Wymiana aku albo sprzedam niepotrzebnie zakupiony aku :)

[wlodek14a]

Hej,
Kupiłem niedawno virago 535 sprowadzoną z francji w tamtym roku zimą. Po zakupie kręciła spoko. U mnie też od kwietnia stała bo prawko robiłem.
Raz na jakiś czas odpaliłem i w koło komina zrobiłem kilka km, może kilkanaście. Czasem już słabo paliła, ale było to dziwne, jakby się rozrusznik zacinał. Ale pewnego dnia, około tydzin temu już w ogóle nie zakreciła. Odpaliłem ją na aku od 125-tki. Przejechałem jakieś 40 km. I w sumie tak jakby się ten aku doładował ale też nie kręciła super.
Kupiłem nowy aku do virago 535, Exide o oznaczeniu YB12AL-A2, w międzyczasie zrobiłem dłuższa trasę virażką 535 po dostaniu prawka, jakieś 250 km.
I zostawiłem ja na tydzień i nie dotykałem, chcąc sprawdzić czy ten aku jest pożyje. I w sumie po tygodniu, dzisiaj odpaliła pięknie. Aku kręc normalnie.
Także w sumie się zastanawiam czy ten stary aku to jeszcze pojeździ czy ładować ten nowy i tego starego (jeszcze chyba francuza- ma napis France Equipment) pożegnać. Także w tym temacie jakieś opinię chętnie usłyszę, może ktoś miał podobnie.
Ten stary to tak wygląda, stąd wnioskuje że to jeszcze może oryginał (chociaż oryginał to by musiał tam siedzieć od 1995 )
https://images.app.goo.gl/Uk4ByoZ41monbaK46

[SpyAmericano]

Oryginalnie szły chyba Yuasa na pierwszym montażu. Ten z napisem France to jakiś wynalazek włożony później. Ja miałem też jakiś niemiecki wynalazek w mojej XV750 i też miał tak, że nie wiadomo kiedy nagle nie odpalił i już. Po pełnym naładowaniu kilka razy obrócił wałem i padał. W Twoim przypadku może być podobnie, ale to trzeba by dłużej obserwować. Ja cały poprzedni sezon to obserwowałem, a początkiem tego sezonu kupiłem świeżutką Yuase i teraz kręci jak szalony 100/100

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

[skipbulba]

aku po 3 -4 latach na ogół jest do wymiany, ale... wydatek prądu na odpalenie motocykla jest większy niż motocykl da rade naładować po kilku kilometrach. Dlatego jeśli nie jezdzi się systematycznie i w rozsądnej ilości kilometrów to nalezy nabyć takie straszliwe urządzenie co się nazywa prostownik i akumulator doładowywać.
Wladek 14a z Twojego opisu wynika, że zarżnąłeś dobry akumulator

PS. akumulator raz rozładowany poniżej 10V to już w zasadzie szmelc i nadaje się do wymiany.

[leszekk]

aku po 3 -4 latach na ogół jest do wymiany

W szczególności, jeśli motocykl nie jest systematycznie eksploatowany. Zimowa przerwa zwykle znacząco przyspiesza konieczność wymiany akumulatora.
U mnie rekord wyniósł chyba 5 lat ale to już była sytuacja taka, że jak motocykl odstawiałem na tydzień, to przed jazdą trzeba było doładować pod korek

[wlodek14a]

Wladek 14a z Twojego opisu wynika, że zarżnąłeś dobry akumulator

Przez to że były robione takie małe przebiegi, tak?
Tylko że nie zawsze jeździ się po 50km. Czasem przejeżdżasz z miejsca na miejsce.
Jedziesz gdzieś, przewozisz kogoś w koło komina itp.. Pewnie nie jest to zdrowe dla aku. Ale czy od razu zarżnąć Gdyby te urządzenia rzeczywiście były tak słabe to każdy by miał popsuty akumulator.
Tak czy inaczej, po waszych wypowiedziach wnioskuje że akumulator dożył swojego końca i nowy się nie zmarnuje.

[toooomelo]

Dobrze by było sprawdzić jakie jest ładowanie. Od tego bym zaczął.

[wlodek14a]

To sprawdzałem, choć piszę z pamięci i mogę trochę się pomylić ale było coś ponad 13V.

[toooomelo]

To sprawdzałem, choć piszę z pamięci i mogę trochę się pomylić ale było coś ponad 13V.

Z obciążeniem, czyli włączonymi odbiornikami takimi jak światła, kierunkowskazy itp.?
Bo 13V to i tak trochę mało.

[SpyAmericano]

Z tym napięciem to ja osobiście też się lekko gubię. U mnie na nowym aku Yuasa i nowym regulatorze Tourmax mam przy włączonych światłach na wolnych obrotach 14,4V, ale jak już podniosę obroty to mam ok. 13,4 - 13,5V. Nie wiem czy ten regulator za mocno nie zbija napięcia?

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

[marcinz666]

SpyAmericano, mam dokładnie to samo na regulatorze za 40 zł, który kupiłem na próbę, chciałem mieć pewność, że to regulator, a nie chciałem wydawać kilku stów.
14,4V na wolnych, jak jadę to jakieś 13,5V się utrzymuje.
Jaki masz dokładnie regulator, możesz link podesłać?
Bo skoro już wiem, że to był regulator, to teraz kupiłbym coś sensowniejszego, niż chinol za cenę złomu

[SpyAmericano]

Mój regulator to Tourmax RGU-201.

https://allegro.pl/oferta/regulator-nap ... 9524522494

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

[MarcinS]

Ja mam w 535 chinola z ali za 4 dychy i jest ok. Ładowanie ponad 14V.

