Silnik chodzi na jeden gar i kopci .

[lukasz23]

Witam moja Yamaszka ostatnio przestała palić na 1 gar nieraz jak odpalę to przez 5 min pochodzi na 2 i zaczyna chodzić na 1 gar kopci jak nie wiem co.Gaźniki są Ok.

[pisior]

widzi ,że nie jedziesz to oszczedza paliwo i pali na jeden , ten typ tak ma
witam Cie serdecznie

[lukasz23]

Świeca jest mokra i czarna jak da mu się trochę gazu zaczyna łapać na 2 po chwili znowu na 1 .

[Friilin]

Miałem podobny problem, z tym, że u mnie wachy było tyle, że aż po przejażdżce leciała z wydechu. Winny był przepuszczający zaworek iglicowy gaźnika tylnego cylindra.

[pisior]

przywitaj się w powitalni i wymień świece \:)
\

[lukasz23]

U mnie też sie lała benzyna z tłumika ,ale po rozkręceniu gaźnika i wyczyszczeniu go już się nie leje (pod iglicą był kawałek jakiejś gumy i nie domykał się.

[leszekk]

Upewnij się, że w karterze masz właściwą ilość oleju bo po takim zawieszeniu zaworka w 750 potrafi paliwo spłynąć do karteru.
Skoro problem z gaźnikiem rozwiązany posłuchaj rady pisiora, przywitaj się w powitalni a potem zmień świece. Nie wiem czemu, ale namawiałbym na iskrę FE85PTRS

[leopold]

To, że się nie przywitałeś w Powitalni, mogę Ci jeszcze wybaczyć. Ale, że nie użyłeś "szukajki" wybaczyć się nie da. No, nie da i koniec. Pozamiatane. Szlus.
Trzy czwarte tego forum to dyskusje na temat: "pali na jeden gar".
Pozdrawia Leopold

PS. Sprawdź "lewe powietrze" w zasilaniu "niepalącgo"

[pisior]

Leopold masz za dobre serce
i ja też nie będę się pastwił
\

[lukasz23]

Jak już jesteśmy przy oleju strasznie śmierdzi benzyną i ile tego oleju tam wlać kupiłem 10w50

[leopold]

Benzynka w oleju oznacza ze nie trzyma zawór w gazniku. Olej ok. 3 litry, sprawdzasz poziom w okienku kontrolnym. Najpierw wymień filtr oleju i napraw gaznik(i).
Pozdrawia Leopold
Sprawdź, czy kranik paliwa nie jest aby na pozycji PRI.

[Winters]

Benzynka w oleju oznacza ze nie trzyma zawór w gazniku. Olej ok. 3 litry, sprawdzasz poziom w okienku kontrolnym. Najpierw wymień filtr oleju i napraw gaznik(i).
Pozdrawia Leopold
Sprawdź, czy kranik paliwa nie jest aby na pozycji PRI.

No nie koniecznie - chociaż w większości przypadków tak bywa.
Możesz mieć również zapchane główne dysze powietrzne - u mnie tak było, a Waldi dokonał naprawy. Zaworki trzymały ok a 1 cylinder był cały zalany paliwem, po wyczyszczeniu dysz wszystko było OK. (jedna była zapchana całkowicie, a druga częściowo).
Po naprawie zmień olej - bo benzyna w oleju może spowodować uszkodzenie panewek.... filtr ojeju możesz zostawić....i wymienić przy następnej okazji....

[pisior]

okazji nie ma jak się zmienia olej to i filtr

[Winters]

Zależy kiedy wymieniał ostatnio ten filtr.... Ja nie wymieniałem bo usterkę miałem miesiąc po wymianie tak więc tylko olej wymieniłem... i 5 tyś km zrobiłem..... a na wiosnę będzie znów nowy olej i filtr....

[pisior]

filtr też nasiąka benzyną i traci swe właściwości

[lukasz23]

gdzie jest ta kontrolka poziomu oleju i gdzie jest ten cały filtr ?

[HaCaT]

Możesz mieć również zapchane główne dysze powietrzne

chyba masz na myśli kanały powietrza?

[leszekk]

Filtr po prawej stronie motocykla (taki mały dekielek przykręcany na 3 śruby imbusowe, gdzie do jednej nie da się na ogół dostać). Przy demontażu zwróć uwagę w którą stronę włożony był stary filtr, żeby Ci się przypadkiem nie założyło na odwrót (co się da zrobić) bo konsekwencje mogą być opłakane!!!
Okienko kontrolne po lewej stronie silnika, na dole. Kontrolka poziomu oleju (czerwona lampka) na panelu wskaźników.

[pisior]

widze flustracje , jak sie dba tak sie ma

[Winters]

Możesz mieć również zapchane główne dysze powietrzne

chyba masz na myśli kanały powietrza?

Dysza powietrzna...
Poprzez tę dyszę powietrze dostaje się do rurki emulsyjnej, co powoduje rozpoczęcie mieszania się zaczerpniętego z komory pływakowej paliwa z powietrzem, pozwala ona przede wszystkim kontrolować ilości paliwa, jakie ma być zassane z komory do gardzieli gaźnika...

[2007XV1700]

problem może również leżeć po stronie zapłonu.
cewka niepalącego garnka może mieć słabe połączenie z masą.
cewki odkręcić przeczyścić miejsce dokręcenia do ramy psiknąć "kontakt spray'em" i zakręcić.
jak nie pomoże to zamienić cewki miejscami czyli cewkę z palącego garnka podłączyć do niepalącego na próbę i zobaczyć czy niepalący zagada.
sprawdź fajki świec, wykręć utnij 1 cm przewodu WN i wkręć jeszcze raz psikająć w gwint fajki Kontaktem.

[HaCaT]

Możesz mieć również zapchane główne dysze powietrzne

chyba masz na myśli kanały powietrza?

Dysza powietrzna...
Poprzez tę dyszę powietrze dostaje się do rurki emulsyjnej, co powoduje rozpoczęcie mieszania się zaczerpniętego z komory pływakowej paliwa z powietrzem, pozwala ona przede wszystkim kontrolować ilości paliwa, jakie ma być zassane z komory do gardzieli gaźnika...

A gdzie ta "dysza powietrza" znajduje się na załaczonym schemacie?

[Winters]

Żeby się do nich dostać z Waldim musieliśmy wybijać zaślepkę w gaźniku - dostęp "masakrycznie" ciężki.
Gaźnik z 1985 Hitachi.
W zestawach naprawczych do tego gaźnika znajdują się również osobno zapakowane dysze powietrzne.

[HaCaT]

OK, wiem o co chodzi, ale to się tak nie nazywa.

To co znajdziesz w zestawie naprawczym to:
- główne dysze paliwowe
- dyszę składu mieszanki biegu jałowego
- gniazdo zaworka iglicowego
- zaworek iglicowy
- garść śrubek, w tym śruby spustowe komór pływakowych



No chyba, że miałeś inny zestaw naprawczy

[Winters]

W zestawie opisanym przez producenta czyli firmę Dynojet znajdują się:
- iglica
- dysza powietrzna
- dysza wolnych obrotów
- dysza główna
Tak dla jasności ja tego zestawu nie kupowałem, my tylko wyczyściliśmy te dysze.... kompresorem sie nie dało, dopiero po demontażu i cieńkim drucikiem się udało i sprężonym powietrzem.....
U mnie oprócz zalewania notorycznego jednego z cylindrów było masakryczne spalanie !!! Po wyczyszczeniu dysz...wszystko jak ręką odjął...
U mnie zaworki iglicowe były ok!!!