Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
z gory przepraszam, ale moze niektorym wyda sie moje pytanie laickie ale co tam, wole zapytac niz pozniej cierpiec . Przeszukalem forum i jakos nie wpadlo mi nic na temat, o ktory chce zapytac.
Mam zamiar zabrac sie za polerke pokryw gaźnika i wiadoma rzecz, ze latwiej zrobic to na sciagnietych pokrywach. Moje pytanie zapewne sa tam jakies uszczelki pod pokrywami gaznika, co w przypadku jesli po zdemontowaniu nie beda sie nadawaly do ponownego montarzu ?? Sa to jakies standardowe uszczelki, przelecialem serwisowke, ale zadnej wzmianki.
nie trzeba sciagac do polerki... ja polerowalem na zalozonych i jest teraz piekne lustro... tak samo kapy boczne przy silniku- tu tylko podnozki warto posciagac i wydech.
moze to co ja napisze bedzie brzmialo laicko... ale im mniej rozbierania tym lepiej
demid pisze:ja polerowalem na zalozonych i jest teraz piekne lustro
to zdradz sekret czym polerowales, standardowo papierem sciernym wodnym ?? jesli tak, to jak doszedles do tych trudno dostepnych miejsc przy srubach mocujacych ??
papier wodny, od razu 1500, pozniej 2500, w trudnych miejscach pomagalem sobie malym plaskim srubokretem, a na koniec polerka krazkami z kawalkow bawelny na wiertarce takim jak tu http://allegro.pl/item301729034_krazek_ ... wanie.html
uwazam ze zbytnie przesadzanie to gra niewarta swieczki... bo co miesiac i tak trzeba to na nowo spolerowac a ciale sciaganie jest bezsensu
podobnie jest z kapami na silniku...
jedyny mankament to to ze moze jest troche niewygodnie... i tym samym sposobem mozna wypolerowac oslony przyciskow na kieronicy, klamki... a pozniej tylko raz na miesiac wiertarka wszytsko ladnie przejechac i bedzie znowu pelen blask
tylko wazne jest to zeby nie uzywac zadnych past polerskich tylko sa specjalne sztabki ze specyfikiem do polerowania aluminium
demid pisze:moze to co ja napisze bedzie brzmialo laicko... ale im mniej rozbierania tym lepiej
I tu trzeba poprzeć demida. Ma rację. Mimo iż jest trudniej polerować bez rozbierania to tak jest najlepiej. Każde połączenie gwintowe ma swoją wytrzymałość a co gorsze z reguły zrywa się gwint w obudowie bo jest aluminiowa i co wtedy?
Myslę jednak że jest jakiś kompromis. Rozebrać do pierwszego polerowania a póżniej juz nie rozbierać.
Jeśli chodzi o pastę to znajdż temat "polerka silnika xv750" tam jest taka pasta niemiecka nazywa się "rekord" ja ją kupiłem na allegro za 25 zł i warto było naprawdę polecam.
Papier wodny o coraz drobniejszej ziarnistości a na koniec polerka i mamy lusterko.
"Ludzie nie latają, bo nie wierzą, że potrafią. Gdyby nie pokazano im kiedyś, że mogą pływać, do dziś wszyscy by się topili po wrzuceniu do wody"-William Wharton "Ptasiek"
. Przeszukalem forum i jakos nie wpadlo mi nic na temat, o ktory chce zapytac.