[mbbartek]

A w tych wypasionych regulatorach za ponad 2 sowy, to myślicie, że montują jakieś magiczne części ??
Tez jeżdżę na chinolu i mam ladowanie 14,3- 14,4 V. Nawet jeśli mialbym co roku wymieniać, to i tak się raczej kalkuluje. Dodatkowo mam jeden w zapasie, w razie w i mam modlaczony miernik, wiec na bieżąco widzę ile laduje.

[SpyAmericano]

Ja też podłączyłem na stałe woltomierz, lepiej wiedzieć wcześniej że coś się dzieje

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

[marcinz666]

Akurat oryginał Yamahy moim zdaniem będzie miał lepszej jakości części, wszelkie klony już niekoniecznie.
Sam pracuję w branży elektronicznej i widzę jakie różnice i parametry są dopuszczalne pomiędzy różnymi zastosowaniami, ale też jak firmy podchodzą do kwestii jakości.
Chcesz produkować tanio, bierzesz słabe komponenty i liczysz się ze skargami klientów, ale jeśli zależy Ci na opinii i zaufaniu klientów, to już musisz się przyłożyć.
Wszystko zależy od branży dla jakiej pracujesz i zastosowania Twojej części.

Ale tak na marginesie, chiński regulator który mam działa dobrze, więc biję się z myślami, czy kupować droższy, czy też dokupić drugiego chińczyka, przedłużyć mu przewody i w razie awarii w trasie zmienić go w 5 minut na poboczu, nie zdejmując nawet starego ze swojego miejsca

[MarcinS]

Ja wychodzę poniekąd z tej drugiej opcji, choć chińczykowi niedługo stuknie 2 lata, jak jeździ i ładuje. Założyłem chińczyka, ale w rezerwie wożę stary. Był dobry, ale miał właśnie takie dziwne ładowanie, że im wyższe obroty tym niższe napięcie. W razie czego jednak można się nim poratować. Wymiana regulatora nawet na poboczu, to raczej nie problem, a przykręcony we właściwym miejscu ma masę i jakieś chłodzenie.

Edit:
podrzucam filmik z działania chińczyka https://www.youtube.com/watch?v=dRHoySeGDPE

[mbbartek]

Spy, a tak odchodzac od tematu, to czym podswietliles zegary ??

[SpyAmericano]

Kupiłem woltomierz który ma własne podświetlenie. Dodatkowy przewód jest w nim od oświetlenia, więc podłączyłem go pod postój i jak włączam światła to on się też podświetla.

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

[mbbartek]

Chodziło mi o zegary. Co tam masz w środku, bo standardowa żarówka to nie jest

Wysłane z mojej komóry

[SpyAmericano]

Myślę że raczej standardowa żarówka Może aparat w telefonie lekko przekłamuje barwę podświetlenia

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

[mbbartek]

No może, może

Wysłane z mojej komóry

[wlodek14a]

Hej, wczoraj podszedłem do virago z zamiarem przejażdżki.
Niestety nie zapalił za pierwszym, ani za drugim i trzecim itd.. (chyba był trochę zalany po ostatniej jeździe) no i akumulatorowi nie starczyło już sił na kolejne próby. Odpalony na kablach z aku od Virago 125.

Pomierzyłem napięcie ładowania wczoraj i wyniki są następujące:
Virago 535 po odpaleniu na aku od 125tki:
- 11.89V - bez ssania (niskie obroty) ze światłami
- 12.75V - ssanie bez swiatłami
- 12.57V - ssanie ze światłami
Trzeba brać po uwagę że aku był padnięty po próbach odpalania zalanego silnika.

Virago 535 po przejechaniu około 70 km:
- 13.89 - bez świateł
- 13.35 - ze światłami

Napiecie akumulatora (już nie ładowania):
12.37 - 5 minut po zgaszeniu silnika (chyba powinno utrzymać się w okolicach 12.8V-13V)

Dla porównania Virago 125 ma ładowanie:
- 14.5 bez świateł
- 14.03 ze światłami

To w sumie najlepiej będzie teraz kupić na próbę jakiś chiński regulator napięcia chyba.
https://allegro.pl/oferta/regulator-nap ... 9954240061
Takie coś chyba wystarczy dla sprawdzenia?

[mbbartek]

Pomierz jeszcze różnice między regulatorem a akumulatorem, oczywiście nie odponaj regulatora !! Im mniejsza różnica w napięciu tym lepiej. Być może gubisz po drodze pół volta i będziesz miał odpowiedz. Możesz jeszcze z ciekawości zmierzyć sam regulator i będziesz miał pewność czy uszkodzony. Sposób pomiaru znajdziesz na forum.

[wlodek14a]

Ok, sprawdzę dziś.

[wlodek14a]

Wrzuciłem dwa filmy na yt:
1. https://www.youtube.com/watch?v=RJwcPEeq8-0 - na włączonych światłach.
Widać że waha się o ~0.25V pomiędzy kostką regulatora a akumulatorem.
Na kostce ~14.30V, na aku ~14.05
2. https://www.youtube.com/watch?v=EQQtCdUES_4 - na wyłączony światłach.
Waha się o ~0.15V.
Na kostce ~14.10V, na aku ~13.95.

W sumie to wczoraj miał odwrotnie jeżeli chodzi o światła. Większe miał na wyłączonych tak jak Virago 125.

To dużo gubi na przewodzie?