Kierownica - zamiana

[Pixa]

Witam

Czy kierownica z Virago 250 z lat do '95 bedzie pasowala do pozniejszych modeli? I ktora wg was jest lepsza prosta czy T-bar? Mi sie bardziej podoba T-bar, ale z drugiej strony chcialbym kupic nowszy motor niz 95.

[Ordynator]

No spoko. Tylko kwestia przewodów, czy trzeba będzie ciągnąć nowe. Tu ogranicza cię tylko twoja fantazja.
Też noszę się z myślą o wymianie kierownicy

[Pixa]

A od innych modeli (np. 535) tez beda pasowac? I czy jest duza roznica w wielkosci pomiedzy np. 250 a 535?

Pozdrawiam

[MAC]

Różnic "chyba" raczej między 250 a 535 nie ma w wielkościach

[rabw]

I ktora wg was jest lepsza prosta czy T-bar? Mi sie bardziej podoba T-bar, ale z drugiej strony chcialbym kupic nowszy motor niz 95.

To ja też dorzucę swoje 3 gorsze Wg mnie klasyczna wygląda lepiej, ale spotkałem się z opiniami, że T-bar daje większą kontrolę, więc to może być fajna sprawa. Swoją 250 kupiłem już z zamontowanym T-barem (przeróbka) i chyba się już przyzwyczaiłem
Co do problemów, to zauważyłem, że u mnie przewód od hamulca ręcznego jest tak trochę nienaturalnie "wygięty" (początek ma skierowany do góry, potem schodzi na dół do hamulca) pewnie dlatego, że po zmianie na T-bar okazał się za długi. Tak już kupiłem, ale pewnie będę musiał się tym kiedyś zająć bo mnie to trochę denerwuje, poza tym takie rozwiązanie pachnie nieprofesjonalnie

[Raptor]

Ok tak z ciekawości to chciał bym się dowiedzieć z jakich modeli pasują przewody (hamulcowy, od sprzegla, gazu i ssania) czy trzeba dorabiac? Powaznie mysle nad zmiana kierownicy na nieco mniej wygieta i lekko podniesiona i zastanawiam sie czy mnie ta zabawa nie wyniesie zbyt drogo Pasuja od wszystkich yamah? Moze wlasnie od xv250 podejda do 750?

[eden]

a jak wygląda T-bar?

[TOM]

no chyba tak

Widział ktoś ,albo kombinował t-bara do 750 ?? bo mnie chodzi po głowie.....

czy trzeba kable wymieniać itp...

[woyo]

taa..jak już używamy ,,fachowych,,nazw-T-bar jest ok.,jeśli chodzi o ,,prowadzenie,, moto,ale pomyślcie czy VIRAGO jest tak długim i ciężkim motągiem,że,aż trzeba mu zmieniać kierę,aby się lepiej,,prowadził,no,chyba,że idzie o wygląd,ale wtedy jest pytanie-jeżdzisz Virago,czy customocruiseroviragopodobnym-motągiem???
p.s.

Tak już kupiłem, ale pewnie będę musiał się tym kiedyś zająć bo mnie to trochę denerwuje, poza tym takie rozwiązanie pachnie nieprofesjonalnie

...

[rabw]

p.s.
rabw napisał/a:
Tak już kupiłem, ale pewnie będę musiał się tym kiedyś zająć bo mnie to trochę denerwuje, poza tym takie rozwiązanie pachnie nieprofesjonalnie
...

?
WTF czyli o co chodzi? Jasność Twojej wypowiedzi po prostu mnie poraziła.

A tak odnośnie tematu, to oryginalna wygięta kiera w Virago jest w moim odczuciu mega-niewygodna w porównaniu z tunigowymi. Teraz mam jakieś porównanie. "Testowałem" w tym sezonie 4 różne kiery na 3 motocyklach.
- XV250 z prostą na riserach (na oko z 10-12 cm) o szerokości oryginalnej - wg mnie najlepsza, najwygodniejsza, w ogóle naj z testowanych
- XV535 z oryginalną kierą - przy moich gabarytach beznadzieja. Kolana mi się o nią obijały
- XV535 z trochę wyższą kierą - całkiem fajnie i wygodnie. Obeszło się bez przedłużania przewodów.
- Sporciak z prawie płaską i szeroką kierą - b. wygodnie tylko za szeroko i ciężko się ryje w korkach. Rozważam zmianę kiery na taką jak w mojej byłej 250.

