Czy kontrolka oleju powinna świecić przy właczonym zapłonie?

[Kluk]

Z tego, co się doczytałem, to Virago posiada czujnik poziomu, a nie ciśnienia oleju. W związku z tym, jeżeli poziom oleju jest OK, nie powinna świecić, nawet jeżeli silnik nie pracuje (a stacyjka jest włączona). Czy tak?

[podbiel]

Tak, zapala się podczas odpalania razem z kontrolką rezerwy, chyba że masz mało oleju albo coś uszkodzone

[Kluk]

No to coś mam nie tak. Musze sprawdzić. Może po prostu żarówka poszła.

[kokuru]

Tak, zapala się podczas odpalania razem z kontrolką rezerwy, chyba że masz mało oleju albo coś uszkodzone

Zwroc uwage,ze zapala sie[a raczej mruga]podczas pracy rozrusznika do odpalenia.Po samym wlaczeniu zaplonu nie pali sie.

[Kluk]

No to muszę popatrzeć. Silnik chodzi bez zarzutu, więc jeżeli już jakiś problem to chyba raczej po stronie czujnika, kabli albo żarówki w kontrolce.

[viragomen]

Przeczytałem wszystko kilka razy i za Chiny nie mogę dojść na 100% pewności, czy masz problem, bo ci żarówka "niepotrzebnie" świeci, czy też przeciwnie .

Tak, zapala się podczas odpalania razem z kontrolką rezerwy, chyba że masz mało oleju albo coś uszkodzone

Zwroc uwage,ze zapala sie[a raczej mruga]podczas pracy rozrusznika do odpalenia.Po samym wlaczeniu zaplonu nie pali sie.

Według mnie dokładnie ten sam sens ubrany w inne słowa .

[kokuru]

Zgadza sie,zwrocilem tylko uwage ze nie pali sie po samym wlaczeniu zaplonu.Tylko w czasie rozruchu mruga[powtarzam sie].

[Kluk]

Przeczytałem wszystko kilka razy i za Chiny nie mogę dojść na 100% pewności, czy masz problem, bo ci żarówka "niepotrzebnie" świeci, czy też przeciwnie .

Problem, bo w ogóle nie świeci. Zresztą, gdyby świeciła cały czas, nie pisałbym, że może żarówka poszła.

[viragomen]

Niby tak, ale czasem niektóre wnioski i pomysły na to co jest powodem awarii nie trzymają się kupy lub są zbyt daleko idące i ciężko jest na nich polegać.

Biorąc pod uwagę pierwszy post oraz odrobinę odpowiedź kolegi podbiela obstawiałbym z 90% szans na to, że ci żarówka "niepotrzebnie" świeci, bo "poziom oleju jest OK", a z każdym kolejnym postem zaczęło to prawdopodobieństwo spadać (właśnie przez żarówkę) i utknąłem w okolicach 50/50 .

[Kluk]

No, może faktycznie to tak wyszło...
Kontynuując jednak wątek - jak się do tej żarówki dobrać? Dostęp jest fatalny. Palce się nie mieszczą, a kombinerkami - obawiam się, że łatwo niechcący zgnieść. Czy da się jakoś w prosty sposób (bez rozkręcania połowy motoru) wyciągnąć tą płytkę z bezpiecznikami i żarówkami, albo zdjąć tą chromowaną obudowę?
Ludzie, którzy projektują takie rzeczy powinni dostać za zadanie rozkręcić, a potem złożyć z powrotem cały motor po 10 latach użytkowania.

[-waldi-]

koszulka termokurczliwa, zakładasz na żarówkę, podgrzewasz i już masz czym ją chwycić weź dość dużą, by po całkowitym skurczu miała średnicę troszkę mniejszą od żarówki

pasowało byś napisał jaki masz rocznik tej 750 bo w profilu nie widać, a w temacie tym bardziej. Dla ciekawości to w mojej palcami żarówki wyciągam bez problemów i mam oryginał

[Kluk]

Profil uzupełniłem.
Co do podgrzewania rurki termokurczliwej, mam wątpliwości. żarówka siedzi dość głęboko we wnęce z plastiku, więc łatwo go przytopić. Spróbuję cienkie kombinerki owinąć jakąś gumą (np. z wentyli do roweru). Powinno lepiej trzymać przy mniejszym nacisku.

[-waldi-]

skurcz ją na zewnątrz i ciepłą nałóż na żarówkę - chwyci żarówkę

a jak nie to rurka igelitowa i dasz radę