..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Cześć. Zabieram się do przeróbki jak w temacie. Czy ktoś to może przetestował kiedykolwiek ? W oryginale mam z tyłu felgę 16" i oponkę 130/90 R 16. Przeróbka polega na wymianie felgi na 15" z późniejszych Virago i podobno oponka 170/80 R 15 wchodzi, z niewielkim bo niewielkim, ale luzem. Cała akcja nie wymaga żadnych innych modyfikacji i przeróbek... z angielskiego bolt on. Znalazłem kilka fotek na poparcie i całkiem mi się to podoba. Jaka jest Wasza opinia, no i ewentualne doświadczenia. Próbował ktoś ?





tu porównanie oryginalnej 130/90 R16 i 170-80 R15

kilku już próbowało......
Ale jeszcze szybciej i po cichu wracali do oryginału.
Moim zdaniem w tej kwestii to każda "poprawka" po fabryce ma jedynie wartość wizualną.

Ale Ty mnie tłamsisz Andrzeju ... a na poważnie, po przemyśleniach porzucam temat z jednego powodu. Wizualnie to wygląda fajnie i da się dosyć łatwo zrobić jak pisałem powyżej. Problem w tym, że p takiej przeróbce jednoślad przestaje być jednośladem ponieważ nie da się przodu z tyłem zgrać w jednej linii Z tego co wyczytałem w necie z doświadczeń osób, które to zrobiły - da się w ten sposób jeździć. Moto całkiem dobrze się prowadzi, ale po puszczeniu kierownicy wyraźnie ściąga na lewo . Ja więc odpuszczam temat.

Nikt nie jest zainteresowany tematem, ale zrobię mały update dla potomnych . Jak się mylę niech ktoś mnie poprawi. Otóż okazuje się, że tzw. offset nie powinien mieć wpływu na właściwości jezdne motocykle. To, że moto z offsetem ściąga na którąś stronę to nie wina offsetu tylko innych problemów - np. z usytuowaniem środka ciężkości. Podobno z takim fabrycznym offsetem (koło przednie w innej linii niż tylne) jeździ sporo motocykli BMW. W tym słynna seria K (latająca cegła)


gdzie offset fabrycznie sięgał ponad 2 cm . Tak więc jak mnie ochota najdzie to wpakuję sobie na tył szerszą gumę kiedyś

Mam w swojej włożoną 170/80-15 i jakiś złych rewelacji nie miałem. W winkle wchodzi i wychodzi, trzyma się prosto - dla mnie ok. No ale dziadek jestem to może dlatego . Jedyny problem to był przy wkładaniu koła ale czego nie robi się dla "swojej wizji"

tylust pisze: tu porównanie oryginalnej 130/90 R16 i 170-80 R15

Podoba się

Całkiem nieźle

- Ja od trzech sezonów jeżdżę na 160, bez żadnych przeróbek, sprawuje się znakomicie, jedyny mankament to przy większym obciążeniu, lekko przyciera o wał napędowy.

160'tka drugiej 160'ce nie równa, jakiej firmy i jaki model masz założoną oponę?

A ja się zawsze zastanawiam, jakie właściwości trakcyjne będzie miał motocykl z oponą szerszą niż zaprojektowana przez konstruktora... Podstawą jest jak będzie skręcał, bo z opini ludzi którzy jeżdżą na szerokich oponach wynika że nienajlepiej...
Jak to wygląda Waszym zdaniem?
To że ładnie wygląda nie podlega dyskusji...

Krysiek1108 pisze:- Ja od trzech sezonów jeżdżę na 160, bez żadnych przeróbek, sprawuje się znakomicie, jedyny mankament to przy większym obciążeniu, lekko przyciera o wał napędowy.

Co do przeróbek. Mój rocznik 1982 wymaga przeróbki - felga 15" od nowszych Virago na tył się sprawdza jak pisałem wyżej. Na oryginalną felgę 16" nie ma szansy wcisnąć nic szerszego niż 140. Fabrycznie jest 130/90... Aż takich szaleństw nie planuję z rozmiarami i jeśli założę szerszą to maks 150/90/15.... czyli tylko ciut szerszą niż wchodzi w oryginale na nowsze Virago. Bo chyba fabrycznie jest tam 140. Chcę też utrzymać średnicę kół zbliżoną do oryginału. Na przód zakładam całe zawieszenie z kołem 17" od GSX-R więc i tu będę eksperymentował z rozmiarem opony.

Tak jak XV pisze. Opona oponie nierówna nawet przy identycznym rozmiarze. Inną charakterystykę i budowę będzie miała opona dedykowana do ciężkiego cruisera, a inną opona do turystyka czy sporta. No i to samo z porównywaniem, co lepsze - szersza czy węższa. Trudno porównywać różne rozmiary zupełnie różnych producentów i wzorów bieżnika. Nie wiadomo z czego będzie różnica w prowadzeniu wynikała - czy ze zmiany szerokości czy właśnie ze zmiany marki i wzoru opony.

Tak czy siak obecnie mam zestaw oryginalny na nowych oponach, nowych łożyskach w kołach i w główce ramy więc będę miał że tak powiem porównanie z fabrycznym wzorcem

Najpewniej pójdę w zestaw 120/90/17 na przód i 150/90/15 na tył.

2007XV1700 pisze:160'tka drugiej 160'ce nie równa, jakiej firmy i jaki model masz założoną oponę?

z żebrem zawsze są szersze

z żebrem?

tak, dodatkowy rant ochraniający felgę, poszerzający oponę

przyuważ, są takie opony co felga jest schowana

Jak pomyślał tak zrobił . Przód przeszczepiony z Suzuki gsx-r 750w rocznik 1994 z oponką 120/90-17, a na tył felga 15" od XV 700, a na niej oponka 150/90-15. Podoba się ?

Dobra robota!