Gaśnie przy włączeniu świateł .

[Fidel]

Cześć , ciekaw jestem co na to nasz guru
Przy włączeniu świateł , zresztą czegokolwiek światła , kierunkowskazy ... cokolwiek co pobiera prąd - gaśnie silnik .
Mój typ to :
Akumulator wyjeb...ny
Regulator napięcia (brak ładowania , jedno i drugie)
Bardzo proszę o sugestię , chyba(na pewno) bez elektryka się nie obejdzie .

[ayo007]

Moim zdaniem jesli akumulator zdoła uruchomic moto to dalej juz zadne obciązenie nie powinno go wyłączyć, owszem, jesli jest lichy i niema odpowiedniego ładowania moze doprowadzic do jego rozładowania i Ci juz nie zapali, trudno zgadywać co moze byc przyczyną powyzszego przypadku, może któryś z kolegów miał podobny przypadek i zechce sie podzielic?..

[Piotrek]

A może za niskie wolne obroty i silnik pracuje na granicy stabilności, a jak dojdzie dodatkowe obciążenie to gaśnie. Na wyższych obrotach też za przeproszeniem staje?

[Adam]

Nie mam pojęcia co to, ale może jakieś zwarcie sie robi w instalacji i iskra znika? Trzeba by do elektryka.

[strazak]

Z tego co pamiętam to regulator napięcia w naszych motorkach działa na zasadzie że nadmiar prądu przerzuca na masę pojazdu więc może masz uszkodzony regulator i po załączeniu dodatkowego odbiornika masuje ci prąd z akumulatora ? Moja propozycja jest taka : odłącz regulator i wtedy uruchom silnik (ciekawe czy dasz rade) jeśli zapali włącz jakikolwiek odbiornik i zobacz reakcje .

[Fidel]

Dzięki wszystkim za rady , moim zdaniem zwarcie raczej mało prawdopodobne
ponieważ : mało prawdopodobne jest by wszystkie odbiorniki powodowały spięcie ,
każdy z osoba . Same światła - ok , kierunkowskazy - ok , ale nie wszystko.
W pewnym momencie nawet naciśnięcie hamulca(światło stopu) powodowało gaśnięcie.
Niestety dopiero w czwartek będę u elektryka , do tego czasu spróbuję połapać sie jakoś sam.
Akumulator raczej dobry , po ładowaniu 12,8V - to oznacza kłopoty (no i koszty)
Obroty są dobre , poza tym akumulator nie jest niedoładowany , tylko wyjechany do zera .
Po naładowaniu ok , dopóki się nie rozładuje . (być może jest w nim zwarcie)
Jak sprawa się wyjaśni - napiszę.

[GLIWICKI]

Z tego co pamiętam to regulator napięcia w naszych motorkach działa na zasadzie że nadmiar prądu przerzuca na masę pojazdu więc może masz uszkodzony regulator i po załączeniu dodatkowego odbiornika masuje ci prąd z akumulatora ? Moja propozycja jest taka : odłącz regulator i wtedy uruchom silnik (ciekawe czy dasz rade) jeśli zapali włącz jakikolwiek odbiornik i zobacz reakcje .

Niech cie reka boska broni od odpalania bez regulatora napiecia!!!

Dzięki wszystkim za rady , moim zdaniem zwarcie raczej mało prawdopodobne
ponieważ : mało prawdopodobne jest by wszystkie odbiorniki powodowały spięcie ,
każdy z osoba . Same światła - ok , kierunkowskazy - ok , ale nie wszystko.
W pewnym momencie nawet naciśnięcie hamulca(światło stopu) powodowało gaśnięcie.
Niestety dopiero w czwartek będę u elektryka , do tego czasu spróbuję połapać sie jakoś sam.
Akumulator raczej dobry , po ładowaniu 12,8V - to oznacza kłopoty (no i koszty)
Obroty są dobre , poza tym akumulator nie jest niedoładowany , tylko wyjechany do zera .
Po naładowaniu ok , dopóki się nie rozładuje . (być może jest w nim zwarcie)
Jak sprawa się wyjaśni - napiszę.

