Świece zapłonowe

[mholub]

Irecki to chyba trochę nie tak.
Jeśli chodzi o cewkę zapłonową w momencie zapłonu przerywany jest w niej obwód prądu, i powstaje impuls wysokiego napięcia który przebija elektrody świecy (na pewno nie jest to zasilanie DC, tylko impulsowe). Co do rozkładu ładunku: w praktyce jest tak, że i tak spośród wielu elektrod jedna będzie miała najlepsze warunki do pracy, i tam nastąpi przeskok iskry, który to przeskok rozładuje większość energii cewki. Także z wieloma elektrodami jest (na moje oko) trochę pic na wodę. Chyba, że miałbyś suuuper wielką cewkę, i przebijał wszystkie elektrody na raz ....

[Dono]

ale zamieszania się narobiło czytałem wczesniej jak to połowa zachwala te 3 elektrodowe iskierki - a że akurat coś mi zaczęła moja piękna grymasić, to postanowiłem zakupić nowe świeczki, no i eksperymentalnie chciałem założyć te Iskry... jednak w sklepie nie było ani Iskry, ani NGK, no ale była możliwość sprowadzenia jeszcze w ten sam dzień ale tylko NGK - a że zniecierpliwiony byłem okropnie, no to zamówiłem NGK, założyłem i chodzi jak marzenie; a teraz widzę, że wyszedł na dobre ten brak Iskier na stanie
aha, na marginesie - NGK wyszły mnie 9 zł za sztukę
pozdrawiam

[irecki]

w praktyce jest tak, że i tak spośród wielu elektrod jedna będzie miała najlepsze warunki do pracy, i tam nastąpi przeskok iskry ...

Coś w tym jest. Warto było by to sprawdzić w praktyce.
Jak ktoś ma takową świecę to fajnie jakby sprawdził poza głowicą jak się rozkłada iskra. Co prawda nie będą to warunki odzwierciedlające to co się dzieje nad tłokiem, ale zawsze coś.

[diablik.ez]

Chłopy nie zawracajcie sobie głowy jaką (świczkę) wkręcić. Jeżeli chcecie ażeby wasz sprzęcik pracował dobrze to niestety trzeba się zastosować do wymagań producenta. Nie wiem jakie parametry powinny mieć inne Virażki ale co do 535 są następujące.
Świece zapłonowe
dla Szwajcarii: - Nie wiem dlaczego ?
BPR7ES (NGK) lub
W22EPR-U (NIPPONDENSO)
pozostałe kraje:
BPR6ES (NGK) lub
W20EPR-U (NIPPONDENSO)
Odstęp międzyelektrodowy świecy zapłonowej to 0,7-0,8 mm.
Pamiętajmy że zawsze przed wkręceniem świecy należy ją oczyścić, najlepiej miękką szczotką drucianą,-niezapominając o najważniejszym -gwincie.
A co do stosowania innych świec jedno czy wieloelektrodowych to nie zawracajcie sobie tym głowy.Każdy silnik ma swoje parametry i dostosowane do niego świece, które mają swoją wartość cieplną. Wkręcając niewłaściwą świecę nawet renomowanej firmy nasz sprzęcik nie będzie tak pracował jak potrzeba. Albo ciężki rozruch i nierówna praca na zimnym albo znów zacznie przerywać na rozgrzanym. Przy świecach wieloelektrodowych iskra przeskakuje jednocześnie na wszystkich elektrodach. Może i są one dobre do silników już zajechanych gdzie następuje tz. mostkowanie świec na wskutek spalania dużej ilości oleju. Po raz pierwszy były one stosowane w samolotach śmigłowych.
Tak że jeżeli kto chce niech eksperymentuje - powodzenia.

[wojtas]

Święta racja. W instrukcji jest dokładnie napisane:

Świece zapłonowe
dla Szwajcarii: - Nie wiem dlaczego ?
BPR7ES (NGK) lub
W22EPR-U (NIPPONDENSO)
pozostałe kraje:
BPR6ES (NGK) lub
W20EPR-U (NIPPONDENSO)
Odstęp międzyelektrodowy świecy zapłonowej to 0,7-0,8 mm.

