Jak zdemontować przednie kolanko wydechu???

[azina]

Proszę o pomoc. Najprawdopodobniej przepaliła mi się rura w kolanku od pierwszego cylindra. Czy można zdemontować samo kolanko bez potrzeby demontarzu całego wydechu?
Proszę o pomoc. Jak to zrobić?

[jaroz]

nie, nie można

[azina]

to jak Kolego odkręcić te zardzewiałe śruby imbusowe na tylnym cylindrze, żeby ich nie pozrywać. W ogóle nie chcą drgnąć, a klucz się skręca.

[jaroz]

ja jak odkrecałem to pozrywałem, bo nie było innej mozliwości (nawet wd40 nie pomogło). a potem na spokojnie się wykręciły prawie same bez większego wysiłku. zawsze można rozwiercić otwory i zrobić nowe gwinty. czy to większe czy też zaspawać i nagwintować na nowo. jak wyciągniesz to kolanko, co jest pomiedzy tylnym cylindrem a rurą to powinieneś mieć łatwo. ale do tego musisz zdemontować cały tłumik. ja odkręcałem jeszcze stacyjkę, aby łatwiej podejść do śruby od drugiej strony.

[azina]

Niezła kicha! A prościej nie można? Wymieniałeś może bo dzwonił Ci wydech podczas jazdy? Coś mi klekoce podczas jazdy i myślę, że to przednie kolano. Na wolnych obrotach i jak stoi silnik pracuje idealnie. Wystarczy ruszyć i ujechać około 20 metrów i się zaczyna. Jak jazda kosiarką do trawy.

[jaroz]

może to typowa dolegliwość: zawory. to one lubią grać bardzo często w zależności od temperatury silnika. jeśli to zawory grają cały czas to na 100% do regulacji luzy zaworowe. obejrzyj wszystko dokładnie, bo może coś luźnego latać i wibrować wydając dziwne dźwięki. ja miałem coś podobnego przy wyższych obrotach i okazało się, że kawałek plastiku w tych chromowanych osłonach filtra powietrza sobie "tańczył" przy odpowiednich obrotach.

nie wymieniałem, tylko demontowałem cały tłumik bo musiałem pospawać puszkę. zrobiła się dziura w typowym miejscu i gorące spaliny dawały na tylną oponę. ale tak na marginesie to kolano jest na tyle grube (odlew) że tam nie powinno się nic wydarzyć. MZ przyczyna jest w innym miejscu.

[azina]

To na pewno nie zawory. Ustawiłem je w serwisie yamahy, założyli mi nowe świece, wymienili olej i filtr. Ich diagnoza - dzwoni kolanko na pierwszym cylindrze. Ta rura ma podobno dwie warstwy - wierzchnią i wewnętrzną żaroodporną. Jeśli ta żaroodporna się upali - podobno dzwoni o zewnętrzną. Gdyby udało mi się odkręcić tłumik - pospawałbym to gazowo lub wybebeszył.
Tak planuję zrobić. Ale najpierw muszę to zdemontować. W serwisie każą sobie słono płacić.
Pozdrawiam.

[jaroz]

ch diagnoza - dzwoni kolanko na pierwszym cylindrze. Ta rura ma podobno dwie warstwy - wierzchnią i wewnętrzną żaroodporną.

sorry, ale tu ci nie pomoge, bo nie przygladałem się tak dokładnie, a to znaczy że u mnie nie było żadnych rozwarstwień ani widocznych 2 warstw. a czy jest to prawda, nie wiem, serwis też może się mylić. musisz posłuchać i poszukać. jeśli to to co mówisz to trzeba zrobić. tylko wiedz o tym że te widoczne śruby, które się chcą ukręcić, to dopiero początek. dalej są jeszcze 2 śruby z dużo gorszym dostępem. wykrecić je powinieneś bez problemu bo są wkrecone do aluminium. jak zdecydujesz się na rozbieranie tego to musisz się zaopatrzyć w jakiś uszxczelniacz do tłumików (pasta) i smar miedziany (w przyszlości ułatwi ci wykręcanie śrub)

