Zawsze przerywa i strzela gdy jest zimny XV 750

[Winters]

Koledzy...
Może ktoś miał podobne objawy bo już nie wiem gdzie szukać...
Zapalam motocykl na ssaniu (XV 750).....ruszam... i się zaczyna... nie chce ciągnąć.. tak jakby jeden cylinder nie dostawał paliwa......sprzęgło... przegazuję,...nie pomaga..... chwilę jadę.....znów jedzie... niski bieg...jest ok.... potem wyższy i znów... muł..strzela... zmnieniam na niższy...idzie.....potem wyższy i znów to samo.....muszę go gonić na niskich biegach...... bo strzela i nie jedzie..... co ciekawe.... po przejechaniu 4 mil.....z takich strzelaniem....i przerywaniem.... staje na poboczu... OBROTY STRASZNIE MALEJĄ...... tylko na ssaniu pojedzie..... I tak jeszcze 2-3 mile i NAGLE JAK RĘKA ODJĄŁ..... IDZIE IDEALNIE....OBROTY IDEALNE....

TAK JEST ZA KAŻDYM RAZEM... jak się nie rozgrzeje to ma takie objawy...

Co sprawdziłem:
- ssanie zał czy wył czy pośrodku nic nie zmienia... strzela i przerywa
- gaźnik był czyszczony i zrobiona synchronizacja
- świece nowe 3 elektrodowe z iskry
- zwiększanie dawki paliwa co 0,5 obrotu w każdym gaźniku...aż do 5 obrotów nic nie dało
- cewka wyczyszczona i nowe fajki świec
- paliwo z różnych 2-ch stacji..raz BP...raz Orlen.... bez zmian


Co ciekawe sytuacja jest za każdym razem identyczna..... NAGLE JAK SIĘ ROZGRZEJE TO PRZECHODZI..... po 40 minutowym postoju jest od początku.....strzela..przerywa..a potem idzie znów jak ideał.....

Ma ktoś jakiś pomysł?
Dodam ,że przejechałem tak 2000 km.... ale jest to strasznie wkurzające....ten moment zanim się rozgrzeje...
Gaźnik HITACHI, rok produkcji 1985...

[grzegorzbr2]

Nie dokładne czyszczenie gaziorów, za malo dostaje wachy

[Winters]

Czy w tym układzie włączenie ssania nie polepszało by sytuacji... bo u mnie nic to nie daje....

[Cpt. Nemo]

Mój się tak zachowywał jak miał zadużo benzyny

Wysłano via Tapatalk z Androida.

[Winters]

I jak , zmieniałeś dysze?

[Winters]

Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?

[Cpt. Nemo]

I jak , zmieniałeś dysze?

Narazie nie. Skręciłem go troszkę regulacją.

Wysłano via Tapatalk z Androida.

[Winters]

A miałeś dokładnie takie objawy jak opisałem? Jak sie rozgrzał to szedł prawidłowo.???

[Winters]

Panowie... normalnie coś mnie trafi.. niby fajnie bo przyczyna znaleziona ale ile można....

Kombinowałem tak.... skoro to "coś" ma wspólnego z osiągnięciem odpowiedniej temperatury i tylko wtedy jedzie dobrze..to takim elementem są niewątpliwie świece.... ALE PRZECIEŻ BYŁY NOWE...

1 komplet NGK założony w lutym wykończyłem zimowymi przepalankami oraz tym że były zapchane dysze powietrzne i regularnie zalewało jedną...

2 komplet 3 elektrodowych ISKRY polecanych zresztą na forum założyłem w czerwcu....i aż do dzisiaj.....

3 komplet znów NGK kupiłem dzisiaj.... I PROBLEM PRZESTAŁ ISTNIEĆ

Po wymianie motocykl zapalił bez problemu.... minimalna ilość ssania.... potem trasa..bez ssania ...ani jednego strzału.. ciągnie jak szalony...ZROBIŁEM 50 km i IDEALNIE... tak dobrze to jeszcze nigdy nie chodził...!!!

Czyli te ISKRY były do D..py... a jak szukałem przyczyn w cewce.... regulacji..itd

Nie ukrywam dało mi to popalić..a tu 22 zł i po sprawie....

[udzin]

Nie zapominaj że każda świeca działa idealnie do puki nie dostanie przebicia, a dostaje przebicia jak masz np. za bogatą mieszankę - świece robią się czarne i potem przebicie, znowu wymiana poprawa i tak w kółko

[Winters]

Skład mieszanki tez zmieniłem, był zbyt bogaty na jednej świecy. Teraz mam wykręcone 1,5 obrotu na jednym i 2 obroty na 2-gim.

