..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam
Niestety nadszedł czas na wymiane sprzęgła w mojej 535
czy ktos ma może jakieś rady lub wskazówki aby nie ... popsuć przy okazji czegoś innego
Pozdrawiam

po kolei
czesci
1.uszczelka -z reguły sie rozpada
2.A .tarcze ?? byc moze
2.B przekłądki stalowe ? zdarza sie
3.sprezyny ?? byc moze
4.oring na popychacz - rzadko
5.płaska sprezyna i perscien zabezpieczajacy - bez tego tez jezdzi

ROZBIORKA
1.A spuszczasz olej
1B ZAKRECASZ korek spustowy (co by nie zapomnieć)
2.odkrecasz układ wydechowy
3.odkrecasz dekiel -najpierw filtra a potem duży
UWAGA1 na sruby maja rózna długos i jak pomieszasz to potem bedziesz sie wkurwiał
UWAGA2 wszystko jest w oleju jak ci sypnie piaskiem bedzie tragedia
4.odkrecasz 5 srubek na sprzegle
5 wyciagasz tarcze
6 odłaczasz linek sprzegła
WERYFIKACJA
1.mierzysz syfmiarkom grubosc tarcz - manual
2.mierzysz syfmiarkom długość spręzyn - manual
3.patrzysz czy tarcze nie sa przypalone
4.oring na popychaczu jest cały ?
5.uszczelka pod dekiel jest cała ?
6.wyciagasz taki pierscien zabezpieczajcy z drutu na ostatnia tarcza i ja wyjmujesz jest spręzyna ?? (taka płaska) cała ?
7 kosz mocno wychetany od stukania tarcz? (zakąłdam ze jest git wymiany kosza nie bede opisywał)
KUPUJESZ CO POTRZEBA

MONTAŻ
1.składasz do kupy w odwrotnej kolejnosci tarcze i i przekładki polane obficie olejem
jak kosz i tarcze maja znaki to patrz manual

2.dokrecasz 5 srubek ze sprezynami własciwym momentem - manual
3. luzujesz zakontrowana srube popychacza i krecac nia srubokretem ustawiasz tak zeby zgrac ostry koniec dzwigni o która zaczepia sie linke z nadlewem na karterze po czym kontrujesz
4.zakładasz dekle , filtr wlewasz olej , zaczepiasz linek regulujesz luzna lince

PEWNIE O JAKIES OCZYWISTOSCI ZAPOMNIALEM

kyller

Ok chyba sobie poradze
Wielkie dzięki
Ale i tak kupie chyba cały zestaw nowy
Pozdrawiam

Kyller tak to ładnie opisałeś jak byś w tej chwili siedział w garażu i naprawiał to sprzęgło w Virażce

hehe dzieki ale bez przesady
jakbym je wlasnie naprawiał to wymiary z manuala bym tez podał

kyller pisze:2.odkrecasz układ wydechowy

Czy konieczne jest demontowanie wydechu, żeby zdjąć prawy dekiel ? Walka z przypalonymi śrubami może przybrać nieoczekiwany obrót sprawy. Może by ten dekiel dało radę jakoś wyciągnąć spod rury wydechowej ??? Co na to praktycy ?

ja zmieniałem sprzęgło i bez ściągnięcia wydechów sie nie da.A na śruby coś popryskaj może nie będzie tak źle u munie nie było problemu

edo pisze:bez ściągnięcia wydechów sie nie da

Dzięki serdeczne
Przy okazji spytam jak z tymi wydechami. Odkręcamy rury przy cylindrach (I-szy z przodu, II-gi z boku), mocowanie tłumika przy prawej stopce pasażera ... i co jeszcze? Puszka pod spodem też jakoś jest przykręcona (sorry trochę ciężko się schylać, wygodniej zapytać ) ?

tak, puszka jest przykręcona
śruba jest w lewym przednim narożniku puszki z łbem od dołu.

Witam,

To ja wcisnę 12 groszy od siebie.
- sprężyny - wymieniłem na nowe z napisem "Heavy Duty" - są naprawdę mocne
powinni do nich dodawać lewą dłoń Pudziana do obsługi sprzęgła - To ku rozwadze
przy zakupie sprężyn (ja kupowałem w Larssonie)
- tarcze można nie tylko nasmarować olejem, ja tarcze trzymałem parę godzin w nim
przed montażem.
- w starszych sprzętach należy nastawic sie na mechaniczne usuwanie starej uszczelki dekla.
Trzeba skrobać.
- co do przekładek stalowych to od ich grubości, przytarcia ważniejsze jest czy są płaskie i nie powichrowane. Trzeba to sprawdzić na płaskiej powierzchni.
- kosz sprzęgłowy - należy przy pomocy pilnika i papieru ściernego wyrównać powierzchnie na których pracują tarcze - robią się tam rowki i je trzeba wyrównać.
Tu jest rysunek o co mi chodzi: http://tinyurl.com/58b9lg

pzdr
X

1.co do sprezyn zgadzam sie z przedpiszcą ludki wkładaja heavy duty a to nie nie jest , ze sprezyn to polecam VERSAH sa niezłe
2.IMVHO moczenie tarczy było konieczne jak przekłądki były korkowe (hehe pamietam czasy kiesy wsatwiałem kwałki korka z korków...od butelek w tarczach junaka)
3.ze skrobaniem uważać zeby dekli nie pokaleczyc skrobac drewienkiem a przy okazji zadnych silikonów, hermetyków czy jescze gorszych gówien sma uszczelka ma byc nawet jak by sie lekko miało pocic

nastraszyliscie mnie z tymi sprezynami heavy duty. Moje sprzegielko chodzi delikatnie i torche sie obawiam kupic te heavy duty.

kyller: a gdzie sprezyny VERSAH mozna dostac ?

podepnę się z małym pytankiem, nowe uszczelki kapy czymś smarować , czy dokładnie odtłuścić powierzchnię i na sucho ?

