..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

VINNY dzięki za słowa otuchy dziś nic nie podziałam bo jestem zajęty jutro chyba też pewnie dopiero w piątek lub sobotę .Teraz przełożyłem kostkę od reglera między ramą z lewej strony a nie z prawej przy dolnym baku i tak naprawdę to nie wiem czy jej tak nie zostawić bo na pewno by się nie poprzecierała ale czy nie za blisko od silnika wiązka będzie przechodzić, jak wrócę to jeszcze popatrzę na to .
Pozdrawiam

vinny pisze:Zle myslisz , jak masz 13,5 , to znaczy , że altek i regler są ok ,masz spadek napięcia ładowania na instalacji , wypnij z kostki plus od reglera i kawałkiem przewodu podłącz bezpośrednio na akumulator do plusa , zobaczysz , że będzie 14,5 V .

Aby twoje słowa zawsze tak brzmiały ,dopiero po 20 czerwca będę mógł dalej działać -no zobaczymy .
Pozdrawiam

Wszystko gra miałeś racje jeszcze raz dzieki

Witam,
Proszę o poradę i pomoc. Mam problem z ładowaniem w Virago 535. Jakiś czas temu miałem przytarty kabel i nie miałem ładowania, problem rozwiązałem, ładowanie było ok. Przy kolejnym wyjeździe po zgaszeniu silnika na tankowanie motocykl nie odpalił. Dzisiaj pomierzyłem napięcie i mam takie oto wyniki:
1)napięcie na aku z wył. silnikiem --> 12,7
2)przy włączonym silniku i wyłączonych światłach --> 14,1-14,2
3) na światłach postojowych --> 13,9-14,1
4) na światłach mijania 12,9-14,2 i napięcie skacze: raz (od 12,9-do 13,5); przy drugim pomiarze (13,7-14,2).

Na początku chciałem się przywitać

Przeanalizowałem cały wątek dotyczący pomiarów alternatora i regulatora, i wnioskuję, że uszkodzony mam alternator (zwarcia pomiędzy każdym uzwojeniem i masą). Zważając na to, że w Warszawie nikt mi go nie przewinie dobrze i szybko (i tanio ) będę zmuszony zakupić nowy. Mam zatem pytanie do bardziej doświadczonych kolegów: czy uzwojenia sprzedawane na znanym portalu aukcyjnym w przedziale 250-270 zł będą spełniały swoje zadanie, czy lepiej dorzucić trochę grosza i kupić tourmaxa (ok. 450 zł)? Poniżej przykładowe aukcje:

wersja tańsza
http://allegro.pl/uzwojenie-alternatora ... 76852.html

wersja droższa
http://allegro.pl/alternator-yamaha-vir ... 14682.html

Z góry dziękuję za pomoc!

Pozdrawiam

4 miesiące temu kupiłem, tam właśnie, za 290 zł w komplecie z uszczelką i działa, jak narazie

Po prześledzeniu tematu i problemach z ładowaniem zastosowałem bay pass i faktycznie ładowanie książkowe, pytanie jednak czy usunąłem przyczynę czy objaw ? Można tak jeździć ? Przecież gdzieś w instalacji coś nie działa prawidłowo skoro nie było ładowania odpowiedniego , gdzie szukać problemu ? chyba że szukam go nieporzebnie

rexonus pisze:Po prześledzeniu tematu i problemach z ładowaniem zastosowałem bay pass i faktycznie ładowanie książkowe, pytanie jednak czy usunąłem przyczynę czy objaw ? Można tak jeździć ? Przecież gdzieś w instalacji coś nie działa prawidłowo skoro nie było ładowania odpowiedniego , gdzie szukać problemu ? chyba że szukam go nieporzebnie

Jeśli działa na by-pass to szukaj po kolei pomiędzy punktami końcowymi. By-pass powinien być tylko środkiem do diagnozy a nie rozwiązaniem.

rexonus pisze: Przecież gdzieś w instalacji coś nie działa prawidłowo skoro nie było ładowania odpowiedniego , gdzie szukać problemu ?