[udzin]

Widocznie nadal jest coś nie tak, jeżeli "zabija" świece nadal musi być za bogata. niech zerknie na to spec.

[Winters]

Świece są bielutkie.. więc mieszanka jest dobra. A gaźniki czyścił sam Waldi to musi być OK.

[udzin]

Muszą padać świece inaczej by po zmianie nie było poprawy. Poczekaj na Waldiego może coś pamięta co działało nie najlepiej.

[olo]

Gdy zakładamy nowe świece i odpalamy maszynę, pod żadnym pozorem nie wolno gasić aż do momentu rozgrzania się silnika, czyli kilkukilometrowej przejażdżce.

[Winters]

Gdy zakładamy nowe świece i odpalamy maszynę, pod żadnym pozorem nie wolno gasić aż do momentu rozgrzania się silnika, czyli kilkukilometrowej przejażdżce.

tak, tak..to podstawa.... po wymianie zrobiłem 50 km.....

[griszasad]

U mnie były identyczne objawy,
zakładałem nowe świece i na krótko pomagało...
a okazało się że zmęczony był oring to znaczy był cały do kiedy go nie ruszyłem

[Winters]

Ja dość dokładnie oglądałem oringi....przy czyszczeniu... wyglądały ok.
A jak Ci sie moto rozgrzało to szedł normalnie?

[HaCaT]

Ale Winters pamiętaj:

Ja mam Hitachi...i po regulacji i czyszczeniu wszystko jest ok. Fakt jest to dość trudny gaźnik do opanowania....ale DA SIĘ !!

[Winters]

Już się do tego przyzwyczaiłem....i zrobiłem sporo kilometrów ale chciałbym to doprowadzić do ideału...
Myślę o wymianie tych oringów króćców ssących przy okazji następnego czyszczenia.. pytanie tylko gdzie je dostać... w Larssonie nie mają.... jakiś pomysł?

Generalnie po wymianie świec i po minimalnym zmniejszeniu składu mieszanki idzie idealnie.. czyli to była świeca... ale drążę temat dalej...

[griszasad]

Ja dość dokładnie oglądałem oringi....przy czyszczeniu... wyglądały ok.
A jak Ci sie moto rozgrzało to szedł normalnie?

dokładnie tak....zimny strzelał i musiałem delikatnie gazu dodawać a jak ciepły to chodził jak lala.
Kurcze pół lata tak przejechałem i wyczaiłem dopiero jesienią przy trzecim czyszczeniu gaźników

[Winters]

Może opowiem dalej jak się sprawa skończyła.... mam nadzieję..

Ponieważ czekała mnie drobna operacja uniemożliwiająca jeżdżenie na parę tygodni postanowiłem oddać motocykl do serwisu. Koledzy wspominali, że dobry jest serwis Olek Motocykle w Goczałkowicach. Tam tez przed unieruchomieniem dostarczyłem Yamaszkę... Po jakimś czasie dowiedziałem się, że ich diagnoza to nie gaźnik a moduł zapłonowy... dość często mieli podobne przypadki.... Tak więc moduł wysłali do firmy która go "przelutowała" i sprawdziła.... był jakiś nie-styk (prawdopodobnie zimny lut.. lub element rozlutowany z uwagi na 28letnią eksploatację). Moduł po naprawie został założony i podobno serwisant przejechał 10 km bez najmniejszego problemu.
Koszty: 250 zł naprawa modułu - obca firma oraz 50 zł dla Olek Motocykle.... RAZEM 300 zł

W przyszłym tygodniu będę dopiero mógł odebrać motocykl i sprawdzić skuteczność naprawy.
Jak oceniacie koszty naprawy i czy ktoś miał podobny problem z modułem zapłonowym?
Pozdrawiam
Winters

[Cpt. Nemo]

Po jakimś czasie dowiedziałem się, że ich diagnoza to nie gaźnik a moduł zapłonowy... dość często mieli podobne przypadki.... Tak więc moduł wysłali do firmy która go "przelutowała" i sprawdziła.... był jakiś nie-styk (prawdopodobnie zimny lut.. lub element rozlutowany z uwagi na 28letnią eksploatację).
Koszty: 250 zł naprawa modułu - obca firma oraz 50 zł dla Olek Motocykle.... RAZEM 300 zł

Jak oceniacie koszty naprawy i czy ktoś miał podobny problem z modułem zapłonowym?

