Kupując motocykl poinformowano mnie, że przyczyną małego przebiegu (niewiele pnad 10 tyś) jest fakt, iż długo stał u poprzedniego właściciela (około 7 lat). Jako że jestem świadom procederu cofania liczników stwierdziłem, że i tak prawdy się nie dowiem i kupiłem maszynę
Już przy pierwszym serwisie wszystko zaczęło wskazywać na to, że to jednak prawda. Zważone paliwo w zbiorniku, płyn hamulcowy był bardziej galaretowaty, aniżeli płynny, stare ogumienie z dobrym bieżnikiem
A jednak mam farta, albo i pecha!
Okazało się, że po wymienie filtra paliwa i przejechniu około 200 km filtr jest już brudny. Oznacza to tylko jedno. Moje zbiorniki są skorodowane w środku i muszę je zdemontować i wyczyścić.
Na forum wyczytałem różne podpowiedzi, między innym żeby zdemontować tylne koło, co jest zupełnie niepotrzebne.
Postanowiłem więc ułatwić praće przyszłym amatorm kwaśnych jabłek, których może spotkać podobna konieczność.
Odrazu na wstępie dodam, że cała zabawa w demontaż nie jest taka trudna jakby się miało wydawać, więc każdy śmiało może się za to zabrać.
Wyjmowanie dolnego zbiornika paliwa w Virago 535
W pierwszej kolejności należy odłączyć przewody od akumulatora, potem kable od elektroniki.
Pamiętajmy, że może znajdować się paliwo w górnym zbiorniku paliwa więc zaginamy rurkę (tą grubszą idącą od dołu górnego zbiornika -na schemacie 18) i powolutku wyjmujemy ją. Zlewamy paliwo.
Następnie wyjmujemy filtr paliwa. W nim także jest trochę paliwa więc radzę włożyć jakąś brudną ścierkę pod niego przed odłączaniu przewodów paliwowych.
Odkręcamy pompę paliwa (ta z boku po stronie wału). Tutaj też jest wacha wię się nie pochlapcie
oraz jakieś małe ustrojstwo przymocowane do skrzynki akumulatora (jest od strony wydechu).Wyjmujemy akumulator i skrzynkę akumulatora (idzie ciężko ale jak komuś udało się włożyć to i uda się wyjąć).
Dalej pozostaje nam odkręcenie osłony na ramie (od strony wału - na zdjęciu oznaczone czerwonymi kółkami) i odkręcenie rury (stanowi ruchomą część ramy). Jest ona zamocowana na 3 śrubach. Należy jeszcze wykręcić dwie śruby mocujące tylnią część nadkola do zbiornika (tam gdzie wchodzą ręce prawje dłoni ze zdjęcia- śa po obu stronach). Nadkole wyjmie się dopiero jak odkręci się wszystkie śruby mocujące zbiornik i przesunie się go do przodu. Zbiornik dalej zamocowany jest na jednej śrubie do ktorej wygodny dostęp jest od góry (na zdjęciu oznaczone żółym kółkiem). Po jej wykręceniu przesuwamy zbiornik do tyłu i powinien być już luźny w obszarze ramy. Do wyjęcia musiałem jeszcze odgiąć blaszki mocujące filtr paliwa, bo nie chciał mi przejść przez okno w ramie, ale niektórzy mogą mieć je już powyłamywane więc będą mieli lżej
Miłej zabawy
Pamiętaj, mężczyznę poznaje się po tym jak kończy a nie jak zaczyna ... pisz jak i co robiłeś do końca to Pestek wrzuci do downloads. 
