Ciekawy przypadek z ładowaniem

[S_K_W_A_R_A]

oddałem motorek na czyszczenie i regulacje gaźników przy okazji mechanik stwierdził że padło jedno uzwojenie w alternatorze, dziwna bo nic się nie działo, akumulator naładowany światła nie przygasały nie było żadnych przesłanek bym stwierdził ze może coś jest z ładowaniem. Mechanik twierdzi że prawidłowe ładowanie jest dopiero powyżej 3tyś obr. Pytanie Czy jest to możliwe że przy takiej usterce nie było by zdanych oznak bo gdyby on tego nie sprawdził miernikiem to ja dalej bym pewnie żył w nieświadomości , więc jak to jest są jakieś konkretne objawy ???

[Blunio]

Mechanik twierdzi że prawidłowe ładowanie jest dopiero powyżej 3tyś obr

Z mojej wiedzy ogólnej wynika, że aletrnatory mają to do siebie, że ładują już przy obrotach biegu jałowego. Nie mają komutatora jak prądnice i można tak konstrukcyjnie dobrać przełożenie mechaniczne napędu od silnika, że ładują już od momentu uruchomienia silnika. Z tym że regulator napięcia powyżej pewnych obrotów dba, aby nie ładować akumulatora zbyt wysokim napięciem, bo aku bardzo tego nie lubią. Te 3 tys. obrotów podane przez mechanika wydaje mi się należące do opowieści z mchu i paproci. Może cała sprawa rozbija się o to, że to powiedział mechanik, a nie elektryk.
Osobiście możesz dokonać pomiaru przyrządem uniwersalnym, ustawionym jako voltomierz (są i bardzo tanie, te trochę lepsze już mieszczą się w granicach kilkudziesięciu złotych). Podpinasz przyrząd do zacisków aku (najwygodniej i trudno coś pomylić) i patrzysz, jakie napięcie jest na biegu jałowym, jakie po dodaniu gazu. Już było o tym pisane, tak z głowy podam (orientacyjnie), że sam aku daje napięcie ok. 12,5 V, a maksymalne po dodaniu gazu to ok. 14,5 V. Potem już regulator dba, aby więcej nie rosło. Jeżeli zakładane parametry napięcia i u Ciebie występują, na razie nie ma się czym przejmować.
POzdrawiam B

[S_K_W_A_R_A]

jutro sam wszystko sprawdzę i zdam relacje, może tylko styk nie łączy jakiś zobaczymy

[kyller]

jak sie tutaj kurde obrazki wkleja to wkleje krzywa ładowania alternatora

[S_K_W_A_R_A]

okazało się za jedno z połączeń drutu z kablem na wyjściu się przepaliło, ale prawdopodobnie regulator padł bo na niskich obrotach ładuje około 13,2V a na wysokich przestaje ładować chyba że ten typ tak ma a może ktoś zna jakiś zamiennik regulator bo ponoć ori w cenie 170zł a to dużo

[kyller]

orginalny regulator kosztuj eponad 500 te po 170 to zamienniki