problem z rezerwą w 1100

[Winchester]

Witam wszystkich, od pewnego czasu mam dziwny problem z rezerwą w mojej Virago. Polega on na tym, że po pokonaniu ok 170 km, z przełącznikiem rezerwy na "ON", zapala się kontrolka rezerwy i silnik zaczyna się dławić. Po przełączeniu na "RES" odtyka go ale zdarzało się że maszyna znów zaczynała się krztusić i odmawiała dojechania do najbliższej stacji. Było by wszystko zrozumiałe gdyby moto palił jak smok, ale po tankowaniu okazuje się że wchodzi tylko 10-12L (sugerując spalanie 6-6,5L/100), czyli w momencie odmowy dalszej jazdy powinno być jeszcze od 5-7L w baku. Czy ktoś mógłby mi zasugerować gdzie szukać przyczyny?
Pozdrawiam, Winchi

[-waldi-]

musisz wyczyścić dolny zbiornik i układ paliwowy

[leopold]

po pokonaniu ok 170 km (...) spalanie 6-6,5L/100 (...), czyli w momencie odmowy dalszej jazdy powinno być jeszcze od 5-7L w baku. Czy ktoś mógłby mi zasugerować gdzie szukać przyczyny?
Pozdrawiam, Winchi

Zakładając, że zbiornik paliwa Virki 1100 ma, pojemność 12.5 l (tak jak w 750). Wtedy:
12.5 - (1.7 * 6) = 2.3
W baku masz 2.3 litra (a może nawet tylko 1.3 l przy spalaniu 6.5), dokładnie tyle, ile wynosi rezerwa (albo nawet mniej). Nie pobiera paliwa, czyli problem tkwi w zabrudzonym/uszkodzonym kraniku.
Pozdrawia Leopold

[HaCaT]

Zakładając, że zbiornik paliwa Virki 1100 ma, pojemność 12.5 l (tak jak w 750). Wtedy:
12.5 - (1.7 * 6) = 2.3
W baku masz 2.3 litra (a może nawet tylko 1.3 l przy spalaniu 6.5), dokładnie tyle, ile wynosi rezerwa (albo nawet mniej). Nie pobiera paliwa, czyli problem tkwi w zabrudzonym/uszkodzonym kraniku.
Pozdrawia Leopold

Ta, a świstak siedzi i zawija w sreberka...

kranik w 1100

[leopold]

Ta, a świstak siedzi i zawija w sreberka...
kranik w 1100

OK.
Jeśli w 110 nie ma kranika, to jest jakieś urządzenie pozwalające na przełączanie układu zasilania pomiędzy trybami "ON' i "RES". Nazwijmy to urządzenie umownie i wyłącznie na potrzeby niniejszej dyskusji "dynks".

Na "forum motocyklistów" znalazłem coś takiego by "NOWICJUSZ - macant tematu" (???)
(...) Rezerwa pracuje na poniższej zasadzie:
- w baku jest zamontowany czujnik poziomu paliwa, do niego dochodzi przewód elektryczny,
- gdy poziom paliwa opadnie poniżej czujnika odcinane jest zasilanie pompki (moto się dusi) i zapala się lampka rezerwy,
- przełączenie na "RES" znów podaje napięcie na pompkę w wyniku czego masz podawane paliwo do gaźników -> jedziesz i szukasz stacji (...)

Jeśli ten opis jest poprawny, to najbardziej prawdopodobną przyczyną omawianego problemu wydaje się jednak awaria owego "dynksa", a mianowicie wg.ww. opisu problem z podawaniem tego napięcia na pompkę (może przełącznik, może kabelek, może styk...).

Pozdrawia pogodny Leopold

[podbiel]

Zakładając, że zbiornik paliwa Virki 1100 ma, pojemność 12.5 l (tak jak w 750).

znowu błędne założenie bo 1100 ma dwa zbiorniki i poj zdaje się 14,5 lub 16.

[TuMarzena]

Zakładając, że zbiornik paliwa Virki 1100 ma, pojemność 12.5 l (tak jak w 750).

znowu błędne założenie bo 1100 ma dwa zbiorniki i poj zdaje się 14,5 lub 16.

http://www.motogen.pl/Yamaha-XV-1100-Virago,7977.html
cyt. z w/w strony
Virago oparła się modernizacjom aż do 1989 roku, kiedy powiększono zbiornik paliwa z 14,5 do 16 litrów i zwiększono pojemność skokową poprzez zwiększenie skoku tłoka.

[leopold]

Zakładając, że zbiornik paliwa Virki 1100 ma, pojemność 12.5 l (tak jak w 750).

znowu błędne założenie bo 1100 ma dwa zbiorniki i poj zdaje się 14,5 lub 16.

Ejże, dajcie sobie na luz! Ja przynajmniej PRÓBUJĘ pomóc koledze, co i Wam życzę.
Pozdrawia uczynny Leopold

[Winchester]

Dzięki Waldi, myślałem też o czyszczeniu, ale szczerze tą zabawę zostawiłbym sobie na koniec sezonu . Wg Clymer-a i Haynesa do Virago 1100 można wlać 16,8 L.