..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

U mnie po długiej walce wreszcie obie są suchusieńkie..... ale wcześniej też tylko z lewą był problem.
Co do chromowania...to ja wybrałem zakup nowych lag (z maszyny z 1996r.) kompletnych..i to był strzał w dziesiątkę...jeden tylko uszczelniacz był wymieniony i olej ale bez całego rozbierania.... panewek to lepiej generalnie nie ruszać... i teraz jest sucho...i bez najmniejszych luzów...

Jeden mowi panewke drugi lage:)

Panewka jest pokryta czyms w ordzaju teflonu bo widzialem ze byla w niektorych miejscach naruszona. i odchodzial ta warstwa.

a ja kupiłem oryginalne i jest to warstwa aluminium 235zł

Czym najlepiej jest odkręcić te sruby pod chromowanymi kapturkami bo dzis dosc dlugo sie z nimi silowalem i nawet nie drgneły:((

http://youtu.be/AhpSJIBEr8Q
fakt, że po włosku, ale wszystko jest ładnie pokazane.

Ktoś tutaj szukał wcześniej uszczelniaczy przeciwpyłowych do Virago 250-ki. Otóż sam się zmagałem ze znalezieniem takich, które by pasowały i mogę powiedzieć, że ARI ariete Y 33 x 45 x 4,5/13,8 pasują. Numer katalogowy ARI.121

Witam

Wie ktoś jaki jest rozmiar oringów od uszczelnienia elementów do pompowania powietrza w 1100 - rok 1986 (silnik 3LP)

Może ktoś mi podpowie jakie uszczelniacze idą do Yamahy virago 750 z 1984 roku? Dzięki

Ja kupiłem 38x50x8/9,5.
Mam tylko pytanie czy miedziane podkładki mogą zostać zastąpione aluminiowymi, bo nie mogę dostać miedzianych.

mogą....

Witam

Postanowiłem wymienić uszczelniacze na lagach. Puszcza mi na lewej ladze i z tego co widzę to jest chyba standard
Moje pytanie brzmi... Czy opłaca się kupić orginały? Czy lepiej jakieś zamienniki? A jeśli zamienniki to jakiej firmy?
Ceny są bardzo zróżnicowane i szczerze mówiąc skłaniałbym się do zamienników. I jeszcze olej do lag, czy jest coś godnego polecenia w rozsądnej cenie?

Generalnie chodzi o to, że jest całkiem prawdopodobne że z 2-3 lata wymienię sprzęt na inny, więc nie chcę się pakować w większe koszty.

Yamaha Virago XV 250

Hello, ja kupowałem w serwisie i polecili mi dokładnie takie:http://allegro.pl/uszczelniacze-lag-yam ... 19077.html , a olej jak na fotce,, po 245ml wlałem do każdej lagi, zanim wyjmiesz je z motoru to popuść sobie te u góry śruby. Będzie potrzebny taki gadżet do rozkręcenia i skręcenia lagi z goleniem , nakrętka na klucz 19 lekko pod szlifowana i pasi , a do wbicia uszczelniacza użyłem rurki pcv 40 o dł 0,5m , chyba tyle, to do dzieła

Dzięki za wyczerpująca odpowiedź

W sumie to nie mam więcej pytań . Co do rozkręcania samych lag, to wiozę je do gościa, który wymieni mi olej i uszczelniacze na poczekaniu. Chciałem sam podłubać jak to mam miejsce zazwyczaj, ale jakoś się zniechęciłem do tych lag.

pozdrawiam

Wyszło na to, że jednak sam rozbebeszyłem te lagi. Niestety coraz bardziej mam wrażenie, że virażka jest dziewicza Niedawno wymieniłem stare opony, na których, jak się okazało wyjechała w 97 z fabryki, a teraz te uszczelniacze na lagach. Masakra. Na filmikach, fakt, wszystko ładnie schodzi. Jednak w moim przypadku byłem pierwszym ktosiem który tam zaglądał. I niestety uszczelniacz przeciw pyłowy, którego wcześniej nie kupiłem (bo z zewnątrz wyglądał na nowy ) od spodu napuchł od przerdzewiałego oringu zabezpiecząjącego uszczelniacz olejowy. Sam oring wyciągnąłem (wyszarpałem) w trzech kawałkach. Uszczelniacz olejowy również się "zapiekł" od rdzy. Wyczyściłem i poskładana laga czeka, teraz kolej na tą która ciekła. Aż się boję tam zaglądać.

W sklepie nie mają uszczelniaczy przeciw pyłowych, ani samych ani w zestawie. muszę zamówić online. Możecie coś polecić?

v824 - dorobiłem sobie taki klucz, tyle że mój wygląda jak duże T, taki jak do kanalizacji . Bez niego bym tego sam nie odkręcił

pozdrawiam

pomiędzy uszczelniaczem przeciwpyłowym, a uszczelniaczem masz zabezpieczenie sprężyste

Witam podpinam się do tematu ponieważ rozebrałem i złożyłem lagi wymieniłem uszczelniacze zalazłem nowy olej i jest teraz taki problem... że lagi jak by się blokują trochę ciężej chodzą... o co chodzi czy to ma tak być raczej złożyłem wszystko tak jak się należy chodz jeśli ktoś ma schemat do 535 to bym był zadowolony i o co chodzi z tymi lagami ? dlaczego one tak chodzą czy czeka mnie ponowne rozłożenie i złożenie ?

https://www.youtube.com/watch?v=y7vjbuh3Ymw o to link do pracy lag

To w mojej 750 lagi chodzą jakby to powiedziec bardziej miekko.

MechanikCzasu pisze: jeśli ktoś ma schemat do 535 to bym był zadowolony

tak własnie zrobiłem... hmm co mogłem zrobić nie tak /? olej nalewałem od góry jak juz była sprężyna.

Witam,
Potrzebuje pomocy, ponieważ już sam zbłądziłem w temacie lag, mianowicie ile oleju wlać w jedną lege do XV1100? Clymer podaje 372 ml. Czy to dotyczy jednej czy dwóch lag?
Z góry dziękuje za odpowiedź
Pozdrawiam

ydur1985 pisze:Witam,
Potrzebuje pomocy, ponieważ już sam zbłądziłem w temacie lag, mianowicie ile oleju wlać w jedną lege do XV1100? Clymer podaje 372 ml. Czy to dotyczy jednej czy dwóch lag?
Z góry dziękuje za odpowiedź
Pozdrawiam

Do jednej , bo jak by było do dwóch to podałby 744 ml

vinny pisze: Do jednej , bo jak by było do dwóch to podałby 744 ml

Bardzo dziękuje za szybka odpowiedź

Z innej, ale w temacie zawieszenia beczki. XV 250 potrzebuje uszczelniaczy zew. pyłowych, ni cholery znaleźć nie mogę, może pasują od innego moto? Pomocy

Pandik pisze:Czemu wszystkim cieknie lewa laga?