[kyller]

1.jesli wd 40 to obficie ipoczekac kilkanascie minut
2.jak nie da rady to odrdzewicz i tak samo poczekac
3.tam powinny byc sruby imbusowe musisz miec DOBRY klucz
mozna spróboac wykrecac na goracym silniku czasami pomaga
4.zawsze pusci jak załozysz wkretak udarowy z koncówka imbusowa
na przyszłosc wkrec tam sruby z nierdzewki

[azina]

Dzięki Kolego. Jak zdemontuję dam znać co i jak. Pozdrawiam

[Blunio]

mozna spróboac wykrecac na goracym silniku czasami pomaga

Ja kiedyś z upartą śrubą walczyłem w ten sposób, że na gorącym silniku śrubę chłodziłem. Można chłodzić powietrzem (z puszki do przedmuchiwania komputerów, lub na przykład z napompowanej dętki - powietrze rozprężając mocno się ochładza), można taką śrubę potraktować benzyną nanoszoną pędzelkiem (benzyna ma duże ciepło parowania). Ochłodzona śruba się kurczy bardziej niż masywny korpus i w taki sposób można coś zdziałać. (oczywiście nie dotyczy to nakrętek, bo ochłodzone jeszcze bardziej się zaciskają).
Pozdrawiam

[marian07]

Trochę odgrzewam ten wątek ale sorry - chce się upewnić. Kolanko z przedniego cylindra trzymane jest przez pierścień który trzymają - i tu nie jestem pewny:
- dwie szpilki na których są okrągłe nakrętki z imbusem w środku?
- czy to są dwie śruby imbusowe wkręcone w głowicę?
Chcę dać do chromowania kolanko bo lekko brzydkie i absolutnie nie chcą drgnąć.

[kyller]

1.sprawdz na fiszkach jak to jamacha zrobiła
2.ale jak by nie zrobiła powinny byc szpilki jakby nie bylo szpilek to je tam wkrec
3.odrdzewiacz w duzych ilościach i odkrecac
4.z pochromowaniem bedziesz miał kłopot bo jak kolanko zle wyglada to trzeba je grubo miedziowac i szlifowac -starszna kasa jak ma to byc porzadnie zrobione

[marian07]

OK. WDe spryskam, i podgrzeję ewentualnie. Jak nie odkręcę to tak zostanie, jak zdejmę to rozchromuje, przeszlifuję na blask i położymy chrom (mamy galwanizernię w fabryce )

[ramatahatta]

Trochę odgrzewam ten wątek ale sorry - chce się upewnić. Kolanko z przedniego cylindra trzymane jest przez pierścień który trzymają - i tu nie jestem pewny:
- dwie szpilki na których są okrągłe nakrętki z imbusem w środku?
- czy to są dwie śruby imbusowe wkręcone w głowicę?

Wygląda to tak, w pierwszym wariancie powyżej.
Odkręcałem u siebie przed chromowaniem kolanko i też miałem z tym problem, jedna z nakrętek była dokręcona trochę głębiej i z powodu wystającej w środku szpilki imbus wchodził w nakrętkę za płytko - nawet dobry klucz przeskoczył i musiałem pomóc od zewnątrz szczypcami zaciskowymi.
(a zakładając z powrotem kolanko dałem pod nakrętki podkładki - tyle, żeby po dokręceniu imbus łapał na całej głębokości)
Po odkręceniu nakrętek wyszedł u mnie jeszcze problem ze zdjęciem ze szpilek tego pierścienia z odlewu. Ale sposobem dało radę, jakbyś też miał problem, pisz.
Pozdro

[marian07]

No właśnie, problem jest identyczny - płytko w jednej nakrętce. Na razie spryskuję, załatwiam dobre klucze i palniczek mały żeby od razu na gorąco odkręcać. Dzięki za podpowiedź - na razie

[ Dodano: Sob Sty 16, 2010 5:50 pm ]
Nakrętki odkręcone, jedna zniszczona - więc dorabiam dwie z kwasówki. Ale kolanko ani drgnie, choć go naginam, opukuje itp. Siedzi jak cholera. Może ktoś podpowie jak go wyrwać???

