tomekkw pisze:Dzięki, czekamy w napięciu...
Mój demontaż łożysk wahacza był przeprowadzony, jak większość wykonywanych przeze mnie czynności serwisowych, "na krzywy ryj" - bez użycia teoretycznie niezbędnych w tym wypadku narzędzi specjalnych jak choćby odpowiedni ściągacz. Zanim się udało dumałem nad tym dłuższą chwilę, podpowiadano mi użycie prasy
, spawarki
.. Niczego takiego nie miałem pod ręką. Po wstępnym opukiwaniu okazało się, że delikatne łożyska igiełkowe w całości i tak nie wyjdą, więc wkrętakiem wydłubałem siateczkę z rolkami znajdującą się we wnętrzu pierścienia zewnętrznego łożyska. Pierścienie zewnętrzne są zamknięte małymi kołnierzami, żeby przed chwilą wydłubana zawartość nie wypadła z nich sama. Te kołnierze są widoczne na poniższym rysunku, widać także sposób w jaki umieszczono łożyska.
Światło tunelu w którym są osadzone nie jest jednakowe na całej długości. Od strony wewnętrznej kołnierze tylko nieznacznie wystają ponad uskok w średnicy tunelu - na tyle nieznacznie, że nie da się w tym miejscu oprzeć czubka wkrętaka. Wybijanie pierwszego pierścienie trzeba zacząć od opukiwania kołnierza po stronie zewnętrznej. Po kilku uderzeniach okazało się, że materiał jest bardzo delikatny i kołnierz wyłamuje się przy mocniejszym uderzeniu. Trzeba to robić delikatnie żeby zostawić sobie przynajmniej kilka jego resztek po czterech stronach żeby móc wysuwać pierścień równo, bez ukosowania. Ta czynność trwała dość długo, czasem miałem wrażenie, że to się wcale nie rusza. Te łożyska są naprawdę ciasno dopasowane.
Kiedy już usunąłem jeden pierścień, za drugi mogłem zabrać się w inny sposób (wcześniej dostęp w taki sposób uniemożliwiał ten pierwszy). Do średnicy tunelu na jego środkowym odcinku czyli na zwężeniu udało się idealnie dopasować wymienną nasadkę (nie pamiętam w tej chwili dokładnie ale to był rozmiar z zakresu 91-21-24, coś takiego). No więc wsunąłem tą nasadkę, ona się zaklinowała w kołnierzach pierścienia o trochę mniejszej średnicy i tym sposobem dość szybko drugi pierścień został wypchnięty.
Dzięki temu że go nie zniszczyłem wkrętakiem, przydał się później do bardzo ostrożnego wbijania nowych łożysk. Nie radzę pukać w nie niczym bezpośrednio, stare łożysko jest zawsze świetnym narzędziem do osadzania nowego. Przykładając precyzyjnie stary pierścień do nowego łożyska trzeba opukiwać dookoła żeby się nie zaklinowało. Warto sobie posmarować miejsce osadzenia łożyska smarem czy chociaż Kujawskim.. Miałem trochę serce na ramieniu robiąc to bo nowe łożyska kosztują po 50zł/szt. ale jaka potem była radość jak się zrobiło dobrze wbrew przeciwnościom
Już jest prawie cała rozłożona. Jako, że będzie to nasza pierwsza wspólna zima chciałbym dopytać o kilka rad.
