..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Moja Vircia535 na wolnych obrotach nie chodzi na pierwszy cylinder.
sprawdziłem ciśnienie jest super i równe w obu cylindrach,iskra jest, założyłem 2 nowe świece iryd i nic, ściągnąłem dekielek w gaźniku od komory pływakowej sprawdziłem poziom był ok, przedmuchałem dyszę i po zamontowaniu podłączyłem wakuometry i wyregulowałem gaźniki nic to nie pomogło, może ktoś z kolegów miał taki przypadek i coś podpowie pozdrawiam.

Nie bardzo rozumiem, nie pali na jeden cylinder tylko na wolnych obrotach ? Na wysokich pali ?

Na wysokich chodzi super, ma moc i prędkość tylko nie chodzi na wolnych 1 cylinder od przedniego koła i nie reaguje na regulację składu mieszanki.

Przychodzą mi do głowy dwie możliwości. Jedna, to nie dostaje paliwa z dyszy biegu jałowego (wolnych obrotów ), ale piszesz że przedmuchałeś.Zalecałbym gruntowne czyszczenie i następnie regulację. Druga to problem po stronie zapłonu. Przy niskich obrotach niskie napięcie w instalacji, może skutkować niewydolnością jednej z cewek. Po wzroście obrotów wzrasta ładowanie i napięcie w instalacji. Sprawdź napięcie akumulatora przy niepracującym silniku. Ważne aby odczekać około godziny po wyłączeniu silnika lub ładowaniu, ma być to pomiar napięcia spoczynku akumulatora ( min 12,4 V ). Następnie sprawdź ładowanie przy wolnych obrotach i na wysokich. Pamiętaj aby włączyć podczas pomiaru światła drogowe w celu obciążenia instalacji i sprawdzenia wydolności. Powinno się mieścić w granicach od 13,8 do 14,4 V.Sprawdź połączenia elektryczne. Jeżeli dalej wystąpią problemy sprawdź oporności cewki z przewodem, fajki, impulsatora. Ważne jaki kolor jest świecy. Dla pewności czy pracuje , po uruchomieniu dotykiem sprawdź czy wzrasta temperatura kolektora ( ostrożnie ).

Bardzo Dobry Opis!

Jednak po co za kolektor łapać
bezpieczniej za cycki

Podejrzewam cewkę, ale nie wykluczam impulsatora tylko nie wiem gdzie on jest żeby go sprawdzić i w jaki sposób.

viewtopic.php?f=21&t=32101
Proszę bardzo !

Za Vircię wezmę się dopiero w sobotę bo w tygodniu nie mam za bardzo czasu, ale na razie bardzo dziękuję za pomoc.

Jeżeli na wysokich pracuje cylinder to impulsator zostaw w spokoju, a zajmij się gaźnikiem bo masz zapchany układ biegu jałowego, lub złą synchronizację i całkiem zamyka przepustnicę.