Z racji wieku instalacji musiał byś wszystkie złącza rozpruć, zaprasować nowe konektory. Prostszym sposobem jest przelutowanie żyły przewodu w miejscu zagniatania konektora. I tak po kolei od aku do stacyjki i z powrotem do regulatora...

Siema, jeżeli chcesz kupić nie drogi a konkretny tester do alternatora to mogę z czystym sumieniem zaproponować ci ************ Mam już drugi rok. Przed zakupem poczytałem trochę w sieci na ten temat i warto. Dobra firma, służy. Pozdrawiam
linka usuwam - bez takich reklam proszę, Dono

A Ja po wymianie regulatora, akumulatora i poprawieniu połączeń mam 15.2V. Wczesnej miałem jeszcze uzwojenie alternatora przewijane. nie jest to zbyt dużo? Nie chce usmażyć kolejnego akumulatora :/

jest to za dużo. Obstawiam uszkodzenie regulatora.

Jest to stale 15.2v
Po obciążeniu chodzi też dobrze.
Regler nowy, pewnie to wina ze tym razem wziąłem jakiś unname za 80zl.

A mierzyłeś napięcie wychodzące z alternatora? Jakie jest?

Pomiedzy pinami 21V AC rośnie do 78V AC stopniowo przy zwiększaniu gazu.

Regulator też już wymienialem, nie porywalem się na nic droższego bo nie chciałem ryzykować że kolejny będzie upalony - już trochę z tym walczę. Wcześniej wgle nie miałem ładowania. Alternator przewijany, regler wymieniony, całe gniazdo bezpiecznikow mam wymienione bo bylo w fatalnym stanie. Ladowanie już jakieś jest ale znowu nie tak jak ma być. Myślę że wina połączeń to już nie jest - napięcie byłoby niższe wtedy. Nic innego niz regulator teraz mi też nie przychodzi do głowy co mogłoby tak zwiększać ladowanie.
Czasami pokazuje 14.8, 15, 15.2 na aku - zaleznie pewnie też od naładowania akumulatora.

Leży u mnie jakiś regulator napięcia. Wymieniłem go kiedyś hurtem, wraz z wymianą alternatora, ale wydaje mi się, że może być sprawny. Jeśli masz chęć, to możesz podjechać któregoś dnia, zamienimy regulatory i zobaczymy, co się będzie działo.

Ma ktoś instrukcję badania alternator i regulatora napięcia? Tą z działu download

DARKMAN pisze:Ma ktoś instrukcję badania alternator i regulatora napięcia? Tą z działu download

Mam. Podaj maila to Ci podeślę.

Dopadło i mnie ale to nie problem. Proszę o poradę jak wykręcić te śrubę na torks
https://www.youtube.com/watch?v=FDr6lq6RTO4
10:45
Jest tak fest dokręcona, że najpierw ułamał sie klucz, wziąłem twardszy i po łbie śruby. Rozwiercać ? w sumie to juz nawierciłem 4rką gdzieś na głębokość 2 cm. Tam jest śruba 5tka ? Przydałby sie wkrętak jakiś teraz.
Dobra sprawa załatwiona bez wykrętaka. Rozwierciłem śrubę i poszła.
Chyba sie lekko przypalił.

Ja usunąłem stary przewód od akumulatora razem z obudową bezpiecznika i z tymi trzema niewiadomo po co konektorami. Odciąłem go przy samej wiązce i wlutowałem nowy, z nową obudową bezpiecznika bez konektorów bezposrednio do akumulatora. Ładowanie wróciło bez bypasa i wszystko jest jak fabtyka.