Ten "modul" jest bardzo prosciutki a za jego przelutowanie to 50zl bylo by dobrze, a 100 luksusowo.
Tam sa cztery tranzystorki i dwa scalaczki plus kilka kondensatorkow.
Mysle ze za drogo.
Slabo wierze w "sprawdzenie" bo to trzeba wybudowac specjalny teastujacy stend a nie mierniczkem
Odbierajac przyjedz tak zeby motocykl byl na pewno zimny i sprawdz.
Sporo walczylem z modulem zaplonowym i pierwsze slysze ze to takie czeste przypadki i latwonaprawialne samym przelutowaniem - dlatego zalecilbym ostroznosc. Bardziej wierze w zalewanie swiecy na zimnym silniku, ale moge sie oczywiscie mylic. jak bedzie wszystko dobrze to wez jakis rachunek albo gwarancje. U mnie jak padl jeden ze scalakow w module to tez kilkakrotnie myslalem ze naprawilem bo dzialal super ale tylko jeden lub nawet pol dnia, ot kilka godzin jazdy. Tak ze lepiej miec gwarancje od firmy wykonujacej naprawe na calosc,a nie jakiejs ostro za drogiej "obcej" firmy" na sam modul. Zebys w razie czego nie ponosil dodatkowych kosztow chocby za montaz/demontaz i kolejne naprawy modulow.
Dmuchal bym na zimne bo cena przelutowania sporo za wysoka, chyba ze naprawde naprawili. Po dwu dniach jezdzenia bedziesz wszystko wiedzial.

viewtopic.php?f=21&t=22042&hilit=kotka

[Winters]

Po jakimś czasie dowiedziałem się, że ich diagnoza to nie gaźnik a moduł zapłonowy... dość często mieli podobne przypadki.... Tak więc moduł wysłali do firmy która go "przelutowała" i sprawdziła.... był jakiś nie-styk (prawdopodobnie zimny lut.. lub element rozlutowany z uwagi na 28letnią eksploatację).
Koszty: 250 zł naprawa modułu - obca firma oraz 50 zł dla Olek Motocykle.... RAZEM 300 zł

Jak oceniacie koszty naprawy i czy ktoś miał podobny problem z modułem zapłonowym?

Ten "modul" jest bardzo prosciutki a za jego przelutowanie to 50zl bylo by dobrze, a 100 luksusowo.
Tam sa cztery tranzystorki i dwa scalaczki plus kilka kondensatorkow.
Mysle ze za drogo.
Slabo wierze w "sprawdzenie" bo to trzeba wybudowac specjalny teastujacy stend a nie mierniczkem
Odbierajac przyjedz tak zeby motocykl byl na pewno zimny i sprawdz.
Sporo walczylem z modulem zaplonowym i pierwsze slysze ze to takie czeste przypadki i latwonaprawialne samym przelutowaniem - dlatego zalecilbym ostroznosc. Bardziej wierze w zalewanie swiecy na zimnym silniku, ale moge sie oczywiscie mylic. jak bedzie wszystko dobrze to wez jakis rachunek albo gwarancje. U mnie jak padl jeden ze scalakow w module to tez kilkakrotnie myslalem ze naprawilem bo dzialal super ale tylko jeden lub nawet pol dnia, ot kilka godzin jazdy. Tak ze lepiej miec gwarancje od firmy wykonujacej naprawe na calosc,a nie jakiejs ostro za drogiej "obcej" firmy" na sam modul. Zebys w razie czego nie ponosil dodatkowych kosztow chocby za montaz/demontaz i kolejne naprawy modulow.
Dmuchal bym na zimne bo cena przelutowania sporo za wysoka, chyba ze naprawde naprawili. Po dwu dniach jezdzenia bedziesz wszystko wiedzial.

viewtopic.php?f=21&t=22042&hilit=kotka

Tak więc dzisiaj odebrałem motocykl..zapłaciłem 300 zł... i dla sprawdzenia (silnik był lodowato zimny) poleciałem do Bielska...... JAKA KURDE RADOCHA... nie ta maszyna....IDEAŁ..... potem zrobiłem trasę 30 km.....przerwa jakieś 20 minut.....i do domu..... 43 km..... najmniejszego zająknięcia czy strzału.... przy odkręcaniu manetki zbiera się jak szalona..... jak to było to...to był strzał w dziesiątkę...a że już ostatnio nawet na rozgrzanym przerywał...i prawie nie dało się jechać.... to teraz jest IDEAŁ...

Do: Olek Motocykle... DZIĘKI
W weekend jeszcze trochę polatam.... to dam znać co i jak.....i czy dalej jestem happy....

[Winters]

Tak więc po przejechaniu w ten weekend 200 km mogę zdecydowanie potwierdzić, ze przyczyną moich problemów był moduł zapłonowy. Po jego naprawie "(przelutowaniu)" motocykl chodzi jak szalony....brak jakichkolwiek problemów ze strzelaniem.... przerywaniem... czy tym podobnych.
Teraz została tylko przyjemność z