Kontrolka rezerwy

[biały]

Witam
Nie dawno stałem się szczęśliwym posiadaczem virago 535 i od razu problem, a więc tankuje do pełna (mam jeden zbiornik pod siedzeniem) przełącznik na kierownicy na ON silnik odpala jadę,po ok. 30 sek zapala się kontrolka rezerwy jadę dalej po po ok 1-2 km silnik zaczyna przerywać przełączam na REZ i sinik pracuje normalnie więc proszę o pomoc czy magę jeździć tylko na REZ i w czym tkwi problem.
Pozdrawiam biały

[leszekk]

No właśnie - w czym tkwi problem?
Czy świecąca kontrolka rezerwy gdy jedziesz w nocy nie sprawia, że gorzej widzisz prędkościomierz? Bo mi to przeszkadza. Można zatem pomyśleć o odłączeniu żaróweczki, prawda?
Rezerwa w motocyklu to patent wymyślony dawno temu gdy czystość paliwa była wątpliwa. Dłuższy króciec przy kraniku pozwalał pobierać w normalnej jeździe paliwo z górnej frakcji (w założeniu mniej zanieczyszczone) zatem jeśli nie musiałeś przełączać na rezerwę (wystarczyło patrzeć na licznik dziennego przebiegu i tankować co 200 km), cały syf z paliwa pozostawał w dolnej części zbiornika. W ostateczności, gdy do CPNu było daleko, przełączałeś na rezerwę i jakoś obywało się bez pchania ale warto było rozważyć opcje czyszczenia gaźnika.
Później pojawiły się czujniki poziomu paliwa, których doskonałość jest wątpliwa - motocykl to jednak pojazd dość mało stabilny zwłaszcza w jeździe, więc wskaźnik pokazuje tak bardziej "mniej-więcej", zatem rozwiązania z rezerwą przełączaną kranikiem czy tak jak w 535 dźwignią nadal pozostają w użyciu. O ile świecąca kontrolka jedynie przeszkadza w czytaniu przyrządów o tyle przełacznik wymaga podjęcia świadomej akcji, co być może lepiej motywuje do uzupełnienia paliwa. Działające obydwa elementy - kontrolka i przełącznik z pewnością uchronią Cię przed nieplanowanymi ćwiczeniami fizycznymi w postaci pchania motocykla do stacji benzynowej.
Był na forum - nie wiem czy jeszcze się udziela - człowiek, który twierdził, że jemu najlepiej jeździ się z kranikiem ustawionym w pozycji PRI bo to zmniejsza opory w przepływie paliwa przez kranik dzięki czemu ma lepsze osiągi ... Cóż ...

[toooomelo]

Nie wiedziałem, że 535 ma kontrolkę rezerwy.

[biały]

Dzięki za szybką odpowiedz ale dalej nie wiem dlaczego nie mogę jeździć z przełącznikiem na ON skoro mam pełny bak i czy można cały czas jeździć na rezerwie?

[toooomelo]

... czy można cały czas jeździć na rezerwie?

Można.

[robercik]

Ja jeżdżę cały czas na REZ i tankuję co ok. 150km.

[Oman]

A nie masz po prostu zamienionych wężyków?

[biały]

Co mają wężyki do świecącej kontrolki rezerwy?

[toooomelo]

Co mają wężyki do świecącej kontrolki rezerwy?

A możesz nam tę kontrolę pokazać? Na pewno jest od rezerwy paliwa?

[Feniks]

Co mają wężyki do świecącej kontrolki rezerwy?

A możesz nam tę kontrolę pokazać? Na pewno jest od rezerwy paliwa?

olej olej

[toooomelo]

olej olej

A mi się wydawało, że mówimy o rezerwie paliwa:
"tankuje do pełna (...) przełącznik na kierownicy na ON silnik odpala jadę,po ok. 30 sek zapala się kontrolka rezerwy" (cyt.)

[biały]

]Pierwsza od prawej

[toooomelo]

Bardzo ciekawa sprawa. Osobiście pierwsze widzę.
Normalnie 535 nie ma czegoś takiego. Chyba, że to jakaś wersja "ekstra"

[Piotrek9007]

U mnie też nie ma w 535 takiej kontrolki. Mam wersje Europejską, ciekawy temat, ale licznik w milach więc na inne rynki widać była jeszcze wyższa Full Opcja niż DX Full chrom


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[MarcinS]

Bardzo wczesne wersje chyba miały kontrolkę rezerwy.

