..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

kameleon651 pisze: ↑31 lipca 2018, 17:44
Pierwsze co dziś sprawdziłem to czy cewki nie mają przebicia. Sprawdziłem na każdym z trzech kablów i okazało się że miernik na każym brzęczy czyli jest przebicie.

Dzisiejsze pomiary na wyjściu z regulatora napięcia to:
-na wolnych obrotach 13.9-14.25 a po ustabilizowaniu przestaje aż tak skakać i wynosi średnio od 14.05-14,2
- po dodaniu gazu około 13.6-13.8
- Po włączeniu świateł na wolnych obrotach 13.85-14.1 a tak średnio około 14
- po dodaniu gazu 13.3-13.6

Brzęczy między kabelkiem z alternatora a czym masą? czy mierzyłeś po wypięciu wtyczki z altka?
w/g tych pomiarów napięć to nie powinno być problemu z ładowaniem, no może trochę za mało jest na obrotach, a ogólnie to zmierz na zaciskach akumulatora.

Zrób bajpasa od regulatora do bezpiecznika potem do akumulatora i sprawdź ładowanie

Odpialem wtyczkę między alternatorem a regulatorem i sprawdzałem każdy z trzech przewodów z masą motocykla. I na każdym brzeczalo.

Jutro sprawdzę na zaciskach akumulatora ale z tego co dziś patrzyłem to jest ciut mniej. Jutro napiszę dokładne pomiary.

Zmierz jeszcze napięcie między masą a tymi z alternatora po wypięciu wtyczki, jak jest jakieś zwarcie choćby na jednej z cewek to na każdym będzie brzęczało.

To właśnie w tym miejscu sprawdzałem i brzeczalo. Tylko miernik miałem ustawiony w pozycji na brzęczyk. Jak w tamtym roku przewijana była jedna z cewek i było ok. A teraz brzęczy czyli jest zwarcie.

Tego bajpasa mam zrobić z plusa regulatora na bezpiecznik i później plus akumulatora? Czy z plusa regulatora prosto na akumulator. Dać dodatkowy kabel z minusa regulatora na masę motocykla?

Ja bym najpierw pomierzył te napięcia i oporności do masy celem określenia tego ew. zwarcia czy upływności, bypass nie pomoże jak alternator będzie uszkodzony a ten minus na masę nie zaszkodzi.

Rezystancja na wszystkich cewkach wynosi 0.8 ohma, napięcie cewek wynosi około 19-20v na wolnych obrotach a po dodaniu gazu skacze nawet do 60. Napięcie akumulatora wynosi na postoju na wolnych obrotach 14, 2 po dodaniu gazu 14, na światłach na wolnych obrotach 14,1 czasami spadnie na 13,8 a po dodaniu gazu 13,6 tak średnio. Napięcie na wyjściu z regulatora jest średnio 0,1-0,2 V większe niż na akumulatorze. Przez chwilę tylko po włączeniu świateł na wolnych obrotach napięcie spadło na 12,6 jak by w ogóle nie było ładowania a po dodaniu gazu już normalnie skoczylo ładowanie na 13,6 nawet do 13,9.
Narazie jeszcze nie robiłem tego minusa z regulatora na masę. Sam nie wiem co mam dalej robić, czy jeździć normalnie czy coś z tym zrobić.

Jak zmierzyć ten opór do masy o którym pisał kolega wyżej?

Jeden kabelek z miernika do masy np. silnik a drugi kolejno na przewody wychodzące z alternatora silnika oczywiście po wypięciu wtyku od regulatora (silnik nie pracuje) miernik na początek na zakres zakres 200 omów jak nie będzie wskazań to kolejno 2k, 20k.
Następny pomiar to napięcie do masy, miernik podpinasz j.w. zakres np.200V AC lub mniejszy jeżeli jest taka opcja(silnik pracuje)

Ustawiając miernik na 200 Ohm i przykładają jeden kabelek do masy a drugi po kolei na przewody wychodzące od alternatora na każdym z trzech kabelkow pokazuje 8.9 ohma
Pomiar napięcia do masy pokazał na jednym przewodzie około 7,5 V a na pozostałych dwóch przewodach średnio 11 V.
Po chwili jeszcze raz sprawdziłem napięcia i było tak, na jednej cewce 9,5 v a na dwóch pozostałych około 13,2 do 13,4 V.