[kiziur]

pomyślcie czy VIRAGO jest tak długim i ciężkim motągiem,że,aż trzeba mu zmieniać kierę,aby się lepiej,,prowadził

Konieczność zmiany kiery najczęściej wynika z gabarytów motonity a nie motąga. Nie jedzie się zbyt komfortowo, gdy manetka gazu ociera Ci się o kolano, a o kontroli maszyny w skręcie w ogóle możesz wtedy zapomnieć.

[TOM]

taa..jak już używamy ,,fachowych,,nazw-T-bar jest ok.,jeśli chodzi o ,,prowadzenie,, moto,ale pomyślcie czy VIRAGO jest tak długim i ciężkim motągiem,że,aż trzeba mu zmieniać kierę,aby się lepiej,,prowadził,no,chyba,że idzie o wygląd,ale wtedy jest pytanie-jeżdzisz Virago,czy customocruiseroviragopodobnym-motągiem???

hmm... "każdy motocykl winien być jak motocyklista - nie ma 2 takich samych"

Jeżdże Virago , ale czemu nie miałbym coś zmienić , jeśli mam na to ochotę? I nie wydaje mi się , żeby zmiana kierownicy spowodowała , że moto przestało być Virago a stało się customocruiseroviragopodobnym-motągiem - sick !

ps
to jak z tym T-barem w 750 ? próbował ktoś ?

[Hyde]

Mój znajomy zamontował do Shadowki właśnie ten model
http://fehling.pl/katalog-produktow-feh ... t-bar.html
i prowadzi się całkiem ciekawie , z przewodami chyba problemów nie było .
Sam mimo że jeżdżę 125-ką myślę o zmianie kiery .

Jestem za wypowiedzią Synu . to generalnie temat ocierający się nawet o podświetlenie motonga . Virażka to virażka , trochę niklu , lekkich zmian ala bobber czy panhead jej nie zaszkodzi , a Synu powiedział też wielką mądrość każdy moto jak motocyklista nie ma dwóch takich samych i tutaj się zgadzam

Wszystko wg gustu chęci i wszystko dla ludzi

[woyo]

taa...
każdy według własnego uznania i wygody,aby mu było dobrze,wszak w dowodzie rejestracyjnym Virago jest tylko numer ramy,pozdro!!!

[marceli5555]

to jak z tym T-barem w 750 ? próbował ktoś ?

Ja kolego kupiłem i używałem (przez pewien czas) swój motor z kierownicą podobną do tej jaką Ty prezentujesz i mogę powiedzieć tak , przy wysokości mojej kierownicy 165mm nie były zmienione żadne linki ,przewody ani też przewód hamulcowy. Co do prowadzenia to przyznam że jest bardzo wygodna ,ręce nie bolą ,nie cierpną ,siedzi się w wygodnej pozycji,myślę że najwygodniejsza na dalekie trasy.Mankamentem natomiast (w moim przypadku nie do zaakceptowania)było to że te podwyższenia zasłaniają kontrolki kierunkowskazów , nie byłem też zadowolony z wyglądu motora z tą kierą ale tu muszę nadmienić że znajomi twiedzili i twierdzą że motorek z tą prostą wyglądał lepiej, w tej chwili ma orgonalną kiere i z tej jestem osobiście najbardziej zadowolony . Testowałem też kiere włoskiej firmy Tommaselli ale skwituje ją krótko nic nie warty badziew .Gdybyś chciał zobaczyć jak wygląda na motorze ta prosta kiera to pewno jakieś starsze zdjęcie bym znalazł .

