..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

vinny pisze: ↑16 maja 2021, 13:21
jarek2711 pisze: ↑11 maja 2021, 18:27 mam pytanie odnośnie montażu kierownicy od Kubiego. mam Virago 750 . jaka długość riserów w swoich macie ? u mnie nie starczają linki z prawej strony ( z lewej nawet nie próbowałem). albo coś jest tu kombinowane albo ( rozmawiałem już z Kubim) kiera do pomierzenia.
Ja mam wysokie risery i kiere od Kubiego . Poprowadziłem trochę inaczej linki i " starczają "

Możesz "pokazać" jak to zrobiłeś?

Kubi kiedy będzie dostępna kierownica calowa ?? Mam parę kumpli w okolicy i mają calówki.A twoja kierownica u mnie w 1100 to przebój stulecia .

Kubi kiedy będzie dostępna kierownica calowa ?? Mam parę kumpli w okolicy i mają calówki.A twoja kierownica u mnie w 1100 to przebój stulecia .

czy może ktoś zmierzyć wysokość kiery od Kubiego.

Moja oryginalna miała 13cm, Ta od Kubiego nieco ponad 14cm. Tyle, że profil zupełnie inny. Dla mnie mega.

jarek2711 pisze: ↑23 maja 2021, 13:01 czy może ktoś zmierzyć wysokość kiery od Kubiego.

Wysokość kiery jest mało istotna , szerokość ma wieksze znaczenie , jeżeli chodzi o przewody . W związku z tym , że mam bardzo waski garaż ( od ściany do sciany 90 cm ) poprosiłem Kubiego , żeby mi zrobił szeroką na max 85 cm , z tego co pamietam dało rade zrobić gięcia i mam kierę 82 cm , jest to minimalny wymiar w tej technologii , którą Kubi stosuje ( oczywiście zachowane są wymiary na klamki i manetki chyba po 25 cm na stronę i wymiar na risery pośrodku ) . Mam oryginalne wysokie risery , oryginalne linki i przewody hamulcowe w oplocie hella z zachowaniem oryginalnych wymiarów . Jedynie możesz mieć kłopoty z przewodem hamulcowym , który pociągniety najkrótszą drogą z rozdzielnika do pompy ledwie starcza .
Jak to poskładac do kupy ? Pompę hamulcową możesz załozyć jako pierwszą na kierownicę ( żeby nie odkręcać przewodu hamulcowego , unikniesz odpowietrzania ) potem
Przykręć kierownicę z założoną pompa do riserów ( żeby tylko sie trzymała na miejscu , nie skręcaj mocno śrub ) załóż klamki przełaczniki i manetki
( też tak , żeby były na swoich miejscach ) . Siadasz na moto , opierasz dłonie na manetkach i ustawiasz kierownicę ( pchając w dół )w pozycji wygodnej dla nadgarstków ( czasami trzeba pójść na kompromis i kierę opuścić lekko niżej ,nadal będzie wygodnie dla nadgarstków a przewody się wydłużą

) .Likwidujesz wszystkie zbędne " brzuszki " na linkach sprzęgła gazu , ssania czy prędkościomierza , starasz się puścić je najkrótszą drogą ( oczywiście małe " brzuszki " muszą być ) . Na koniec wszystko skręcasz na stałe w pozycji , żeby klamki i przełączniki Ci pasowały .
Jak starczy przewód hamulcowy , to reszta linek też Ci styknie .
Jakby brakowało Ci przewodu hamulcowego przesuń o 2 cm klamka z pompą do środka .
Jak masz wysokie risery i nie możesz dopiąc , to albo kup górna pólkę z niskimi riserami lub obetnij po 2-3 cm z obu stron ( pamiętaj , że potrzebujesz chyba po 25 cm prostej z każdej strony na klamki , przełączniki i manetki )
Ufffff .