Trochę późno odpisuje na swój problem ale zaraz wtedy udało mi się to ogarnąć.
Dzięki hunterofwind za zaoferowanie pomocy,
wracając, wstawiłem stary regler który uznałem za popsuty, pokazywał 13,5 i spore spadki przy dodaniu gazu i włączając światła.
Pomogła wymiana skrzynki bezpieczników, tamta była w słabym stanie jeśli chodzi o styki, połączenia, w ogóle chyba była nawet trochę upalona.
Wsadziłem nową uniwersalną na 8 bezpieczników, zawsze to jakiś zapas a i parę innych rzeczy na osobny bezpiecznik można wsadzić.
Poprawiło się, a już w ogóle szczyt ładowania osiągnąłem gdy dołożyłem 1x2.5 przewód pomiędzy regulatorem a bezpiecznikiem i wymiana przewodu od masy regulatora na grubszy.
Ładowanie teraz bajka.

Witajcie po dłuższym czasie (czytaj : był spokój , wszystko chodziło ;D )
Jest taki problem. Wczoraj podczas powrotu z wyjazdu weekendowego nagle odcięło mi prąd. Okazało że spalił się bezpiecznik główny 30A pod siedzeniem. Najpierw ucieszyłem się, że szybko zlokalizowałem problem , ale potem zaczęło głowę drążyć pytanie : Dlaczego? zacząłem sprawdzać wszystko po kolei i okazało się że padło ładowanie. Znów regulator pomyślałem, trzeci w ciągu niecałych dwóch lat.ale przy sprawdzaniu miernikiem alternatora okazało się , że dzieją się dziwne rzeczy. Napięcie międzyfazowe pojawia się tylko między dwoma zaciskami, na pozostałych parach cisza, to samo z omomierzem . Pokazuje odczyt tylko między dwoma przewodami , na pozostałych parach ani drgnie. Napięcie między fazą a masą też tylko na jednym kablu.Przebicia na masę nie ma na zadnym z trzech zacisków. Domyślam , że spalił się altek. Pytanie dlaczego? Ze starości? Zwarcie? Kiepski regulator? Regulator za trzecim razem kupiłem raczej przyzwoity . 200 pln kosztował . Poprzednie za ok 60 PLN z Wilmatu podały po 2-3 miesiacach. Zastanawiam się czy dawać uzwojenie do przewinięcia ( np. firma Gyver)czy kupić używany oryginał? Poradźcie coś . Z tego co widzę problem jest piętą ahillesową Virago.

Nie pięta virago tylko wiek. Jak jest pewny zakład to dawaj to przezwojenia. Tylko musi być zrobione fachowo, wtedy jest pewniak.

Witam.
Mam problem z ładowaniem.
W tamtym roku na wiosnę wymieniłem nowy regulator na tourmax i przewinąłem jedną cewkę na alternatorze bo nie podawała napięcia. Ostatnio sprawdzałem napięcie i są przeskoki.
Pierwsze co dziś sprawdziłem to czy cewki nie mają przebicia. Sprawdziłem na każdym z trzech kablów i okazało się że miernik na każym brzęczy czyli jest przebicie.

Dzisiejsze pomiary na wyjściu z regulatora napięcia to:
-na wolnych obrotach 13.9-14.25 a po ustabilizowaniu przestaje aż tak skakać i wynosi średnio od 14.05-14,2
- po dodaniu gazu około 13.6-13.8
- Po włączeniu świateł na wolnych obrotach 13.85-14.1 a tak średnio około 14
- po dodaniu gazu 13.3-13.6

Chwilę motor tak chodził i napięcie spadło na wolnych obrotach do 13.6 z 14.1.


Rezystancja na wszystkich cewkach w alternatorze wynosi 0.8 Ohma
Prąd zmienny alternatora na wszystkich cewkach wynosi od 16-20 V na wolnych obrotach a po dodaniu gazu skacze nawet do 90 V

Nie mam pojęcia jaka może być przyczyna.
Nie znam się za bardzo na takich rzeczach. Jeśli ktoś wie co może być przyczyną to proszę o informację.
Dziękuję za pomoc .
Pozdrawiam

Czytałeś cały temat ? Tu wszystko pisze

Tak czytałem wszystko ale dalej do końca nie wiem co może być nie tak dlatego pytam. Jeśli ktoś wie bym był bardzo wdzięczny za odpowiedź bo będę chciał zrobić to sam bo niestety w mojej okolicy nie znam mechanika który robi motory.