[grzegorz]

Tiaaa...Jak już wszyscy swoje motongi poprzerabiają to wersja z fabryki będzie budzić największą sensacje. A swoją drogą wkurzają mnie dzisiejsze czasy,bo żaden z producentów nie ma w ofercie choć odrobine sprzęta podobnego do virago

[leszekk]

sprzęta podobnego do virago

Takiego pięknego nie ma, faktycznie. Ale można sobie dobrać coś podobnego. Jak dla mnie, na optykę, mógłby być H-D Softail Custom (w realu przednie kółko jest jak od motocykla żużlowego - wielkie i cienkie, wygląda jak w 535 więc wielbicieli 750+ nie ucieszy) albo Street Bob, ale tego, jeśli miałby robić za dwuosobowy trzeba by ubrać w akcesoryjne siodło. Kawasaki VN900 custom po drobnym tuningu może wyglądać równie rasowo. Ze stajni yamahy trzeba by coś zza oceanu ciągnąć.
Wszystko to oczywiście są zupełnie inne motocykle ale czy gorsze?

[grzegorz]

Ze stajni yamahy trzeba by coś zza oceanu ciągnąć.
Wszystko to oczywiście są zupełnie inne motocykle ale czy gorsze?

O tak.Rider mi sie bardzo podoba. A wcale nie twierdze,że nowe motocykle są gorsze. Są może nawet dużo wygodniejsze. Ale to nie to samo.

[leszekk]

Ale to nie to samo

Wiesz, jak tak pomyślę, o koleżankach z liceum, do których wzdychałem kiedyś ... Niby takie same fajne, nadal mnóstwo ciekawych tematów do rozmów, ale ...

[woyo]

Tiaaa...Jak już wszyscy swoje motongi poprzerabiają to wersja z fabryki będzie budzić największą sensacje. A swoją drogą wkurzają mnie dzisiejsze czasy,bo żaden z producentów nie ma w ofercie choć odrobine sprzęta podobnego do virago

tiaaa...pozdro!!!

[ramatahatta]

to jak z tym T-barem w 750 ? próbował ktoś ?

Próbował - poprzedni właściciel mojej 750-tki - kupiłem z taką kierą jak w galerii: album_pic.php?pic_id=2623
Przy kupnie odbierałem to na minus (że nie ma oryginalnej 'kozy'). No i przy pierwszym nawracaniu wrażenie jakby ręka odrobinę za krótka do pełnego skrętu, ale to tylko pierwsze odczucie, kwestia przyzwyczajenia.
Z perspektywy czasu - jest ok, kiera prod. Fehling razem z końcówkami ma prawie metr szerokości, daje pewne prowadzenie (albo inaczej - teraz po złapaniu oryginalnej wygiętej na zakrętach czuje się mniej pewnie), przewody nie były zmieniane, zbiorniczek płynu hamulcowego jedynie ma trochę przechylone położenie (z racji mocowania dostosowanego do wygiętej kiery), ale funkcjonalnie nie ma to znaczenia.
Obecnie jedyny odczuwalny minus, to szerokość przy przeciskaniu się w korkach po mieście. Ale znowu przy szerszych sakwach może to być na plus.

[młody]

ramatahatta też mam taką w swojej wirówce. Moim zdaniem to taka kiera w wirówce wygląda lepiej niż oryginalna. Jak dla mnie (195cm wzrostu) to jest wygodniejsza. Przynajmniej czuć że się jedzie na motorze a nie na psie .

[ramatahatta]

Przy takim wzroście, to potrząc na zdjęcie Virażka faktycznie jakaś taka malutka.
Ja mam trochę mniej, ale jak chwytam za fabryczną kierę, to wrażenie może nie jak 'na psie' (dobre ), ale coś jakbym trzymał takie małe dziecięce taczki.

[TOM]

no i po wymiance efekt... wizualnie wygląda "morderczo" !!
trochę się namęczyłem z odpowiednim ustawieniem lusterek i klamek ( z racji pogody nie testowałem jazdy , więc pewno przyjdzie czas jeszcze na korekty)
Kable na styk. zbiorniczek płynu hamulcowego - tak jak ramatahatta - zmienione położenie.

Pierwsze wrażenie - chyba mam za krótkie ręcę - się zastanawiam nad wygodą i komfortem jazdy przy dłuższych trasach - przy prostej "kierze" przyjmuje pozycję jak na rowerze górskim ( a nie na "taczki" ) - dodam tylko ,że mam 1m 78 cm wzrostu .

ps.
wkrótce postaram się dać jakieś foto.

[VIKING]

Obserwuje temat i myślę do swojej 750 o czymś takim
http://moto.allegro.pl/item791417628_gp ... assic.html