierscien ktory jest w goleni? czy lepiej lage?

i jeszcze jedno pytanie o zaworek do pompowania w ladze, u yamahy wolaja za to 100 zl , mozna cos dobrac podobnego?


dzieki z gory

bart_dr pisze:ale lipa mi wyszla z lagami, pochromowane technicznym chromem ale bardzo ciezko wchodza w pierscien , chyba setki milimetra decyduja. myslalem ze jak napompuje to sie wyrobia ale praktycznie nie mohe wdusic kiery w lagi, a jak wcisne to nie odskakuje, czy mozna przeszliwowac lekko pierscien ktory jest w goleni? czy lepiej lage?

i jeszcze jedno pytanie o zaworek do pompowania w ladze, u yamahy wolaja za to 100 zl , mozna cos dobrac podobnego?


dzieki z gory

Mówiąc pierścień masz za pewne na myśli panewkę. Tak, ja bym właśnie panewkę zeszlifował a nie lagi.

Czemu wszystkim cieknie lewa laga?