wg tego co mówił to ustawił "ciasną normę"...
niezależnie od tych regulacji podczas jazdy, co jakiś czas pojawiało się dziwne pukanie w silniku,
na wyższych obrotach - metaliczne stukanie z okolic cylindrów, nie za głośne.
dźwięk zaworów po ustawieniu na ciasno ucichł a to stukanie zostało.
z innych objawów to moto pozostawione samo sobie, zmniejszało obroty i po dłuższej chwili gasło.
Na ostatniej przejażdżce stukanie pojawiło się dość szybko i zaczęło być coraz głośniejsze,
aż w końcu stukaniem zagłuszałem auta dookoła. Do dojechaniu do świateł i wciśnięciu sprzęgła moto zgasło.
Przez chwilę nie chciało odpalić, a jak już odpaliło to było słabe i zaraz znowu gasło.
Po kilku minutach pchania, silnik lekko ostygł i mogłem odpalić i dojechałem do domu, ale stukał strasznie.
Stukanie jakby młotkiem od środka cylindrów, nasilone przy dodawaniu gazu, cichło lekko gdy go nie dodawałem.
Z tego co już przeczytałem to tak klepią panewki jak się kończą. Przez telefon mechanik zasugerował,
że może już ich nie ma i tłok w zawory tłucze.
Pogodziłem się z myślą o wymianie silnika, ale chciałbym jeszcze się upewnić o jego końcu.
a) Jest sposób na sprawdzenie czy to panewki? (czytałem coś o opiłkach w oleju)
b) Jak przy zakupie używanego silnika sprawdzić jego stan? (w przebiegi licznikowe nie wieżę
)
, jeśli producent nie przewidział dziesięciu szlifów wału 
.
). 