..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam mojej virce czas zobaczyć do gaźników silnik w miarę równo pracuje ale strzela przy puszczeniu gazu oraz dość duże spalanie jest. Zastanawiam się czy rozbierać to samemu czy oddać do mechanika?? A może jest ktoś z okolic Lublina i chętnie by się tym zajął?? jaki może być koszt najwyższy przeglądu gaźnika?

Ja w przyszłym tygodniu oddaje na czyszczenie + regulacja - cena 250 zł

Mam do kupienia gaźniki mikuni . Warto je brać podobno są lepsze od hitachi?? będą pasowały bez problemu?? moja maszyna jest podobni z 1985 roku a gaźniki co są do kupienia wyjęte z maszyny z 1995 roku

będą pasować

właśnie się dowiedziałem ze u mnie jest jedna linka gazu a na tych mikuni 2 linki. Ale to chyba żaden problem zmienić??

Na jednej lince będą działać. A jak chcesz to zawsze można wymienić rolgaz+obudowa na dwie linki.

pasować, pasuje, ale już palić tyle co paliła nie będzie - dolicz 1l więcej

zmieniaj, bo dostępność części większa

Moja i tak jakoś sporo paliła ... A tak wyglądają króćce chyba tez podlegają wymianie

Na jednym zdjęciu jest pęknięty oring i czasami mogła mi wariować przez to?? króćce są spękane ale od wewnątrz niby całe . Mam pytanie o kranik idą tam dwa przewody grubszy wiadome paliwowy ale ten cienki to podciśnienie tak mi się wydaje ?? i czy tym cienkim powinno lecieć paliwo??

załóż nowe i masz z głowy.
sam o-ring też pewnie wystarczyłoby założyć nowy i zrobić próbę szczelności, może jeszcze dawać radę ale na jak długo?

Zaczął bym od o-ringa - najtańszy a przez jego braki może ciągnąć lewe powietrze. Same spękania też mogą się przyczyniać, ale wymiana obu na nowe to już trochę droższa sprawa, choć bez tego może się nie obyć.

Wężykiem podłączonym do króćca nie lepi paliwo, tylko podciśnienie otwierające automatyczny kranik w baku, tym drugim przewodem paliwo leci do gaźników.

Wstaw nowe oringi z jednej strony a z drugiej przed złożeniem posmaruj delikatnie (cienka warstwa) szarego silikonu wysokotemperaturowego ( ja używam jak trzeba firmy Technicqll). A czemu szary? Proste pod kolor malowania silnika .
Nowe oringi uszczelnią co trzeba, a silikon uszczelni mikropęknięcia i pory z drugiej strony i po kłopocie. naprawa króćców wyniesie jakieś 10zł.

ma działać bez silikonu

króćce wymienię na nowe będzie spokój na jakiś czas . Na razie czekam na gaźniki. a co może być z tym kranikiem?? w tamtym roku zmieniałem membrany w nim i możne coś złe pokładłem?? jutro sprawdzę czy w każdej pozycji leci tym podciśnieniowym

zmieniając gaźniki na mikuni króćce kupić takie same?? bo te moje mają po 1 wyjściu na podciśnienia a z racji tego ze tez wymieniał widziałem ze są dostępne też takie z 2 wysjćiami

Ja zmieniłem hitachi na mikuni i szczerze, to nie ma różnicy w króćcach, wyjmujesz jedne, wkładasz drugie...

Mikuni ma dwie linki przepustnicy i z różnic to tyle.

o linkach wiem. czyli zamówię takie jak miałem z jednym wyjściem. dzięki za odpowiedz

Tak z ciekawości może ktoś mi powiedzieć po co to dodatkowe podciśnienie jest?? Na Larsonie są króćce tylko podwójne ( zestaw jeden z pojedynczym a 2 z podwójnym podciśnieniem)

to bierz podwójne i zaślepisz sobie.

Ruski pisze:Tak z ciekawości może ktoś mi powiedzieć po co to dodatkowe podciśnienie jest?? Na Larsonie są króćce tylko podwójne ( zestaw jeden z pojedynczym a 2 z podwójnym podciśnieniem)

Jeden jest zaślepiony i w manualu przy kazdym modelu jest napisane, że do synchronizacji do manometrów podłączasz jeden wężyk od baku/zaworu a drugi cylinder zdejmujesz zaślepkę.
Myślę, że nie jest to projektowane w innym celu.

Gaźniki zmienione i moto odpaliło od strzała pochodzi chwile i trochę nierówno zaczyna chodzić i trudno ją odpalić tak jakby zalana była , zresztą czuć benzynę przy odpalaniu. Ssanie dziwnie ciężko chodzi możne to być tego wina ze dostaje za dużo paliwa. podczas jazdy nie jest to odczuwalne . Przynajmniej zniknęły strzały przy ujmowaniu gazu.

przez to zalewanie spalanie mega wzrosło miałem pełny bak zrobiłem w niedziele około 50 km i zostało nie wiele jak 5 może 6 litrów paliwa

szybkie pytanie a zaworki da się się sprawdzić technicznie czy są ok?? czy tylko wizualne można a jak jest wyjdzie w pracy??

Zawsze możesz sprawdzić zakładając przewód na króciec paliwa i dmuchać. Jak masz odkryte dekielki gaźników to podnosisz pływaki i będziesz wiedział czy zamykają czy nie. Jak są już całe zmontowane także można sprawdzić zalewając je benzyną przez podłączoną strzykawkę np. 100ml i odkręcać w poszczególnych gaźnikach spusty paliwa, wtedy będziesz widział czy paliwo się zatrzymuje po uzupełnieniu komory nowym paliwem po zakręceniu spustu. Jak nie będą szczelne to benzyna się przeleje.

Zaworki sprawdziłem nie puszczają . Na wyjętych gaźnikach sprawdziłem poziomy paliwa i jest różnica na gaźnikach Tylko nie wiem czy takie mierzenie na wyjętych gaźnikach jest coś warte. na zdjęciu zaznaczyłem miejsce do którego jest ustawiony poziom , na jednym gaźniku do góenej krawędzi takiego kwadracika a na drugim jest minimalnie poniżej tego