Taka oporność to już zwarcie uzwojenia do masy i będzie to na cewce lub cewkach bliżej tego przewodu na którym jest najniższe napięcie.
Dlatego to napięcie ładowania masz trochę za niskie.
Przez cewki popłynie większy prąd niż powinien, prawdopodobnie szybciej się przegrzeją i być może zniszczeniu ulegnie ich więcej niż jest obecnie.

Czyli w tym wypadku najlepiej by było przewinac cewke lub cewki. Czy może szukać gdzieś alternatora używanego? Widziałem też nowe alternatory na allegro ale nie wiem czy jest sens kupować nowy.

Nie bój się przewinięcia, a dokładnie przezwojenia
Jak będzie dobrze zrobione to to jest nówka sztuka. Poszukaj opinie gdzie w Twojej okolicy dobrze przezwajają, tak, żeby nie było lipy.
Na jakimś lokalnym forum na pewno znajdziesz namiar

Na poprzedniej stronie wstawiałem zdjęcie mojego upalonego alternatora. Oddałem do przewijania. Na znanym portalu aukcyjnym jest facet, który się tym zajmuje i z tego co wyczytałem wielu forumowiczów przewijało też u niego. Mój przewinięty ma zrobione narazie 2000 i nic sie nie dzieje bo w sumie co ma się dziać. Jutro ruszam na rumunię i dołożę mu 3 kolejne klocki

Też bym poszedł raczej w przezwajanie jak kol. piszą, używany to już masz, a być może to tylko 1 cewka ale to można sprawdzić po rozpięciu łańcuchów cewek.

No i oddałem moją skwarkę (czytaj spalony alternator ) do p. Mariusza Szmida , firma Gywer z Gogołowej. Okazało się , że altek był już[image][/image] wcześniej rzeźbiony przez elektryka amatora. Wizualne efekty pracy p. Mariusza i estetyka wykonania powaliły mnie z nóg w sensie pozytywnym. Przy tym doskonały kontakt i pomoc w postaci porad dodatkowo świadczy o profesjonalnym podejściu do klienta. Wczoraj poskładałem mechanikę , dzisiaj kabelki i odpalamy. Zobaczymy jak wyjdą pomiary. Na razie na sucho opory między fazami równo po 0,6 om.

Moja skwarka:


Rezultat pracy Gywera:

Nie ma zdjęć :\

Moj problem:

Brak ładowania, pomiar miedzy fazami ok 18 v na wolnych i 50 na wyzszych, pomiedzy faza i masa 0.09 v (niestety) bo ma byc podobno zero, pamiar pradu ladowqnia po odlaczeniu od akumulatora na plusie i minusie od regulatora 1.05 v

Rozumiem ze alternator do wymiany a czy regulator tez czy trzeba pomierzyc?

Pisalem temat o tym ale nie napisaliście odp.mam problem z ladowaniem.wydaje mi sie ze altek nie domaga.napiecie miedzyfazowe na wolnych 5.6-5.8 po podwyższeniu wzrastają. Wymontowalem go i na oko nie widac uszkodzeń czy spalenia.czy ktoś potwierdzi uszkodzenie altka? Czy może cos innego ?

wzrastaja do ilu i przy jakich obrotach, przy 1000 18V powinno juz być.... oczywiście przemiennego

tomaxcr pisze: ↑08 maja 2019, 16:19 Moj problem:

Brak ładowania, pomiar miedzy fazami ok 18 v na wolnych i 50 na wyzszych, pomiedzy faza i masa 0.09 v (niestety)

zmierz opornosc uzwojeń do masy, lub test diody,
jezeli przejscie to uzwojenia do roboty

"wzrastaja do ilu i przy jakich obrotach, przy 1000 18V powinno juz być.... oczywiście przemiennego"

Przy 3000 wzrastaja do 28V.przy 1000 to właśnie 5.6V.
Po kontakcie z gościem z Gogołowej (Mariusz Szmid) stwierdził że altek to chiński zamiennik. Wysłałem altek i ma go ocenić czy nadaję sie do naprawy.

Altek już wrócił(wygląda na profesjonalną robotę) i będę w weekend montował.mam pytanie czy mogę przykręcić go śrubami imbusowymi?(były z płaskim łbem na śrubokręt krzyżak i ciężko miałem je odkręcić)