Po pierwsze sprawdz czy masz prad ladowania ...
Po drugie zrob najprostszy test - podlacz do moto akumulator samochodowy (zamiast, a nie rownolegle do aku z moto) i sprawdza czy w tym przypadku rowniez zgasnie ...

Jezeli nie ma ladowania - padl alternator lub regulator ...
Jezeli jest ladowanie i nie gasnie po podpieciu innego akumulatora - padl akumulator ...
Jezeli jest ladowanie i gasnie z innym akumulatorem - szukaj spiecia w instalacji (omomierz w lape i mierzysz wszystkie galazki instalacji) ...

[Fidel]

Podłączyłem akumul. z samochodu i wszystko było w porządku , chociaż podłączyłem do akuma z moto.
Bez regulatora na szczęście nie miałem zamiaru odpalać , pamiętam w mojej WSK , jak padł to paliło żarówki 24woltowe(wtedy myślałem że założę większe żarówki i po sprawie ) , niechciałbym popalić instalacji .
Jutro zabieram się za sprawdzanie po kolei , tylko powiedzcie mi w którym miejscu jest regulator , jak znam życie to będę szukać w tym miejscu gdzie go nie ma .

[ayo007]

..o ile sie nie myle, to jest w z lewej strony w okolicy zbiornika rezerwy od środka moto..chyba podobnie jak w XV750/1100...

[strazak]

po lewej stronie w okolicy stacyjki masz takie fajne żeberka to własnie jest regulator napięcia

[ZWIERZAK]

A ja to bym powiedział tak weź miernik podłącz do aku odpal moto i zobacz czy ładuje i jakim pradem i czy zwiększa ładowanie przy dodaniu gazu. Jeżeli nie masz dostępu do miernika (w sklepie taki prosty powinien kosztować grosze) to podłącz do aku żarówkę i zobacz czy jak dodajesz gazu to się rozjaśnia. Jeżeli nie to nie ma ładowania.

[pestek]

Po drugie zrob najprostszy test - podlacz do moto akumulator samochodowy (zamiast, a nie rownolegle do aku z moto) i sprawdza czy w tym przypadku rowniez zgasnie ...

Miałem doradzić to samo.

Podłączyłem akumul. z samochodu i wszystko było w porządku , chociaż podłączyłem do akuma z moto. ...
Jutro zabieram się za sprawdzanie po kolei , tylko powiedzcie mi w którym miejscu jest regulator , jak znam życie to będę szukać w tym miejscu gdzie go nie ma .

Ale co chcesz sprawdzac, skoro na samochodowym wszystko jest OK to wymień aku w motocyklu a nie szukaj dziury w całym, U mnie na starym aku tez rożne dziwne akcje sie działy, łącznie ze gaśnięciem w czasie jazdy - pęknięta klema)

[Fidel]

Zero ładowania , jednak . Alternator vs Regulator . Nie wiem jak to sprawdzę ale to zrobię .
O naprawie i kosztach napiszę po wszystkim .

[GLIWICKI]

Zero ładowania , jednak . Alternator vs Regulator . Nie wiem jak to sprawdzę ale to zrobię .
O naprawie i kosztach napiszę po wszystkim .

Sprawdzasz czy jest napiecie na wyjsciu z alternatora (przed regulatorem) i juz sprawa jasna ...

[ptyś3]

Na początek to proponuję zdjąć kanapę rozłączyć i oczyścić kostki od regulator napięcia i alternatora. Miałem podobny przypadek i czyszczenie styków oraz płyn do usuwania wilgoci pomogły (w serwisie mówili że bez przewijania cewek się nie obejdzie)

[Fidel]

Na razie sprawa częściowo się wyjaśniła , winna była kostka łącząca alt. z regulatorem , ktoś źle wsunął , nie było styku i popaliło wszystko . Kostka stopiona na amen , na razie razie jest ok. ale na 100% będę pewien jak zmierzę ładowanie (jebany miernik musiał się spier...)

