zgdonie z radą przenoszę temat z powitalni do warsztatu. Tam napisałem:
Chciałbym podzielić się z wami moją zabawną i jednocześnie złamującą historią związaną z realizacją mojego największego marzenia tj. posiadaniem motocykla. No więc, znalazłem moją lalkę (Virago 1100 86r.) przez internet. Pojechałem, obejrzałem, uwierzyłem, zakupiłem. W związku tym, że jestem kompletnym laikiem wziąłem ze sobą mojego ojca (starego mechanika) i brata (który też się na mechanice trochę zna). Zostaliśmy zapewnieni, że silnikowo motocykl jest w nienagannym stanie i że jest przygotowany do użytkowania. Po przetransportowaniu motocykl pojeździł 30 min i zaczęły się z nim kłopoty. Okazało się, że oba zbiorniki są tak zasyfione i przejechanie 10km spowodowało całkowite zapchanie ujścia paliwa w mniejszym zbiorniku oraz filtra paliwa (to mogę zrozumieć bo motocykl stał dużo nieużytkowany). Wyczyściliśmy mniejszy zbiornik (z duże po spuszczeniu paliwa nic nie wylatywało więc początkowo uznałem, że jest ok). Dalsze próby jazdy po czyszczeniu kończyły się zawsze zapchanym filtrem paliwa, więc wyczyściliśmy także duży zbiornik i jak na razie jest dobrze. Dalej, puściły uszczelniacze na lagach. Odstawiłem motocykl do mechanika (partacza, ale tego wtedy nie wiedziałem
), który obiecał że zrobi lagi, sprawdzi gaźniki, wyczyści i zrobi synchro. Od momentu wsadzenia jego pazurów były już 3 reklamacje. Virażka przestała palić na 1 cylinder, strzelała w rurę i w gaźnik. Po n-tej reklamacji stwierdził, że trzeba tulejować gaźniki albo wymienić na inne i będzie ok. Odstawiłem do innego mechanika, starszego człowieka, który zjadł zęby naprawiając motocykle. Poinformował mnie że, poprzedni "mechanik" rozbierając gaźniki nie złożył ich dobrze. Poza tym poziomy w komorze pływakowej ustawił na 1 i 3 mm! Mało tego minęło dwa tygodnie od wymiany uszczelniaczy, a prawy lag już się poci. Okazał się mocno nieuczciwy bo nie zamierza zwrócić pieniędzy i nie chce nawet wystawić rachunku, ale to osobna sprawa i tym zajmą się odpowiednie organy. No więc teraz moje marzenie stoi u drugiego mechanika, ale wydaje mi się, że i on ma problem. Czytałem wasze posty i chylę czoło, wypowiedzi na wysokim poziomie, mam nadzieję że kiedyś też tak będę mógł pomagać. Czy moglibyście wypowiedzieć się na ten temat:model: Virago xv1100 86r.
gaźniki: Hitachi
problem: strzela z rury, strzela w gaźnik, zalewa świecę (obecnie założone są świece NGK BCP7ES n-te z kolei), początkowo źle pracował drugi cylinder, po przeczyszczeniu gaźników i synchro wykonanym przez drugiego mechanika objawy przerzuciły się na pierwszy cylinder, drugi działa bez zarzutu.
Ciśnienie na cylindrach:
przedni 11
tylni 10,5
Podczas jazdy przerywa, szarpie tak jakby jeden z cylindrów uruchamiał się na chwilę. Nie kopci o ile się nie zaleje. Poziom pływaków w komorze pływakowej ustawionie zgodnie z zaleceniami producenta. Wczoraj nawet udało mu się zrobić i miałem odebrać motocykl, ale po przejechaniu 20 km objawy powróciły. Podczas jazy przy prędkości 90km/h i 4 tys obr/min. znowu zaczął przerywać i strzelać w gaźnik i stracił moc, więc odstawiłem mu do warsztatu. Czy macie jakiś pomysł co może być nie halo?
Jeszcze jedna sprawa, drugi mechanik kazał wymienić mi świece na te o większej ciepłocie NGK B9ES, wówczas zginął problem z zalewaniem świecy w drugim cylindrze, a pojawił się na pierwszym. Po przejechaniu trasy 20km i wykręceniu świec były one pokryte sadzą, ale nie mokre.
Z góry dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam
). I to nie z powodu nieuczciwości sprzedawcy, ale z powodu długiego stania, nim stałem się jej posiadaczem. Też dałem do warsztatu 
. A potem trochę poczytałem, trochę porobiłem (w dolnym zbirniku podobne bagieno do Twojego) i maszyna chodzi! A ja zdobyłem cenne doświadczenie i satysfakcję.
