..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Witam wszystkich. Kto powie coś na remat wskaźnika na tylnym kole obok dźwigni hamulca nożnego. Taka strzałka z blachy. Domyślam się że jest to wskaźnik klocków. Jeśli tak to w jakim ma być położeniu. Niedawno kupiłem 750 z 90r. Pozdrowionka

To wskaźnik okładzin na bębnie, jak naciśniesz hamulec nożny i wyskoczy poza granice to są do wymiany, jak się mieści to znaczy, że jeszcze masz czym hamować.
pzdr

Mam obawy czy czegoś nie sknociłem , bo po wymianie szczęk hamulcowych w tylnym kole po założeniu ośki i dokręceniu nakrętki nie jest tak jak w instrukcji. Moto to XV 500 SE i mocowanie takie samo jak w XV 535 z napędem cardana. Wg instrukcji nakrętka powinna być dokręcona z siłą 107Nm, a już przy o wiele mniejszej sile koło zaczyna blokować. Pozostawiłem to tak, że koło obraca się swobodnie i luzu osiowego nie ma. Nakrętka jest blokowana z ośką za pomocą zawleczki, więc nie wypadnie, ale niepewność pozostaje.
Czy tak powinno być?.

zenelek pisze:obawy czy czegoś nie sknociłem

Ja też mam obawy, że zapomniałeś zamontować jakiejś tulejki lub podkładki (albo pozamieniałeś je miejscami). Siła dokręcenia osi (oczywiście w rozsądnych granicach) nie powinna wpływać na blokowanie koła. Weź manual i posprawdzaj czy wszystko jest w komplecie i na swoim miejscu

między łożyskami ma być tuleja i w nią ma wejść oś. Jak się przesunęła i nie trafiłeś w nią to przy dokręcaniu ośki będziesz ściskał łożyska.... a powodem tego szybki ich zgon.

Dzięki za informacje, tak myślałem że coś nie tak musi być. Jutro to sprawdzę. Podejrzewałem, że to może być problem w tulei dystansowej. Za łatwo poszło założenie koła

Blunio pisze:

zenelek pisze:obawy czy czegoś nie sknociłem

Ja też mam obawy, że zapomniałeś zamontować jakiejś tulejki lub podkładki (albo pozamieniałeś je miejscami). Siła dokręcenia osi (oczywiście w rozsądnych granicach) nie powinna wpływać na blokowanie koła. Weź manual i posprawdzaj czy wszystko jest w komplecie i na swoim miejscu

-waldi- pisze:między łożyskami ma być tuleja i w nią ma wejść o. Jak się przesunęła i nie trafiłeś w nią to przy dokręcaniu ośki będziesz ściskał łożyska.... a powodem tego szybki ich zgon.

Dzięki Blunio i waldi, koło złożone prawidłowo. Oczywiście brakowało tulejki dystansowej, która przy demontażu koła spadła do kanału.

jeżeli bez tej tulejki dokręciłeś ośkę momentem jak w instrukcji, to śmiem twierdzić że lepiej wymień łożyska, bo mogłeś kulki lub bieżnie wygnieść i się niebawem rozpadną

Nie dokręciłem mocno bo na szczęście jest osłona, która zaczęła ocierać o obudowę przekładni wału kardana i dalej nie dociągałem, tak że nie ma obawy uszkodzenia łożysk.

Masz 100 % pewność, że nie uszkodziłeś tych łożysk. Wlasnie na działanie sił poprzecznych są one wyjątkowo podatne i nawet przy użyciu małej siły mogłeś je uszkodzić. Skutki jazdy na uszkodzonym łożysku mogą być opłakane i nie chodzi tu tylko o uszkodzenie piasty.

Jestem pewien, że nic się nie stało. Do ustalenia koła na osi służy właśnie tuleja dystansowa, która jest pomiędzy łożyskami. Nie występuje tam element mogący uszkodzić łożyska. Podczas dokręcania nakrętki osi koła bez tulei dystansowej pozostaje wolna przestrzeń między łożyskami, a ograniczeniem przesuwania koła w stronę mechanizmu napędowego jest osłona. Choć jak to mówią pewnym można być tylko tego, że się urodziłem.

Witam, wiem że temat juz dawno nie poruszany ale mam podobny problem z tym że u mnie ta tuleja dystansowa gdzieś się zapodziała i to chyba bezpowrotnie. Teraz pytanie gdzie można nabyć taką tuleje??
Motocykl to Virago XV 750 (1995r.)
Pozdrawiam

Na tym forum zdarzają się cuda. Być może przeczyta to ktoś, kto właśnie swoja Virażkę rozebrał i poda wymiary. Nie jest to element szczególnie skomplikowany i może się okazać, że łatwiej i szybciej coś takiego dorobisz. Pzdr

Zgadza się nie jest to element skomplikowany, tylko dobrze by było wiedzieć chociaż jaka powinna być jej długość, bo średnice na spokojnie można zmierzyć.

Kurde, czytam te posty i lekko słabo mi się robi. Zmieniałem właśnie opony, konserwowałem szczęki tylnego hamulca i właśnie dzisiaj składałem wszystko do kupy. I najgorsze, że żadna tuleja dystansowa nie wpadła mi w ręce. Mogła zostać nie rozłączona przy rozbieraniu? Rozbierałem jakiś czas temu i w ogóle nie kojarzę tego elementu, a na schemacie układu jest. Złożyłem koło z bębnem do kupy z pokrywą i szczękami, oś z dwiema podkładkami, nakrętka, zawleczka i tyle. Żadnej dodatkowej tulei. Wszystko wygląda ok, działa i pasuje, choć jeszcze nie odpalałem maszyny. Jakieś sugestie?

Spoko! Tuleja jest pomiędzy łożyskami, wewnątrz piasty. Normalnie, nie wybijając łożyska od strony bębna hamulcowego, nie zobaczysz jej. Jeśli piasta jest wypełniona smarem, to oś koła wychodzi z piasty, a tuleja dystansowa siedzi sobie cichutko i nie odzywa się.
Jeśli ktoś, prze Tobą, nie zapomniał, żeby wszystkie części znalazły się na swoim miejscu, to jest OK. Jeśli byś nie miał tego szczegółu, to łożyska dawno poszły by się je...chać!

Wcześniej było ok, więc wychodzi na to, że mi też nie udało się tego s...dolić Duża ulga. Dzięki.