..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Guinamo pisze: ↑08 marca 2022, 13:35 Hejo, ma ktoś możę instrukcję wymiany uszczelniaczy zaworowych w XV 125? Ewentualnie może ktoś przerabiał temat i mógłby opisać proces z grubsza krok po kroku? Mechanika mi nie obca ale uszczelniaczy zaworowych jeszcze nigdy nigdzie nie ruszałem.

vinny pisze: ↑09 marca 2022, 09:43

Guinamo pisze: ↑08 marca 2022, 13:35 Hejo, ma ktoś możę instrukcję wymiany uszczelniaczy zaworowych w XV 125? Ewentualnie może ktoś przerabiał temat i mógłby opisać proces z grubsza krok po kroku? Mechanika mi nie obca ale uszczelniaczy zaworowych jeszcze nigdy nigdzie nie ruszałem.

Co się dzieje , że chcesz zmieniać uszczelniacze ? Bo wymianę zaczynamy od zdjęcia głowicy a to poważna operacja wymagająca narzędzi no i wiedzy .

shat3r pisze: ↑10 marca 2022, 07:10 Cześć
Uszczelniacze jak są zużyte to kopci chwilę przy rozruchu i raczej dużo oleju nie znika, jak kopci cały czas to pierścienie olejowe i wcale nie przeszkadza że jest kompresja dobra bo dwa pierwsze uszczelniające działają prawidłowo a 3 jest kaput. A olej będzie znikał zauważalnie szybko nawet w 125cc

Guinamo pisze: ↑08 marca 2022, 13:35 Hejo, ma ktoś możę instrukcję wymiany uszczelniaczy zaworowych w XV 125? Ewentualnie może ktoś przerabiał temat i mógłby opisać proces z grubsza krok po kroku? Mechanika mi nie obca ale uszczelniaczy zaworowych jeszcze nigdy nigdzie nie ruszałem.

Feniks pisze: ↑19 czerwca 2022, 19:18 Tuleje weź do gdzieś gdzie średnicówką śpec Ci przemierzy i potwierdzi że nie ma owala albo zużycia, wtedy pierscienie wymieniaj.
Luz zamka szczelinomierzem a nie zapalką.
Zużywają się też rowki w tłoku, niestety jest to trudno pomierzyć.

eclipse10 pisze: ↑19 czerwca 2022, 16:05

Guinamo pisze: ↑08 marca 2022, 13:35 Hejo, ma ktoś możę instrukcję wymiany uszczelniaczy zaworowych w XV 125? Ewentualnie może ktoś przerabiał temat i mógłby opisać proces z grubsza krok po kroku? Mechanika mi nie obca ale uszczelniaczy zaworowych jeszcze nigdy nigdzie nie ruszałem.

Witam, zapytam tutaj przy okazji czy w xv 125 pierścienie tłokowe dość szybko ulegają zużyciu, bo u siebie mam problem z brakiem kompresji i co zostało zrobione to pomiar kompresji 2-3 atmosfery na przednim i tylnym cylindrze już po próbie olejowej, nowe uszczelki głowic, dotarte zawory sprawdzona szczelność zaworów, tuleje cylindra w idealnym stanie, myślę że zostają pierścienie i tu pytanie jak to jeszcze można sprawdzić czy pierścienie są w dobrym stanie, wkładałem sam pierścień w cylinder i przerwa na zamku jest na zapałkę na jednym jak i na drugim pierścieniu. Pytam bo nie chcę kupować nowych pierścieni nie mając 100 procentowej pewności że to one są winne.

vinny pisze: ↑20 czerwca 2022, 01:41

eclipse10 pisze: ↑19 czerwca 2022, 16:05

Guinamo pisze: ↑08 marca 2022, 13:35 Hejo, ma ktoś możę instrukcję wymiany uszczelniaczy zaworowych w XV 125? Ewentualnie może ktoś przerabiał temat i mógłby opisać proces z grubsza krok po kroku? Mechanika mi nie obca ale uszczelniaczy zaworowych jeszcze nigdy nigdzie nie ruszałem.

Witam, zapytam tutaj przy okazji czy w xv 125 pierścienie tłokowe dość szybko ulegają zużyciu, bo u siebie mam problem z brakiem kompresji i co zostało zrobione to pomiar kompresji 2-3 atmosfery na przednim i tylnym cylindrze już po próbie olejowej, nowe uszczelki głowic, dotarte zawory sprawdzona szczelność zaworów, tuleje cylindra w idealnym stanie, myślę że zostają pierścienie i tu pytanie jak to jeszcze można sprawdzić czy pierścienie są w dobrym stanie, wkładałem sam pierścień w cylinder i przerwa na zamku jest na zapałkę na jednym jak i na drugim pierścieniu. Pytam bo nie chcę kupować nowych pierścieni nie mając 100 procentowej pewności że to one są winne.

Kompresję mierzymy przy otwartej przepustnicy na maxa , albo z wyjętym gaznikiem ( ami) , wtedy pomiar jest prawidłowy , jeżeli cylinder nie dostaje powietrza pomiar jest zaniżony , tak jak u Ciebie .