[ Dodano: Pią Sty 29, 2010 1:25 pm ]
Mam dosyć , zostawiam kolanko takie jakie jest bo nie mogę niestety go odkleić.

[xavi]

Witam, też mam problem z oderwaniem kolanka.
Imbusy odkręcone, ale aluminiowa obejma dociskowa ani drgnie! Połączenie od 4 dni namaczane w WD40 - bez rezultatu. Ostukiwanie młotkiem nie pomogło.
wie ktoś jak się pozbyć tej obejmy??

[marian07]

Ja powiem tylko tyle: podczas drugiej zimy planowałem drugie podejście do zdjęcia. WD40 bardzo długie zakraplanie, cola, opukiwanie itp. I niestety przegrałem po raz drugi. Po prostu nie dałem rady ruszyć tego pierścienia. Nawet ściągacz specjalny dorobiłem - i nic. Kolanko pozostało więc z jakie było.

[Rugi]

Nie będę zakładał nowego tematu, bo też chodzi o przednie kolanko. Z tym, że mój problem polega na tym, że zmieniałem wydechy, ale przednie kolanko zostało stare. po złożeniu okazuje się, że jest przedmuch, nie jest dobrze uszczelnione. Czy miał ktoś podobny problem, i jak z tym sobie poradzić? czym można uszczelnić, żeby nie było przedmuchu?

[xavi]

Pomiędzy kolankiem o cylindrem powinna być uszczelka miedziana.
Po każdym demontażu należy ją wymienić bo jest odkształcalna.
Podobno w niektórych motongach znika przez wypalenie.
W XV 535 ma wymiary 40,0 x 32,0 x 4,0 mm

Tak wygląda:

[Rugi]

Dzięki bardzo, u mnie chyba właśnie zniknęła, bo śladu po niej nie było. Będę musiał poszukać takiej i zamontować.

[Wolf_88]

Odświeżam wątek.
Nie wiem o które kolanko chodziło autorowi wątku, bo dostał odpowiedź bardziej pod kątem kolanka z pierwszego cylindra.
Czy aby zdemontować kolanko z drugiego cylindra, czyli przednie to koniecznie trzeba demontować wydech?
W jaki sposób połączone jest kolanko z dalszą częścią wydechu? Jest po prostu wsunięte? Bo wg tego zdjęcia jest takie zwężenia jakby do wsunięcia. http://img02.allegroimg.pl/photos/orygi ... 4115031290

Już widzę, że jest to ciężka robota - samo odkręcenie śrub.
I chyba za robociznę szykują się grube pieniądze...

[-waldi-]

Kolanko masz mocowane na 2 szpilki i opaskę od strony tłumika. Jak piszesz, jest wsunięte i zaciśnięte opaską.

Grube piniondze chcesz płacić ?? przecież to sam zrobisz , tylko wcześniej szpilki napuśc naftą (WD i inne specyfiki) przesmaruj smarem miedzianym i powinno iść - sam to zrobisz

[Wolf_88]

No właśnie położyłem się pod Virkę i w połączeniu kolanka z tłumikiem nie ma opaski. Tłumik wsunięty jest w kolanko i coś mi się wydaje, że za chiny się tego nie wyciągnie nie wiem czy nie jest to jakoś zespojone dookoła, w każdym razie widać że siedzi solidnie.
Pokazuję to fotkach, byłbym wdzięczny za obejrzenie.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d3a ... e6732.html#

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/752 ... 4091e.html#

[jjanusz]

Przecieź moźesz zdemątować cały tłumik , to jest 10 minut roboty ( jeśli śruby pujdą ,bo jak nie------- to syzyfowa praca)