[Dono]

troche nie kumam tego rozgraniczenia na Szwajcarię i resztę świata - z tego co tu widziałem, to większość viragowców używa BPR7ES, a nie BPR6ES

[Unix]

ja uzywam swiec NGK , z wybita litera R na porcelanie. Na zwyklych NGK'ach ledwo moja virazka jedzie. Przy nastepnej wymianie podam dokladne numery swiecy.

[wwwolti]

Irecki to chyba trochę nie tak.
Jeśli chodzi o cewkę zapłonową w momencie zapłonu przerywany jest w niej obwód prądu, i powstaje impuls wysokiego napięcia który przebija elektrody świecy (na pewno nie jest to zasilanie DC, tylko impulsowe). Co do rozkładu ładunku: w praktyce jest tak, że i tak spośród wielu elektrod jedna będzie miała najlepsze warunki do pracy, i tam nastąpi przeskok iskry, który to przeskok rozładuje większość energii cewki. Także z wieloma elektrodami jest (na moje oko) trochę pic na wodę. Chyba, że miałbyś suuuper wielką cewkę, i przebijał wszystkie elektrody na raz ....

Racja. Prąd wybiera zawsze najkrótszą drogę i tą po której pokonuje najmniejszy opór. Niemożliwe jest pojawienie się wielu iskier z jednego impulsu cewki. Będzie tylko jedna, i przeskoczy między tymi elektrodami, między którymi obecnie (w bieżących warunkach panujących w cylindrze) będzie najmniejszy opór elektryczny do pokonania. I wielkość impulsu elektrycznego nie ma tu znaczenia. Błyskawicę widzimy jedną a impuls elektryczny duży. Więc pracując w podobnych warunkach nie będzie różnicy pomiędzy wielo i jednoelektrodowymi.

Różnica, może wynikać ze spalania mieszanki w dziwnych warunkach – np. GAZ LPG. Temperatura spalania jest większa i może tu pojawią się jakieś plusy świec wieloelektrodowych. A może kilka elektrod to trick marketingowy tak jak magnetyczne cząsteczki przyklejające się do tłoka w reklamie magnatec… jak wspomniałem o tym w czasie wymiany oleju w mojej cytrynce to mnie chłopaki mało śmiechem nie zabili

[robson]

Ja miałem w swojej i mam Barum trójelektrodowe,i jak na razie nie narzekam.

[wwwolti]

Myślę, że w przypadku naszych motocykli to po prostu nie zrobi różnicy.

[robson]

Też mam takie zdanie,ale zobaczymy w przyszłym sezonie.

[wojtas]

Instrukcja instrukcją, a producent zaleca NGK BPR7ES

http://www.moto-akcesoria.pl/product_in ... s_id=19773

[m.rozanski]

witam!
panowie mam takie pytanie. co w swiecy moze sie popsuc ze nie bedzie miala iskry? budowa raczej malo skomplikowana. co sie z nimi dzieje? ja chcialem dzisiaj kupic zalecane przez serwisowke NGK BPR7ES ale nie bylo takich w sklepie. i kupilem zamiennik firmy bosch(sprawdzone w katalogu boscha) w linku fotka http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a35 ... 0e56d.html
narazie nie powiem jak sie sprawuje bo jestem bez prawka a pogoda tez nie za ciekawa. jak sprawdze to cos wiecej napisze. ale to pewnie wiosna.