Ja uszczelki smaruję lekko olejem silnikowym z obu stron, nie daję żadnego silikonu czy hermetyku. Uszczelka nie przykleja się wtedy do kapy czy silnika i zwykle można ją założyć kolejny raz. Ten sposób działał w Jawie, Ogarku, WFM-ce ale tylko w przypadkach jeśli pokrywa idealnie styka się z silnikiem (żadnych głębokich zarysowań czy deformacji).
Dodam że nie mam też żadnego pocenia na uszczelkach.

A ja jeszcze się zapytam - co ile trzeba się zainteresować sprzęgłem? Bo w instrukcji nie znalazłem nic na ten temat.

wolbi pisze:nastraszyliscie mnie z tymi sprezynami heavy duty. Moje sprzegielko chodzi delikatnie i torche sie obawiam kupic te heavy duty.

kyller: a gdzie sprezyny VERSAH mozna dostac ?

poszukaj na allegro co jakis czas pojawiaja sie aukcje goscia ktory je sprzedaje

acze pisze:A ja jeszcze się zapytam - co ile trzeba się zainteresować sprzęgłem? Bo w instrukcji nie znalazłem nic na ten temat.

Trudno tu chbya mówić o okresach czy przebiegach, bo wszystko zależy od tego - jak jeździsz (delikatnie czy ostro), gdzie jeździsz (dużo trasy czy samo miasto, miliony świateł i korki).
Ja mam taki patent: sprawdzam (wymieniam-naprawiam) gdy: wydaje niepokojące dźwięki, zaczyna słabiej brać (albo wręcz ślizgać się), klamka jest bardziej miękka niż zazwyczaj (słabną sprężyny).
Podobnie jak w puszkach. Jak nawala - naprawiać Jest ok - jeździć

Witam,

Chciałem Was drodzy forumowicze dopytać o sprzęgiełko. U mnie jest taki objaw, że jak się wkręca na wyższe partie obrotów to zaczyna się slizgać. Linke mam podregulowaną na maxa a sprzęgło w manetce bierze przy samym koncu. Czy to oznacza że czeka mnie wymiana?

Pozdrawiam.

Dzisiaj rozkręciłem również swoje sprzęgiełko w 535.
mam identyczne objawy co kolega z postu wyżej.

I teraz nie wiem co jest przyczyną, bo po ogólnych pomiarach wszystkich elementów składowych, wyszło mi że tarcze ścierne mają grubość nominalną 3mm a tarcze metalowe mają również grubość nominalną 1,6mm, sprężynki po równo 3,9mm i żadnych niespodzianek nie widać na tych elementach no chyba że na pierwszej tarczce metalowej od strony kapy widać przebarwienia niebieskawe ale żadnych zwichrowań.

Dzwigienka na zewnątrz również była idealnie zgrana z nadlewem.

Już mam zamówione nowe tarczki i sprężyny z firmy Vesrah więc jutro założę i zdam relację.
jednak niepokoi mnie pytanie: Czy w takim dobrym stanie starych elementów sprzęgła może się ono ślizgać?? A może to wina zastosowanego oleju? Był u poprzedniego właściciela motul 10w40 a ja zalałem Valvoline Durablend 20W50 może to jest przyczyna??

teodor2424 pisze:może to wina zastosowanego oleju?

Jest taka teoria (chociaż nie wszyscy ją popierają), że nie należy stosować olejów z dodatkami smarnymi (np. dwusiarczek molibdenu), bo powodują one ślizganie się sprzęgła. Sama wymiana oleju nie pomoże, bo tym dodatkiem nasiąkły okładziny sprzęgła.

teodor2424 pisze:mam zamówione nowe tarczki i sprężyny z firmy Vesrah więc jutro założę

Powinno pomóc.

teodor2424 pisze:zdam relację

A więc czekamy

I przyjrzyj sie lince, czy luźno chodzi, czasami jak sie przytrze potrafi nie wracać do końca.

Blunio pisze:Jest taka teoria (chociaż nie wszyscy ją popierają), że nie należy stosować olejów z dodatkami smarnymi (np. dwusiarczek molibdenu), bo powodują one ślizganie się sprzęgła. Sama wymiana oleju nie pomoże, bo tym dodatkiem nasiąkły okładziny sprzęgła.

Właśnie dotarły do mnie nowe tarczki i chyba popełniłem błąd bo przed chwilą wrzuciłem ją w kąpiel olejową w oleju spuszczonym z silnika. Nowego oleju nie chciałbym nalewać bo ten ma przejechane może ze 100km więc świeżutki.
A może wyjąć te tarcze póki jeszcze nie nasiąkły i zalać inny olej?? Chociaż ten Valvoline był polecany na tym forum dlatego się na niego skusiłem

MarinP pisze:I przyjrzyj sie lince, czy luźno chodzi, czasami jak sie przytrze potrafi nie wracać do końca.

Linka sprawdzona i przesmarowana chodzi leciutko o płynnie

teodor2424 pisze:zdam relację

Blunio pisze: A więc czekamy

Będzie relacja z naprawy?
Jestem zainteresowany, bo mnie też czeka ta robota

Panowie! Szybkie pytanie!
Ile jest potrzebnych sprężyn?
Bo w różnych kompletach jest różna ich ilość: w "Larssonie" jest 6, a "Sklepiemotocyklowym" jest 5!

Larsson: http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no= ... bid=111493
Sklepmotocyklowy: http://www.sklepmotocyklowy.plwww.sklep ... zegla.html