[mbbartek]

A ja mam taki problem, że w ogóle nie zapala mi się kontrolka i wyjeżdżam paliwo do 0.
Nie posiadam kranika, tylko przełącznik i oczywiście pompka.
Gdzie szukać przyczyny?? Dlaczego się nie zapala się kontrolka, choć żarówka sprawna i dlaczego bez przełączania wysysa paliwo również ze zbiornika rezerwowego (u mnie występują dwa zbiorniki).
xv1000 z '84

[R63]

Temat był przypominany, kolega który to wykombinował modernizuje już inny motocykl, a patent rozwiązuje problem rezerwy która może się nie przełączyć. Zrobił dla mnie taką blaszkę z polerowanej kwasówki i na pewno zimą dolny kranik przerobię. viewtopic.php?f=22&t=32870

[mbbartek]

Tylko, że ja nie mam ani dolnego, ani górnego kranika. A dokładanie kranika choć go tam wcześniej w ogóle nie było uważam za bezcelowe. Tym bardziej, że są dwa zbiorniki. Problem należy rozwiązać elektrycznie lub elektroniczne, bo po przełączeniu na res słychać cyknięcie elektromagnesu, tylko nie ma sygnału o konieczności przełączenia na rezerwę i tym samym brak zapalenia się kontrolki rezerwy.

Wysłane z mojej komóry

[vinny]

Tylko, że ja nie mam ani dolnego, ani górnego kranika. A dokładanie kranika choć go tam wcześniej w ogóle nie było uważam za bezcelowe. Tym bardziej, że są dwa zbiorniki. Problem należy rozwiązać elektrycznie lub elektroniczne, bo po przełączeniu na res słychać cyknięcie elektromagnesu, tylko nie ma sygnału o konieczności przełączenia na rezerwę i tym samym brak zapalenia się kontrolki rezerwy.

Wysłane z mojej komóry

Sygnałem do włączenia rezerwy w 535 jest słabnący motocykl , wtedy należy przełączyć na rezerwę przełącznikiem przy kierownicy . Nie ma żadnej kontrolki , bo w zbiorniku nie ma czujnika . Jeżeli elektromagnes " cyka " to znaczy , że masz i kranik , jak go nie widzisz to możesz wymacać , wystarczy przesunąc reka pod dolnym zbiornikiem z lewej strony motocykla .

[mbbartek]

Wszystko ok, tylko ja mam xv1000

Wysłane z mojej komóry

[vinny]

Wszystko ok, tylko ja mam xv1000

Wysłane z mojej komóry

Sorki , siła sugesti , zdjecia i wszystko wyżej o 535 to poleciałem po bandzie .Prawdopodonie zepsuł się czujnik poziomu paliwa , można go przemierzyć , ale trzeba wyjąc go ze zbiornika

[mbbartek]

A widziałem, że on od spodu zbiornika ten czujnik ma chyba złączkę na wkretach. Czy tam go nie zmierzę?? Jakie wartości powinien mieć ten czujnik ??

Wysłane z mojej komóry

[vinny]

Odkręć śruby mocujące czujnik poziomu paliwa i
wyjmij go ze zbiornika paliwa.
3. Postaw czujnik poziomu paliwa na warsztacie, w
pozycji w jakiej znajduje się po jego zainstalowaniu. Podłącz
omomierz do złącza elektrycznego czujnika. ustaw
omomierz na RX100.
4. Podnieś ciężarek czujnika poziomu paliwa do
następujących wysokości:
a. XV700 i XV750: 42 mm.
b. XV1000 and XV1100: 22 mm.
c ciężarkiem umieszczonym na prawidłowej wysokości,
omomierz powinien wskazywać 1,1 ± 0,2 K Ohm w
temperaturze 20 ° C. Jeśli odczyt jest niepoprawny,
wymień czujnik poziomu paliwa.
jak sprawdzić wszystkie elementy wpływające na działanie lub nie działanie rezerwy masz w Clymerze na stronie 175

[mbbartek]

O, konkretną porada. Dzięki bardzo. Zerkne, jak się skończy sezon i będzie więcej czasu na dłubanie.

Wysłane z mojej komóry

[wąsaty7]

Ciężarek o którym pisze vinny to termistor,który zanurzony w paliwie ma wysoką rezystancję a po wynurzeniu małą i żarówka zaczyna świecić.Różnica w wysokości zamocowania "ciężarka" wynika z budowy układu paliwowego.W XV1100 masz 2.5l paliwa pod tyłkiem.