[wwwolti]

witam!
panowie mam takie pytanie. co w swiecy moze sie popsuc ze nie bedzie miala iskry? budowa raczej malo skomplikowana. co sie z nimi dzieje? ja chcialem dzisiaj kupic zalecane przez serwisowke NGK BPR7ES ale nie bylo takich w sklepie. i kupilem zamiennik firmy bosch(sprawdzone w katalogu boscha) w linku fotka http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a35 ... 0e56d.html
narazie nie powiem jak sie sprawuje bo jestem bez prawka a pogoda tez nie za ciekawa. jak sprawdze to cos wiecej napisze. ale to pewnie wiosna.

ja też jak szukałem to nie było BPR7ES ale były BPR7E i małym druczkiem na opakowaniu było napisane że BPR7E=BPR7ES

[Marcin]

Iskra ma na swojej stronie wyszukiwarkę. Wpisujesz yamaha virago i wyskakuje symbol świecy pasującej do Yamahy. Może bosh tez coś takiego ma. Ja jeżdżę na Iskrach też trójelektrodowych i sobie chwalę.

[ayo007]

ja też jak szukałem to nie było BPR7ES ale były BPR7E i małym druczkiem na opakowaniu było napisane że BPR7E=BPR7ES

..swiece wiadomo temat rzeka, NGK zaleca swiece z rezystorem zwykłe BPR7ES, platynowe
BPR7EVX lub irydowe BP7EIX..oczywiscie zaleznie od modelu, odnośnie Boscha ja kupiłem swiece platynowe sprawdzone przez innych uzytkowników Virago, #4237, ale jeszcze ich nie założyłem,,

[m.rozanski]

no te co kupilem boscha to maja posrebrzane elektrody co zapobiega osadzaniu sie nagaru. zobaczymy jakie beda

[jack75]

A ja mam w moto BERU tez moto smiga

[paelek86]

To tak dla upewnienia - wymieniamy świece na zimnym silniku tak??? A czy jest jakaś określona siła z jaką je dokręcamy czy tak na oko że tak powiem:)

[Monika]

To tak dla upewnienia - wymieniamy świece na zimnym silniku tak??? A czy jest jakaś określona siła z jaką je dokręcamy czy tak na oko że tak powiem:)

hehehe a jak myślisz?
na ciepłym byś się troszkę poparzył.....
jako lekarz nie zalecam
dokręcasz aż się dokręcą hehe

[Marcin]

To tak dla upewnienia - wymieniamy świece na zimnym silniku tak???

raczej na zimnym. Na ciepłym możesz gwinty popsuć!!!!!!!!!!

[wąsaty7]

To tak dla upewnienia - wymieniamy świece na zimnym silniku tak??? A czy jest jakaś określona siła z jaką je dokręcamy czy tak na oko że tak powiem:)

moment dokręcania;
xv535-12.5 Nm
xv750 i 1000 (1981-1983)-14Nm
xv700,750,1000 i 1100 od 1984-20Nm

[Marcin]

Ja dokręcałem na ok bo nie miałem klucza dynamometrycznego.
ale jak pisze kolego zaopatrz sie w klucz i dokręcaj zgodnie z tym co poniżej

moment dokręcania;
xv535-12.5 Nm
xv750 i 1000 (1981-1983)-14Nm
xv700,750,1000 i 1100 od 1984-20Nm

[wąsaty7]

Osobiście nie używam klucza dynamometrycznego do dokręcania świec,a to z racji długoletniej praktyki.Jednak taki kluczyk jest niezbędny i zalecam używanie.A o przydatności przekona się ten,który dokręcając głowice wyciągnie szpilki z bloku.

[Blunio]

Przy okazji poczytałem instrukcję swojego Opelka. Napisali m. in.

Świece zapłonowe nalezy wymieniać tylko wtedy, gdy silnik jest zimny lub ma temperaturę umozliwiającą dotykanie go ręką. Wykręcanie świec zapłonowych z gorącego silnika może spowodować uszkodzenie gwintu w głowicy ze stopu lekkiego

Poza tym moment przykręcania jest nieco wiekszy niż podany przez przedmówców.
Już nie pamietam gdzie, ale w przypadku braku klucza dynamometrycznego i odpowiedniej przedłużki do połączenia go z kluczem do świec zalecano, aby świecę wkręcić do oporu (oparcia się kołnierza z uszczelką o głowicę), a następnie jeszcze ją dokręcić o 1/4 obrotu. Ale mogę się mylić i proszę o sprostowanie, jeżeli coś poknociłem.