Opowiem wszystko od początku i ostrzegam będzie tego trochę
Kupiłem moto na wiosnę 2010 roku, cena była w miarę okazyjna ale moto nie ładował trochę akumulatora, myślę sobie że to nic wielkiego i da się naprawić. Tak też było, po wymianie regulatora ładowanie rzędu 13,6,-14V. Zadowolony wybrałem się w dalszą trasę, jade sobie jade nagle jakby coś się stało... strzelanie w wydechy, coraz mniej mocy, redukcja i aż do zatrzymania i silnik zgasł
Odkręciłem świece ale suche, paliwo w baku jest a moto nie pali. Zapchałem na jakiś zajazd i poszedłem na kawe
Wracam moto zakręcił i chodzi sobie na jałowym biegu równiuteńko
Sobie myślę coś się może przegrzało, zatkało albo coś ale już ok. Niestety na tym nie koniec, taka sytuacja zaczęła się powtarzać mniej więcej co 100 km.A najczęściej zaczynało się wszystko po ostrzejszym i dłuższym kręceniu prawą ręka, czyli jakieś wyprzedzanie, długi i stromy podjazd
Z racji że długo nie jeździłem(zapalenie wyrostka) poł sezonu Vircia praktycznie stała a jak już wróciłem do formy znalazłem dobrego mechanika, godnego zaufania i naprawde dobrego fachowca
Wyregulował zawory, wyczyścił gaźniki i zrobił im synchro. Po zrobieniu tego miało być wszystko ok ale... No właśnie, mechanik zauważył że pod lewym chromowanym dekielku nie mam pompy paliwa
Ona ma tam być?? W tym się właśnie pogubiłem-ma być ta pompa czy nie?? Czy ewentualny jej brak mógł dawać takie objawy?? Czy przyczyną mogą być też cewki zapłonowe?? Błagam o pomoc bo nie chce już robić przymusowych postojów co chwilę
Dodam jeszcze że nie znam się dobrze na układzie paliwowym i tych całych podciśnieniach itp więc proszę o łopatologicznie wypowiedzi
cewki chyba nie bo świece byłyby mokre, moim zdaniem coś się przytkało, co do pompy to nie mam pojęcia czy powinna być 
Do tej pory wszyscy skupili się na "problemach po odkręceniu manetki", a jak to się ma do: 
.