[grzybu]

Witka, odgrzewam problem, bo po calym spokojnym poprzednim sezonie teraz same problemy i co chwile z czyms innym.
Podobno nie ma glupich pytan a wiec:) jak zmierzyc prad ladowania? Chodzi mi o to ze o ile dobrze pamietam to musze aperomierz podlaczyc szeregowo, czyli rozlaczyc akumulator i wpiac miernik w szereg. Ale podobno nie mozna rozlaczac aku podczas pracy silnika?

[Piotrek666]

amperomierz ma bardzo mały opór i zachowuje się jak zwarcie, więc musi być włączony w szereg. Jak połączysz tak jak woltomierz (do + i -) spowodujesz zworę (nie polecam). Zrób to na wyłączonym motocyklu (co za problem?)
PS kiedyś podpuściliśmy kumpla na imprezie żeby zmierzył prąd w gniazdku

[grzybu]

No wlasnie chce sie upewnic co mam uwalone, bo co chwile mi aku pada. Ostatnio zrobilem rundke bez swiatel i odpalił na drugi dzien. A jak jezdzilem na swiatlach to aku padl i nie odpalil, dlatego chciałem sprawdzic czy mam prad ladowania i myslalem ze to tylko przy zapalonym silniku jestem w stanie stwierdzic.

[Piotrek666]

też mi się wydaje że na włączonym ale samo podłączanie amperomierza możesz zrobić na wyłączonym (zresztą inaczej się nie da bo i tak musisz rozłączyć obwód)
Zresztą niech ktoś inny się wypowie ja chciałem tylko potwierdzić że całość trzeba połączyć w szereg

[strazak]

zrób najlepiej mostek taki że na czas odpalenie prąd płynie po kabelkach a tylko na pomiar leci przez amperomierz.

[BoPos]

Miałem podobny problem 2 tygodnie temu.
Po przejechaniu 300km na drugi dzień rozrusznik 'kręcił' z jakąś taką nieśmiałością.
Drugi raz, po paru minutach, odmówił współpracy - po objawach wyszło, że jest rozładowany - a 'wczoraj zrobiłem 300km - więc co jest?
Podłączyłem prostownik, wyczyściłem klemy i końcówki "+", odpalił jak wariat.
Z braku amperomierza sprawdziłem napięcie ładowania - 13,8V na wyższych obrotach a 12,8 (ale skakało/wahało się nieznacznie w górę) na jałowym.
Wczoraj sprawdziłem tak dla sportu - końcówki '+' znowu zaśniedziałe, na klemie czarna skorupa - wyczyściłem, doładowałem i zrobiłem 300km.
W moim przypadku był to brak higieny układu elektrycznego.

[elrychu]

kiedyś komuś już to opisywałem:
Żeby zmierzyć prąd musisz wpiąć amperomierz szeregowo między akumulator i kleme+ tak żeby silnik nie pracował na odłączonym akumulatorze. Robi się to tak: podłanczasz amperomierz w ten sposób że +amperomierza zapinasz do klemy+, a – amperomierza do +akumulatora, obie klemy masz cały czas podpięte do akumulatora. Odpalasz motor, amperomierz wskazuje 0A i odłanczasz kleme+ od akumulatora a amperomierz masz cały czas podpięty do klemy i do aku. W ten sposób nie dopuszczasz do sytuacji kiedy motor pracuje bez akumulatora (nie wolno tego robić) no i na amperomierzu powinna się pokazać jakaś wartość. Wyłączyć silnik możesz normalnie.
Nie odpala się silnika tylko na wpiętym szeregowo amperomierzu bo widzie za duży prą na rozrusznik i uszkodzisz amperomierz

[grzybu]

Dzięki za informacje. Zasugerowałem sie wcześniejszymi rozmowami wątku i być może bez potrzeby zacząłem pytać o te prądy. Bo powiedzcie mi tak naprawdę to jak zmierzę napięcie na aku to już dostane jednoznaczną informacje czy mam problem z ładowaniem czy tylko akumulator do wymiany? Ładowałem przez godzinę akumulator i po odpaleniu i włączeniu wszystkich świateł napięcie spada.
Przed odpaleniem aku miało 12,15V, po odpaleniu spadło na 11,85 V, a po włączeniu świateł na 11, 51 V. Po zgaszeniu motocykla aku już się troche rozładowało i zeszło juz poniżej 12V.