vinny pisze: ↑25 maja 2021, 01:29
jarek2711 pisze: ↑23 maja 2021, 13:01 czy może ktoś zmierzyć wysokość kiery od Kubiego.
Wysokość kiery jest mało istotna , szerokość ma wieksze znaczenie , jeżeli chodzi o przewody . W związku z tym , że mam bardzo waski garaż ( od ściany do sciany 90 cm ) poprosiłem Kubiego , żeby mi zrobił szeroką na max 85 cm , z tego co pamietam dało rade zrobić gięcia i mam kierę 82 cm , jest to minimalny wymiar w tej technologii , którą Kubi stosuje ( oczywiście zachowane są wymiary na klamki i manetki chyba po 25 cm na stronę i wymiar na risery pośrodku ) . Mam oryginalne wysokie risery , oryginalne linki i przewody hamulcowe w oplocie hella z zachowaniem oryginalnych wymiarów . Jedynie możesz mieć kłopoty z przewodem hamulcowym , który pociągniety najkrótszą drogą z rozdzielnika do pompy ledwie starcza .
Jak to poskładac do kupy ? Pompę hamulcową możesz załozyć jako pierwszą na kierownicę ( żeby nie odkręcać przewodu hamulcowego , unikniesz odpowietrzania ) potem
Przykręć kierownicę z założoną pompa do riserów ( żeby tylko sie trzymała na miejscu , nie skręcaj mocno śrub ) załóż klamki przełaczniki i manetki
( też tak , żeby były na swoich miejscach ) . Siadasz na moto , opierasz dłonie na manetkach i ustawiasz kierownicę ( pchając w dół )w pozycji wygodnej dla nadgarstków ( czasami trzeba pójść na kompromis i kierę opuścić lekko niżej ,nadal będzie wygodnie dla nadgarstków a przewody się wydłużą ) .Likwidujesz wszystkie zbędne " brzuszki " na linkach sprzęgła gazu , ssania czy prędkościomierza , starasz się puścić je najkrótszą drogą ( oczywiście małe " brzuszki " muszą być ) . Na koniec wszystko skręcasz na stałe w pozycji , żeby klamki i przełączniki Ci pasowały .
Jak starczy przewód hamulcowy , to reszta linek też Ci styknie .
Jakby brakowało Ci przewodu hamulcowego przesuń o 2 cm klamka z pompą do środka .
Jak masz wysokie risery i nie możesz dopiąc , to albo kup górna pólkę z niskimi riserami lub obetnij po 2-3 cm z obu stron ( pamiętaj , że potrzebujesz chyba po 25 cm prostej z każdej strony na klamki , przełączniki i manetki )
Ufffff .

kiera wróciła do Kubiego na pomiary. prawdopodobnie jest za wysoka. po rozmowie z Nim myślę że teraz będzie pasowała. dziękuję za poradę

Faktycznie się walnąłem i była za wysoka. Jutro się zrobi nowa i w piątek jedzie do Jarka

kubi70 pisze: ↑26 maja 2021, 22:09 Faktycznie się walnąłem i była za wysoka. Jutro się zrobi nowa i w piątek jedzie do Jarka

kierownica dotarła i zamontowana. teraz wszystko pasuję. dziękuję

I gitara. No to niech Ci służy.
Ps. przetestowałeś już ?

kubi70 pisze: ↑21 czerwca 2021, 17:23 I gitara. No to niech Ci służy.
Ps. przetestowałeś już ?

no pewnie że tak. krótka przejażdżka i od razu lepiej. jeszcze raz dzięki.

Hej kubi70, czy robisz tez kierownice do vx250? Obecna oryginalna jest w sumie bardzo wygodna ale wizualnie mi się nie podoba, pozniejsze niskie bardziej proste kierownice jak w v-star 250 duzo bardziej mi pasuja do linii. Z góry dzięki za info.

Ktoś brał u mnie kiery do mniejszych sprzętów i był to ten sam model co do 750 i 1100.
Jeżeli to ma być coś innego to musisz mi wysłać jakieś wymiary lub chociaż jakieś fotki.

Czyli średnica przy mocowaniu ma ten sam wymiar i powinna pasować? Ok, poszukam jakiegoś przykładu co powinien podpasować... W nowszym v-starze 250 jest fajna prosta kierownica na styl customowych motocykli, tylko tam mocowania od półek wygladają na dużo dłuższe. Gdyby dało się uzyskac podobną pozycje kierownicy ugieciem kompensującym krótsze wsporniki to by było cudnie.

: 2017-Yamaha-V-Star-250c.jpg (67.61 KiB) Przejrzano 3178 razy

Kiera jest oczywiście do zrobienia ale muszę dokładniej wiedzieć czego oczekujesz?

Jeżeli masz krótkie risery to chcąc skompensować oddalenie musi mieć całkiem inny kształt bo samo podgięcie końcówek zmieni kąt trzymania kiery i będzie niewygodna. Jeżeli zrobię standardowo jak inne to przybliży Ci to uchwyt, ale nie będzie to kształt customowy jak oczekujesz. Jak zrobię customową do tych krótkich mocowań to niestety musisz się bardziej położyć na moto.
Sprzedaj swoje risery a kup te wydłużone i będzie łatwiej to ogarnąć.

Ok, dzieki za info

pomierzę, popatrzę, pomyślę

kubi70 pisze: ↑24 czerwca 2021, 22:13 Ktoś brał u mnie kiery do mniejszych sprzętów i był to ten sam model co do 750 i 1100

Ja brałem

Dobra robota i szybka wysyłka, jest OK. Wielkie dzięki!

..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.

Re: Kiera XV700-1100 i temu podobne.